【課題】 カウンタウエイトに搭載された電装品から車体側へと延びる電気配線を容易に接続し、または切断する。
【解決手段】 カウンタウエイト１０の上面側に配線収容凹部１４を設け、この配線収容凹部１４内には配線固定ブラケット１８を設け、後方監視カメラ２０に接続されたカメラ側配線２１の他端側を、配線固定ブラケット１８に固定する。これにより、後方監視カメラ２０をカウンタウエイト１０に取付けたまま、カメラ側配線２１の他端側に設けたコネクタ２１Ａと車体側配線２２の一端側に設けたコネクタ２２Ａとを、配線収容凹部１４内で容易に接続し、または切断することができる。従って、後方監視カメラ２０をカウンタウエイト１１に対して取付け、取外しするといった煩雑な作業を不要にでき、カウンタウエイト１１を取付け、取外しするときの作業性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】前方ないし上方からの衝突に対して衝突エネルギーを有効に吸収できるフロントフード構造を提供する。
【解決手段】自動車のフロントフードは、フードフレーム１８の上面にフードスキンを結合して構成される。フードフレーム１８の前部上面にはフードスキンの下面にに向かって上向きに突出する衝撃吸収部材２９が設けられており、衝撃吸収部材２９の複数のエンボス部２９ｇの開口２９ｈのエッジに、仮想折れ線３１上に整列する切欠き２９ｉが形成される。通常時において要求されるフロントフードの剛性を複数のエンボス部２９ｇによって確保しながら、フロントフードへの障害物の衝突時には、衝撃吸収部材２９の仮想折れ線３１まわりの曲げ変形をトリガとして衝撃吸収部材２９の稜線ｄ，ｅ，ｆを前後方向に座屈あるいは下向きに圧壊させることで、衝突エネルギーの吸収効果を発揮させることができる。 （もっと読む）

【課題】エンジンフード本体が第１の開放位置から第２の開放位置へと不意に開くのを防ぐことのできる建設機械のエンジンフードを提供する。
【解決手段】ステー３１の支持軸３１ｂが案内部３４に形成された第１の掛止部に掛け止められてエンジンフード本体２１を第１の所定角度の位置まで開いた第１の開放位置と、ステー３１の支持軸３１ｂが案内部３４に形成された第２の掛止部に掛け止められてエンジンフード本体２１を第１の所定角度よりも大きい第２の所定角度まで開いた第２の開放位置とに開放可能な建設機械のエンジンフード１２において、エンジンフード本体２１が第１の開放位置から第２の開放位置に向けて開かれる際にステー３１の支持軸３１ｂの案内部３４での移動を制限するストッパプレート４２を備えるものとする。 （もっと読む）

【課題】車体の正面方向から過大な衝撃力が加わった際、突っ張り作用を抑制してスムーズに折り曲げることを可能とする自動車のボンネット構造を提供することを目的とする。
【解決手段】アウタパネル２とインナパネル３との間の閉断面の上下間隔が相対的に小さい位置に対応する折れビード３２ａ１〜３２ａ３は、アウタパネル２とインナパネル３との間の閉断面の上下間隔が相対的に大きい位置に対応する折れビード３１Ｃ１、３１Ｄ１に対して車両前後方向で異なる位置に設けられており、折れビード３１Ｃ１、３１Ｄ１、３２ａ１〜３２ａ３は、車幅方向に沿って互いに略平行に延び、インナパネル３の内側部に、車幅方向に沿って複数の開口部３７が設けられ、車幅方向外側の開口部３７が、前後方向においてその後端位置に内側部の折れビード３２ａ１〜３２ａ３が位置するように設けられた。 （もっと読む）

