【課題】既存のハンドルを利用して前輪側にスタンドを形成する。
【解決手段】ハンドルグリップ７を一端に設けたハンドル軸６を長尺に形成してブリッジ部材３に支持する。ブリッジ部材３はヘッドパイプ２を支持するとともに、ハンドル軸６を上下動及び軸回りへ回動自在に支持する。ブリッジ部材３のロックレバー２３を操作すると、ハンドル軸６が下降して接地部３５が接地してスタンドになる。同時に軸回りに回動してハンドルグリップ７を後ろ向きに収納する。ハンドル軸６の上下動規制は、ブリッジ部材３に設けたハンドル軸支持部２０の割り締め構造によりロックレバー２３を操作して行う。このとき、ハンドル軸６の側面に形成された第１フラット面６ｂ又は第２フラット面６ｃがハンドル軸支持部２０のハンドル軸通し穴２１を横切る締め付け軸２５へ当接して回動規制される。 （もっと読む）

【課題】 競技用自転車や、車体構造上の理由により自転車を立てて駐輪できない自転車のために、自転車に付属させずに携帯する自転車用スタンドにおいて、小型軽量で且つ着脱が容易である携帯式の自転車用スタンドを提供する。
【解決手段】 自転車のクランク１０に対して、ペダル側の先端部から長手方向に挿抜自在に外嵌するチヤンネル形状の本体支柱２を具備し、前記本体支柱２の挿抜側端部の中央には前記端部に開放し且つペダル軸９１に外嵌するペダル軸挿入溝２１が形成されると共に、前記本体支柱２の内側には、クランク先端部を保持するクランク先端受金５が付いている。一方、前記本体支柱２のペダル軸挿入溝２１の形成側と反対側の端部には、使用時には略Ｖ字状に拡がり、不使用時には折り畳み可能な接地ステー４、４が連設された接地ステー支持体３が前記本体支柱２の内側に収納できるよう回動自在に装着された構成の自転車用スタンドである。 （もっと読む）

【課題】 車高を調整することにより、フートレストを駐車スタンドとして用いることができる自動二・三輪車の起立装置を提供すること。
【解決手段】 車体１０ａの路面Ｒに対する高さを調整する車高調整機構２０、連結部材３０を備えた連結部間距離調整機構およびフートレスト調整機構４０を備え、車体１０ａが各調整機構の作動により下降したときに、フートレストの接地部材４４ａ，４４ｂが路面に接地して車体１０ａを起立状態に保持できるようにした。また、連結部材を、上下方向に平行して設けられた伸縮軸状部材３１，３２で構成し、伸縮軸状部材３１，３２を、それぞれ嵌合筒３１ａ，３２ａと嵌合軸３１ｂ，３２ｂで構成した。さらに、嵌合筒３１ａ，３２ａに横架部材３５を掛け渡し、横架部材３５と後輪懸架装置との間に油圧緩衝器３７を掛け渡して固定した。 （もっと読む）

【課題】 確実に停車時の自転車の転倒を防ぎ、かつ発光により周囲に注意を促すことができる自転車を提供する。
【解決手段】 前輪２２を保持したフレームと一体的に取り付けられ前輪２２の両側に接地可能に設けられた一対の脚部材２６と、脚部材２６を伸縮させる伸縮手段と、脚部材２６に取り付けられ電源を備えた発光装置３８を有する。脚部材２６の上端部は、自転車１０の前方に設けられた荷物篭１４に取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】自動二輪車の転倒時において、自力による車両の引き起こしが非常に困難な場合において、その車両の引き起こしを可能とする自動二輪車の転倒時における引き起こし補助装置を提供すること。
【解決手段】車両本体の大径化されたスイングアームピボットシャフト３の中にさらにネジ式の非常用シャフト２を内蔵し、転倒時には、シート部裏側などに収納可能な付属の手動ハンドル９とジョイントシャフト８を用い、非常用シャフト２を転倒した反対側スイングアームピボット部から回転させ、路面に対して押し出すことにより、接地した前後輪を軸に三点支持により転倒した車両を起こすことができ、その後は少ない力でも自力で転倒した車両を垂直状態まで起こすことが容易に行える。しかも車両本体内蔵式のため、邪魔になることがなく外観を損ねることもない。 （もっと読む）

【課題】長さの調節が容易な車両駐車スタンドを提供すること。
【解決手段】この駐車スタンドは、第１の部材および第２の部材を具備している。第１の部材は、第１の部材軸と、軸方向に傾斜した第１の係合縁部とを有している。第２の部材は、第１の部材軸を中心に回転可能であり、同じ軸方向に傾斜した第２の係合縁部を有している。この第２の係合縁部が、第１の係合縁部に当接係合する。 （もっと読む）