【課題】意匠性に優れ、製造工程におけるプリフォームの賦形も容易でしかも低コストの輸送機器用外板パネルを提供する。
【解決手段】アウターパネル１２は、強化繊維織物から成る表側層１７と、強化繊維織物から成る裏側層１８との間に不織布１９が配置された状態で、表側層１７、不織布１９及び裏側層１８がマトリックス樹脂と複合化されている。少なくとも表側層１７を構成する強化繊維織物として炭素繊維織物が用いられている。表側層１７及び裏側層１８の表面が滑らかな面に形成されている。滑らかな面とは、JIS B 0601:2001の表面粗さ規格による算術平均粗さＲａが０．１〜１．０μｍである。 （もっと読む）

【課題】部品点数を増加させることなく、ストライカ近傍のインナパネル部分の耐デント性及び成形性を確保すると共に、車両衝突時のフードの跳ね上がりを確実に防止し、頭部衝突性能を向上させることができる車両用フードを提供する。
【解決手段】インナパネル２は凹部２ｈを有し、その前端部でヘム加工によりアウタパネル１に固定され、後方の部分でアウタパネル１にマスチック接合される。凹部２ｈの底部分に孔２ａが形成されており、この孔２ａに、ロック補強材３がその下方に突出する部分を嵌合させ、ロック補強材３のフランジをインナパネル２の孔周縁部に接合して固定されている。 （もっと読む）

【課題】特に軽自動車のようなエンジンルームのスペースが確保できない車種等であっても、衝突ストロークを確保して上方からの衝撃荷重吸収を適切に行なうことを可能にする。
【解決手段】エンジンルーム１３を閉塞するエンジンフード１７と、フードフレーム１６前方下面から下方に延出するグリルサポート１８と、グリルサポート１８前面に設けられるフロントグリル１９と、を備えた車体前部構造であって、グリルサポート１８に、フードフレーム１６に溶接固定され、車体後方に折り曲げられたサポート接合部４５ａ〜４５ｅと、エンジンフード１７を両側部で支持するフードストッパ２６が当接するフードストッパ当て面４７と、を有し、フードフレーム１６のサポート接合部４５ａ〜４５ｅに対峙する部分（接合対峙部）４４がフードフレーム１６前端より後方に位置するとともに、サポート接合部４５ａ〜４５ｅに対峙する部分（接合対峙部）４４が後傾している。 （もっと読む）

【課題】比較的容易に予測対象部の共振周波数を予測することができる共振周波数予測方法を得る。
【解決手段】第一ステップでは、フロントウインドシールドガラス１６の固有振動を、フロントウインドシールドガラス１６が両端部で弾性固定される２自由度振動系に近似させる。第二ステップでは、２自由度振動系の振動質量Ｍ及び慣性モーメントＩを、フロントウインドシールドガラス１６の質量、カウル部１２の質量、及びフロントヘッダー部３０Ａの質量に基づいて算出する。第三ステップでは、カウル部１２側の剛性Ｋ_１及びフロントヘッダー部３０Ａ側の剛性Ｋ_２を重回帰分析によって算出する。第四ステップでは、第二ステップでの算出結果、第三ステップでの算出結果、及び、支持間距離Ｌ、に基づいて、２自由度振動系の理論式によってフロントウインドシールドガラス１６の共振周波数ｆを算出する。 （もっと読む）

【課題】エンジンの側方側をカバーする左右一対の金属製のサイドカバー及び上方側をカバーする金属製の天板を備え、該一対のサイドカバーの上端側を天板の左右端側に一体的に取付固定した作業車両において、サイドカバー及び天板の隅々まで塗装することが容易であって、部品点数が少なく、軽量化も容易な作業車両を提供することを課題としている。
【解決手段】エンジンの側方側をカバーする左右一対の金属製のサイドカバー１７，１７及び上方側をカバーする金属製の天板１６を備え、該一対のサイドカバー１７，１７の上端側を天板１６の左右端側に一体的に取付固定した作業車両において、前記一対のサイドカバー１７，１７及び天板１６を塗装した後、天板１６の左右端側に、左右のサイドカバー１７，１７の上端側をリベット２０により結合した。 （もっと読む）