【課題】乗員の頭部のフードに対する衝突位置を正確に判定することができる車両の歩行者衝突位置判定装置の提供。
【解決手段】歩行者衝突センサ５と、舵角センサ６と、歩行者衝突センサ５の検出結果に基づいて、バンパ２のどの位置に歩行者Ｍが衝突したかを推定する前端衝突位置推定手段と、この前端衝突位置推定手段により推定された推定衝突位置と、舵角センサ６により検出された車両の進行方向から歩行者Ｍの頭部のフード３に対する衝突位置を推定する歩行者頭部衝突位置推定手段を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】衝撃が加わった部位に関わらず、衝撃によるエネルギーを充分に吸収することができるとともに、配置上の制約を低減させることが可能な、エネルギー吸収フード及び自動車用ボンネットを提供する。
【解決手段】エネルギー吸収フード１０は、第一の板状部材であるアウターパネル１１と、アウターパネル１１に対向する第二の板状部材であるインナーパネル１２と、アウターパネル１１とインナーパネル１２との間に配置される複数のリブ２０・２０・・・と、を備え、アウターパネル１１に対して衝撃によるエネルギーが加わった際に、複数のリブ２０・２０・・・が破壊されることにより、エネルギーを吸収する。 （もっと読む）

【課題】マフラやマフラカバーを効率的に冷却する。
【解決手段】冷却ファンを備える空冷式のエンジン５と、エンジン５の排気音を消音するマフラ１１と、マフラ１１の側方を覆うマフラカバー１２と、エンジン動力をミッションケース２に伝動するベルト伝動機構６と、ベルト伝動機構６の側方を覆うベルトカバー１４とを備える歩行型管理機１において、マフラカバー１２を、側面視でベルトカバー１４の上側に並列状に配置するにあたり、マフラカバー１２の下端部に、ベルトカバー１４の内側部まで延出する導風板１２ａを一体形成し、該導風板１２ａでエンジン５からの冷却風をマフラカバー１２内に導く。 （もっと読む）

【課題】自動車の衝突安全性能の向上を対人衝突時の被害者に対して、そして乗員にも図る事を可能にした車両部品とその作動機能を提供する。
【解決手段】ボンネットを持つ自動車であって、衝突時において、乗員用のエアーバック３と、その作動機能を共用したエアーバッグ２を用いてボンネットがその前端部分を支点とし、その後端部分をフロントガラス上端付近まで持ち上げられ、フロントガラスとボンネットの空間をエアーバック４で埋め、その状態を規制ワイヤー５にて保持する。 （もっと読む）

【課題】部品点数を増加させることなくかつ簡易に製造され得る構成によってロック装置の不正解錠を抑制し得る自動車用後パネル部材を提供する。
【解決手段】車体後部に上下方向に回転可能に連結される自動車用後パネル部材１であって、後パネル部材１の車体外側部を構成するアウタパネル２と、後パネル部材１の車体内側部を構成するインナパネル３と、後パネル部材１の下部に設けられて車体１１に設けられたストライカ１４に解除可能に係合するロック装置４を有する。インナパネル３は、アウタパネル２に並設される本体部３ａと、本体部３ａからアウタパネル２に向けて延出し該端部が車幅方向の二箇所でアウタパネル２に固着されかつロック装置４の操作レバー４ｅの上方を覆い得る補強片３ｂを一体に有する。 （もっと読む）

【課題】歩行者保護評価試験においてインパクターがエンジンフードの後方に衝突した場合において、衝突初期に高い初期加速度を発生させ、インパクターの持つ初期エネルギーの大部分を吸収することにより、インパクターストロークを小さくし、且つ頭部障害値（ＨＩＣ）も小さくする自動車のエンジンフード後端部の補強部材を提供する。
【解決手段】自動車のエンジンフード補強部材は、前記エンジンフード１０の後端部においてアウターパネル１１及びインナーパネル１２の間に車幅方向の略全幅に延びて設けられ、前記インナーパネル１２側に沿った下側フランジ部と下側縦壁部とからなる下側部材と、前記アウターパネル側に沿った上側フランジ部と上側縦壁部とからなり、前記下側縦壁部と前記上側縦壁部とは、それぞれの先端部近傍において点接合されており、かつ、歩行者保護評価に使用される頭部インパクターの衝突方向と略平行に設けられる。 （もっと読む）