【課題】トランクリッドのトランク閉位置の位置ズレを容易に吸収可能なトランクリッド取付用車両構造を提供する。
【解決手段】トランクリッド取付用車両構造１００は、トランク１０４の開口部の後縁に取り付けられるストライカと、トランクリッド１０６に取り付けられストライカに対してスライド可能でありスライド可能な範囲Ｓ内の任意の位置でストライカと噛み合うことによりトランクリッド１０６の位置を決定するラッチと、トランクリッド１０６を支持する第１の端部１０８Ａを有し車体に回動可能に取り付けられた第２の端部１０８Ｂを有するトランクリッドヒンジ１０８とを備え、トランクリッドヒンジ１０８の第１の端部１０８Ａは、ラッチ１１８がスライドする方向１３０と実質的に平行な接合面１４０を有し、接合面１４０にてトランクリッド１０６と接合されている。 （もっと読む）

【課題】衝突体との衝突時にフードが衝突体に及ぼす荷重反力を効果的に抑制することができる車両用ポップアップフード装置を提供する。
【解決手段】車両用ポップアップフード装置１０は、アクチュエータ１８と、フードヒンジ１６とを備える。アクチュエータ１８は、車体のフード後部側において車両に搭載され、作動することによりロッド２０を伸長してフード後部側をフード上方側へ押し上げかつその押し上げ位置にフードを保持する。フードヒンジ１６は車体に対してフード後部側を開閉可能に支持する。フードヒンジ１６は、ロッド２０が当接すると、フード後部側を上方側に押し上げる部位を、フード幅方向外側よりもフード幅方向内側がフード上方側に高くなるように変形させる。 （もっと読む）

【課題】ストライカの取付部分の剛性を確保しつつ、衝撃時のエネルギー吸収性能を向上させる。
【解決手段】フードインナパネル２４の前部の車両下方側には、ロックリインフォースメント３０が配設されている。ロックリインフォースメント３０は、車両前方側に配置される厚板部材３２と、厚板部材３２よりも車両後方側に配置され、厚板部材３２よりも厚みの薄い薄板部材３４とが接合されて構成されている。厚板部材３２には、開口３２Ｋが形成されており、ストライカ５０が取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】フードヒンジとフードとの間においてサビの発生を防ぐことのできるフードヒンジと、これらフードとフードヒンジとを含んだフードユニット、およびフードユニットの組立方法を提供することを目的とする。
【解決手段】車両１０２のエンジンルーム１０６のフード１０８を開閉可能に支えるフードヒンジ１００であって、エンジンルーム１０６に固定されるブラケット部１１４と、長尺な平板領域１２２を有してブラケット部１１４に回転可能に支持されるアーム部１１６であり平板領域１２２でフード１０８の下面１２８に締結されるアーム部１１６とを備え、平板領域１２２は、アーム部１１６をフード１０８に締結するボルト１１２ａ・１１２ｂを通す孔部１２４ａ・１２４ｂと、孔部１２４ａ・１２４ｂの周囲においてフード１０８へ向かって突出してフード１０８に面接触する座面部１２６ａ・１２６ｂとを有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、乗用車のフードモールアッセンブリのコスト低減を図ることを目的とする。
【解決手段】本発明に係る乗用車のフードモールアッセンブリのフードプロテクタ３０は直線状に成形された可撓性を有する帯状部材で、フードモール本体２０の周縁部２２３ｅの平面形状に合わせて湾曲可能な構成であり、フードモール本体２０の周縁部２２３ｅには、フードプロテクタ３０の接合平面３２ｕが固定されるプロテクタ固定用平面２２３ｍが形成されており、フードモール本体２０の周縁部２２３ｅの湾曲部分では、プロテクタ固定用平面２２３ｍの外周側が内周側よりもフードパネル５ｒの表面からの距離が大きくなるように、そのプロテクタ固定用平面２２３ｍがフードパネル５ｒの表面に対して傾斜するように形成されており、フードモール本体２０の周縁部２２３ｅの直線部分では、そのフードモール本体２０のプロテクタ固定用平面２２３ｍは、フードパネル５ｒの表面に対して平行になるように形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車体壁面に配設された開口部を開閉する点検用リッドのヒンジ構造において、簡単で且つ、コスト低減を図ることができるヒンジ構造を提供する。
【解決手段】開口部２５を開閉する点検用リッド２３のヒンジ構造であって、ヒンジ本体３と、該ヒンジ本体３に配設され開口部２５に取付ける第１取付孔と、点検用リッド２３が取付く第２取付孔と、第１及び第２取付孔の軸線方向の寸度の変化を規制するスペーサとしてのナット５と、スペーサを開口部と挟持する押圧プレート４と、ヒンジ取付辺と押圧プレート４間、及び点検用リッド２３と押圧プレート４間夫々を固定する固定部材としてのボルト６とを備えた。 （もっと読む）