【課題】フードの剛性および強度の低下を抑えて衝突時にフードに折れ変形を生じさせる変形促進機能を持たせ、しかも前突と斜突との両折れ変形の起点としての機能を発揮できる車両のフード構造を提供する。
【解決手段】上向き開口301の後周縁部ｍｒに枢支され前端n1が上向き開口の前周縁部mfにロックされるフード4を備え、フードがアウタパネル5とその周縁部に重なる前後及び左右側の骨格部6〜9を有したインナパネル補強板とで形成され、前方骨格部6と前周縁部mfとがロック手段21、22によりロックされ、側方骨格部8、9が下方に膨出する断面形状に形成され、両側方骨格部の中間部に車幅方向内側の側縁部から車幅方向外側へ向って膨出量を部分的に減少させた退却平面部26を形成し、前突時には左右の退却平面部を結ぶ直線Lfの位置で変形を開始し、斜突時にはロック手段と退却平面部とが重なる直線Lsの位置でフードが変形を開始する。 （もっと読む）

【課題】意匠性を低下させることなく適度な剛性のもとで変形して衝撃を吸収し、エアインテークと外装部材の共通化を図ることが可能な車両用フロントフードを提供することを目的とする。
【解決手段】本発明にかかる車両用フロントフードの構成は、車体前部においてエンジンルームの上方に配置される車両用フロントフード（フロントフード１００）であって、開口部１１０ａを有しフロントフードの外面を構成するフードアウタパネル（アウタパネル１１０）と、開口部に対応する位置に通気孔１３２を有するエアインテーク形状であり、開口部の縁を覆うようにアウタパネルに取り付けられる外装部材１３０と、外装部材の内面に取り付けられ、通気孔を塞ぐ壁面部１４０ａを少なくとも有する内装部材１４０とを備え、内装部材の壁面部にはリブ１４４ａが立設していることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】フードが車両前方側より衝撃荷重を受けた場合にフードが従来に比して更に一層良好に且つ十分に変形することができるようにする。
【解決手段】車両用フードの外面を形成するアウタパネル１２と、フードの内面を形成するインナパネル１４と、アウタパネル１２とインナパネル１４との間に配置されたロックリインフォース１６と、フードをロックするためのストライカ１８とを有する車両用フードの前部構造であって、インナパネル１４及びロックリインフォース１６はそれぞれストライカ１８に対し車両前方側にて車幅方向に延在する応力集中部５０，５２を有している。これらの応力集中部５０，５２は上下方向に互いにオーバラップする状態にて設けられており、インナパネル１４及びロックリインフォース１６は応力集中部５０，５２に対し車両前方側にて互いに接合されている。 （もっと読む）

【課題】交差部及び交差部周りにおけるアウターパネル及びインナーパネルの接合強度を高めるとともに、交差部及び交差部周りにおけるアウターパネルの撓みを防止する。
【解決手段】交差部１３ｃを構成する縦ビーム１１の底壁部２３に、アウターパネル側に凹陥する凹陥部２５を内部に有する隆起部２７ｃを、横ビーム９の底壁部２３と隣接するようにアウターパネル側に向かって隆起させる。隆起部２７ｃは、底壁部２３からアウターパネル側に延びる周壁部２９と、周壁部２９の延出端部に設けられて周壁部２９とで凹陥部２５を構成する奥壁部３１とからなる。奥壁部３１は、フランジ部１９と略面一になっていてフランジ部１９と共にアウターパネルに接合されている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成でラゲージドアの変形を抑制可能な車両用ラゲージドア構造を提供する。
【解決手段】ラゲージドア１４のインナーパネル２０のインナー上壁部３０とインナー後壁部３２とでなす稜線部分３７に沿って形成される横ビード３８を、インナーパネル２０の外周に形成される環状ビード３４に連結させないことで、連結させた場合に比較して稜線部分３７の剛性を有る程度抑えることができ、ラゲージドア１４の車両後方下側の中央部分がロックアッセンブル４２と車両のストライカとで固定された状態で、車幅方向両側のドアヒンジ１６からの上向きの回転力Ｆが環状ビード３４の車幅方向両側の車両前方側に作用すると共に、ウエザーストリップによる反発力が作用したときに生ずるアウター上壁部２４とアウター後壁部２６の車両幅方向側部分の成す角度が小さくなるような「くの字折れ」を抑制することが出来る。 （もっと読む）