【課題】電力を使用せずに手動でパワートランクを開け閉めする時、トランクドアが駆動モータに拘束されないようにすることで、手動開閉作動力を低減させることができるパワートランクの駆動モジュールを提供する。
【解決手段】モータの動力の伝達を受け、一面に突出部が形成された第１ミッドギアと、内側の円周上に多数の突起が形成された第２ミッドギアと、第２ミッドギアの内側に位置するストッパーとを含み、ストッパーには突出部と接合可能な２つの支持部が形成されて、第１ミッドギアの時計方向または反時計方向への回転運動によって、突出部が２つの支持部のうちいずれか一つを接合加圧してストッパーの外側に突出するようにし、突出した支持部の一先端が第２ミッドギアの突起に引っ掛かって第１ミッドギアの回転力が第２ミッドギアに伝達される。 （もっと読む）

【課題】ボンネットの後端部と、ダッシュボードの前端部との間に隙間を塞ぐための部品の点数および当該部品を取り付けるための工数（手間）を削減可能なトラクタを提供する。
【解決手段】機体前部に配置されてエンジンを覆うボンネット５と、ボンネット５の後端部に配置されて前部で燃料タンクを覆い、後部上に操作パネル９が配置されるダッシュボード２０と、を備え、ダッシュボード２０は、燃料タンクを覆う前部ダッシュボード２１と、操作パネル９が配置される後部ダッシュボード２２と、に前後分割され、前部ダッシュボード２１の前部には、ボンネット５の後端部の下方へ延出する前縁部２３が設けられるトラクタである。 （もっと読む）

【課題】車体の左、右側壁に締結された左右一対のヒンジブラケットに対しフードを枢支した場合に、フードの回動が安定した状態で、できるようにし、しかも、これが、簡単な構成で、かつ、質量の増加を抑制しつつ達成できるようにする。
【解決手段】車両のフード装置は、車体２に形成された車体開口２２を上方から開閉可能に閉じるフード２５と、下端部２８ｂが上記各側壁１８にそれぞれ前、後締結具２６，２７により締結されるヒンジブラケット２８と、フード２５の前、後端部のうち、一端部側が上方に向かって往、復回動Ａ，Ｂ可能となるよう他端部を各ヒンジブラケット２８の上端部２８ａ側に枢支させる枢支軸２９とを備える。ヒンジブラケット２８の上端部２８ａを側壁１８に上締結具３１により締結する。車体２の側面視で、前、後締結具２６，２７と上締結具３１とによる各締結部２６ａ，２７ａ，３１ａで囲まれた枠３３内に枢支軸２９を位置させる。 （もっと読む）

【課題】作業車両において、ステアリングハンドルの前方左右両側に位置する車前側安全フレームを利用して燃料載置台を構成し、コストの低減を図る。
【解決手段】ミッションケース３におけるステアリングハンドル１１の前方左右両側に前側安全フレーム１２を設け、該前側安全フレーム１２を下部前側安全フレーム１２ａ，１２ａと上部前側安全フレーム１２ｂとに分割構成して互いに左右方向の軸回りに回動自在に軸支し、上部前側安全フレーム１２ｂを上方へ突出回動した安全フレーム機能状態、あるいは、前方突出回動状態に変更可能に構成し、前記上部前側安全フレーム１２ｂには前方突出回動状態で水平状になる燃料載置台１５を設けたことを特徴とする作業車両の燃料給油補助装置の構成とする。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、操舵動作に応じた進行方向をドライバに対して直接的に認識させることができる車両構成部品を得る。
【解決手段】車両のステアリングホイール１８における複数の操舵角の各々について、操舵角で走行したときの道路面流線であって、かつ、ドライバの眼位置から見たときに、ステアリングホイール１８の特徴点１８Ａ上を通る道路面流線を、インスツルメントパネル１４の表面に投影して表示する。インスツルメントパネル１４の表面に投影表示された道路面流線のうち、ドライバの眼位置から、ステアリングホイール１８の特徴点１８Ａ上を通る道路面流線を見ることにより、ステアリングホイール１８の操舵角で走行したときの道路面流線が分かる。 （もっと読む）

