【課題】より良好な操舵フィーリングを実現しつつ、高い静粛性を実現することのできるステアリング装置を提供する。
【解決手段】ステアリング装置は、ラックハウジング１７内において軸方向に往復動可能に設けられるラック軸５と、エンドハウジング２７とラック軸５との間に介装されて該ラック軸５を摺動可能に支持する筒状のラックブッシュ２３と、エンドハウジング２７とラックブッシュ２３との間に設けられる円筒状の弾性支持体３１とを備えた。弾性支持体３１の内周面に、ラックブッシュ２３を弾性支持する環状の第１凸部３６、及びラックブッシュ２３が径方向へ変位することによりラックブッシュ２３を弾性支持する環状の第２凸部３７を形成した。そして、ラックブッシュ２３を、第１凸部３６を弾性変形させることにより、ラックハウジング１７に対して軸方向に移動可能に設けた。 （もっと読む）

【課題】必要な強度や剛性を確保しつつ、軽量化することができるステアリングギヤのハウジングを有するステアリング装置を提供する。
【解決手段】ハウジング１０は、ラック軸を覆う中空円筒部３０と、該中空円筒部３０の軸方向一方側に設けられ、ピニオン軸を支持するピニオン挿入用の円柱状ボス１１と、中空円筒部３０の周囲に設けられ、車体フレームに取付可能な取付け部１３，２１と、を有する。そして、中空円筒部３０は、炭素繊維からなる連続繊維強化樹脂Ａによって構成され、円柱状ボス１１及び取付け部１３，２１は、長繊維強化樹脂Ｂ，Ｃ，Ｄによって構成される。 （もっと読む）

【課題】ステアリングギヤユニットを収めたギヤケースの全長を短縮できて、製造コストの低廉化を図れる構造のラックアンドピニオン式ステアリング装置を提供する。
【解決手段】ギヤケース１０ａは、車体の幅方向中央部から左右何れかの側に外れた位置に支持固定される。ギヤケース１０ａが前記車体に支持固定される位置の、前記幅方向中央位置からのずれ量に応じて、左右１対のタイロッド７、７ａの長さ寸法を異ならせる。 （もっと読む）

【課題】転舵軸に段差部を設けた構成としつつ、応力集中を防止すること。
【解決手段】車両用操舵装置は、転舵軸６と、軸方向Ｘ１への転舵軸６の移動量を規制する第１および第２ストッパ４７，４８とを有する。転舵軸６は、第１外周面６１と、第１外周面６１よりも大径の第２外周面６２と、第１外周面６１と第２外周面６２とを接続する環状の段差部６３とを含む。段差部６３は、ストッパ４７，４８に対して軸方向Ｘ１に対向する接触部６４と、第１外周面６１と接触部６４の内端とを接続する断面凹湾曲状の第１コーナー部６５と、転舵軸６の中心軸線よりも前側または後側の位置で第１外周面６１と第２外周面６２とを接続しており、第１コーナー部６５よりも曲率半径が大きい断面凹湾曲状の第２コーナー部６６とを含む。 （もっと読む）

【課題】設計の自由度およびメンテナンス性の向上を図ることができるステアリング装置を提供する。
【解決手段】ステアリング装置１は、ハウジング１０、ハウジング１０に収容されていて操舵に伴って移動するラック軸８およびタイロッド１２、および、ハウジング１０の内周面１０Ｂとラック軸８やタイロッド１２との隙間Ｐを封止して当該隙間Ｐへの異物の侵入を防ぐベローズ１４を含む。ステアリング装置１は、ハウジング１０の内周面１０Ｂに形成された周溝３６と、ベローズ１４の一端部に設けられ、ハウジング１０の内周面１０Ｂに対して内嵌される内嵌部２０と、内嵌部２０の外周面２０Ａに設けられ、周溝３６に嵌まり込む弾性部材２８と、ベローズ１４の他端部に設けられ、ラック軸８およびタイロッド１２の外周面に対して外嵌される外嵌部とを含む。 （もっと読む）

【課題】ローラを用いたラックガイドを設けたラックアンドピニオン式ステアリング装置において、ラック軸の挙動を安定させることのできるラックアンドピニオン式ステアリング装置を提供する。
【解決手段】ラック軸５に設けられたラック２１とこのラック２１に噛合するピニオン２２と、ラック軸５のラック２１と反対側にラック軸５の軸方向に設けられ、回転軸が直交する方向にラック軸５と摺接可能に当接した2個のローラ６０，７０と、このローラ６０，７０の回転軸を支承するホルダー４１と、ホルダー４１をピニオン２２側に付勢する付勢手段４２とを備えたラックアンドピニオン式ステアリング装置１において、ホルダー４１にローラ６０，７０の回転軸と平行するように設けられたローラ６０，７０の回転軸の方向の変位を規制する変位規制部材６５をローラ６０，７０の外周面と回転可能に当接させた。 （もっと読む）

【課題】電動モータのトルクが伝達されるラックが可変比ラックである電動パワーステアリング装置において、操舵状況に応じた適切な操舵補助を実現できる電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】ｑ軸電流指示値生成部は、現在のラック軸位置におけるアシスト側ラックゲインＧａを求める。次に、ｑ軸電流指示値生成部は、操舵トルクとアシスト側ラックゲインＧａがラックゲイン基準値Ｇａｏである場合のｑ軸電流指示値（基準ｑ軸電流指示値Ｉ_ｑｏ^＊）との関係を記憶したマップを用いて、操舵トルクＴに応じた基準ｑ軸電流指示値Ｉ_ｑｏ^＊を求める。次に、ｑ軸電流指示値生成部は、基準ｑ軸電流指示値Ｉ_ｑｏ^＊を、アシスト側ラックゲインＧａに対応したｑ軸電流指示値Ｉ_ｑ^＊に変換する。 （もっと読む）

【課題】
ラック・アンド・ピニオン式ステアリング装置において、摩耗が進行した場合の予圧力をほぼ一定に保ち、アジャストガタの大きさを増加させず、ほぼ一定に保ち、離間力が予圧力を越えた場合にもラトル音を防止できるラック・アンド・ピニオン式ステアリング装置を提供する。
【解決手段】
本発明に係るラック・アンド・ピニオン式ステアリング装置は、前記ラック軸に摺接するラックガイドと、前記ラックガイドを前記ラック軸に押し付けるための弾性部材と、回転力を押し付け力に変える変換機構と、回転力を発生させるための回転力発生部材と、回転を一方向に制限する回転方向制限部材と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】潤滑性の向上を図ることができるラックアンドピニオン式の操舵装置を提供すること。
【解決手段】ラックアンドピニオン式の操舵装置１は、表面にラック８Ａが形成されたラック軸８と、ラック８Ａに噛み合うピニオン軸７とを備えている。ラック軸８は、グリースＧを収容するために中空にされた円筒軸（本体部２０）と、本体部２０の外周面２０Ｃに形成されたラック８Ａと、ラック８Ａの歯底部分Ｔ（歯溝２４の溝底２４Ａ）を貫通して本体部２０の中空部２０Ｂに連通する貫通孔２５と、中空部２０Ｂに設けられ、中空部２０Ｂ内のグリースＧを貫通孔２５から中空部２０Ｂの外に押し出す押出手段（ホルダ３３，ピストン３４，弾性部材３５）とを含む。 （もっと読む）