【課題】ウインドシールドガラスのガラス意匠面に砂等が噛むことを防止することが可能であるとともに、振動が生じても傷や異音の発生を回避することを可能にする。
【解決手段】車両１０のエンジンルーム１３を閉塞するエンジンフード１６とウインドシールドガラス１８との間に備えられるカウルトップ２４の側端部５３に、ウインドシールドガラス１８の下端隅角部１８ａを覆うとともにエンジンフード１６とカウルトップ２４との隙間Ｓ１からフードヒンジ２６を隠すヒンジカバー２７が配置された車両前部構造であって、ヒンジカバー２７が、カウルトップ２４の側端部５３から車両後方に延出され、ウインドシールドガラス１８の側部下面４１及び側部端面４２の車両前後方向に延在するシール部材４４に支持される後方固定部７２を有する。 （もっと読む）

【課題】ラジエータの前方に配設するボンネットのロック機構に、ラジエータの冷却風中に含まれる塵埃が付着することによって生ずるロック機構の作動不良を未然に防止することができる作業車両を提供する。
【解決手段】ボンネット６を閉状態に保持するロック機構１２の前面にロック機構１２に対する塵埃の付着を防止する遮蔽体５を配設する。また、遮蔽体５はロック機構１２のフック１９側に配設し、ボンネット６を開状態とした際にロック機構１２のキャッチャー２１，２２側の前面が開放されるように構成する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、簡単な構成でコストを低減しつつ、作業性の良好なトランクリッドの開閉構造を提供する。
【解決手段】1本の金属の棒材で形成されるトーションバー(6)には中央取付部(6A)と両端取付部(6L,6R)がそれぞれ形成される。また、中央取付部(6A)と両端取付部(6L,6R)との間には、車体後方向へ傾斜して付勢力発生部(6B)がそれぞれ形成され、トーションバー(6)は中央取付部(6A)の中央で、車両幅方向に左右対称形状に形成される。そして、両端取付部(6L,6R)はハンガアーム(5L,5R)にそれぞれ取り付けられ、中央取付部(6A)は車体前方向に凸となり、そしてトランクリッド(2)を開方向に付勢する力を発生するように付勢力発生部(6B)を捩るようにブラケット(7)を介して車体構成部材(4)に取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】外観性を向上可能な車両カウル部構造を提供する。
【解決手段】車両カウル部構造１００において、フードヒンジ１１６を車体に固定するフードヒンジブラケット１３２はカウルトップガーニッシュサイド１１２が取り付けられる取付座面１３４ａを一体的に有し、フードヒンジブラケット１３２の取付座面１３４ａとカウルトップガーニッシュサイド１１２とを結合する際に両者の位置合わせを行う位置合わせ部１２２，１３４ｂが、カウルトップガーニッシュサイド１１２とフードヒンジブラケット１３２にそれぞれ設けられている。 （もっと読む）