【課題】フードの後退の防止およびフードの開き角度の調整の両立を、簡易な構造によって低コストで実現することができる車両前部構造を提供する。
【解決手段】フードに固定されるヒンジアッパー１８と、車体の前部に固定されヒンジアッパー１８を回動自在に支持するヒンジロア１１と、ヒンジロア１１に設けられ、車体の幅方向に貫通するとともに高さ方向に長さを有し、少なくとも２ヵ所にガスステー５の一端を保持可能な保持溝１２と、保持溝１２の一部を車体１の前方に開口して形成される被係合部１６と、ヒンジアッパー１８に一体成形され、フードが閉じられた状態で車体の前方側から被係合部１６に臨んで位置する係合部１９と、を備える。 （もっと読む）

【課題】騒音源である駆動装置から発せられた音が外部へ漏れ出る量を低減させる。
【解決手段】騒音源となるエンジン２１を収納するエンジンルームＲが形成されていると共に、エンジンルームＲから外部につながる開口３１が形成されているエンジンルーム形成部材３０と、エンジンルーム形成部材３０のエンジンルームＲ側の内面に設けられている音響反射材３３と、開口３３の少なくとも一部を塞ぐように配置され、エンジン２１からの音を吸収する多孔板４１と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】歩行者保護性能の確保と、フロントウインド部材の振動抑制によるＮＶ性能の確保との両立を図り、さらに、フロントウインド部材の下端位置の設定自由度が向上し、レイアウト的に有利となるフロントウインド支持構造の提供を目的とする。
【解決手段】カウルパネル１１の自由端となる前端部でフロントウインド部材１０を支持し、ボンネット１後端部とフロントウインド部材１０下端部との間に支持部材１４が設けられ、支持部材１４は、ボンネット１閉時の荷重を受けることにより、フロントウインド部材１０下端部の振動を抑制可能に設けられたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ロック機構にアクセス可能に形成したボンネットのシール機構を提供する。
【解決手段】ボンネットは、機体フレーム３に配設された機体側ロック部２０に、ボンネット側に配設されたボンネット側ロック部が係脱することにより機体フレーム３にロック／解除されている。機体側ロック部２０は、機体フレーム３の前壁部３ａの上面３ｃにベース２１が固定されることによって取付けられていると共に、上面３ｃには、ウェザーストラップを取付けるための前部取付プレート４１が立設している。前部取付プレート４１は、左右の前部取付プレート４１Ｌ，４１Ｒからなり、これら左右の取付プレートを、機体側ロック部の前方が開放されるように、離して配設している。作業者は、左右の前部取付プレート４１Ｌ，４１Ｒ間の開口部Ａを介して、ボンネットが閉じた状態でもロック機構を目視したり、工具を差し込んでアクセスしたりすることができる。 （もっと読む）

【課題】抜止係止体の抜け止め解除に伴う持ち上げ手段を省略しながら、その抜け止め解除の操作をやめても抜止係止体の解除操作状態を維持できるようにした。
【解決手段】一方側に被係止体３０を備え、他方側に固定用ブラケット４と、抜止係止体５と、抜け止め作用姿勢側へ付勢する付勢バネ３１とを備え、固定用ブラケット４には、被係止体３０を上下方向で係脱可能な係合凹部４０を形成し、抜止係止体５は、係合凹部４０に係入した被係止体３０の上下方向での抜け出しを規制、及び係合凹部４０の上下方向位置から退去する抜け止め解除姿勢とに姿勢切り換え自在な抜止突部５１を備え、かつ抜け止め解除姿勢で被係止体３０が係合する解除位置保持部５４を備えて、ボンネット側の重量で付勢バネ３１の付勢力に抗して抜止係止体５の抜け止め作用姿勢側への復帰を阻止する。 （もっと読む）