【課題】 従来技術は、前輪の受台が一体化されているもので、車輪〈前輪〉の大きさによって受ける位置が異なり、ベストな状態で保持することが難しいものである。
また、前輪受台が一体化されており、車輪〈前輪〉の大きさに対応できるように受台を変更することができない。
さらに、両方共、前輪の幅寸法の細いバイクに対して対応できない車種も出てくる可能性がある。
【解決手段】 基枠の前方にバイクの前輪の前部を保持する前保持具と、基枠の後方に前輪の後部を保持する後保持具とからなるバイク用前輪保持機において、前方に基枠の幅寸法を変更する前幅変更具を具備し、基枠に後保持具を前後に移動し固定する固定板を設け、後方に基枠の幅寸法を変更する後幅変更具を具備してなることを特徴とするバイク用前輪保持機。 （もっと読む）

【課題】自動二輪車の、前後輪のそれぞれのタイヤ特性をも含んだ各種の正確な特性計測を可能にした自動二輪車用スタンドを提供する。
【解決手段】自動二輪車２の前輪５に連結されて、自動二輪車２を床面上に直立姿勢で支持するものであって、床面に固定配置されるスタンドベース３に、二本の揺動アーム４の各一端部をセンジ連結するとともに、それぞれの揺動アーム４に、自動二輪車２の前輪５のアクスルシャフト６のそれぞれの端部分を、アクスルシャフト６の軸線の周りに回動自在に連結し、該アクスルシャフト６の揺動アーム４への連結部分７を、揺動アーム４の延在方向に変位可能としてなる。 （もっと読む）

【課題】タイヤ幅が異なる前輪に対しても安定に支持し、自転車を起立状態に保持できる駐輪装置を提供する。
【解決手段】自転車Ｃの前輪Ｆを駐輪装置に導入する入口側から奥側に向かって斜めに立ち上がり、自転車の前輪を左右から支持するための２個の支持部材１と、前記支持部材１の入口側において支持部材間に設けられた入口側係止部２と、前記支持部材１の奥側において支持部材１間に設けられた奥側係止部３とを備えている。前記入口側係止部２及び奥側係止部３は、いずれもその上部に正面視Ｖ字状のガイド部２１，３１が形成されている。そして自転車Ｃの前輪Ｆが前記入口側係止部２のガイド部２１を乗り越えて、支持部材１間に導かれると共に、支持部材１間に導かれた前記前輪Ｆの前下部が奥側係止部３のガイド部３１に係止されて、前記前輪Ｆが支持部材１間に支持されるように構成する。 （もっと読む）

【課題】車両側電極と固定側電極との接続を容易に行うことができると同時に，車両側電極をまとめるコネクタも不要とすることができる鞍乗り型電動車両およびその充電装置を提供する。
【解決手段】鞍乗り型電動車両１は，鞍乗り型電動車両１に搭載されたバッテリ４０に充電するための車両側電極２０を一対のフロントフォーク３０の下部に振り分けて設ける。充電装置１００は，充電装置１００に向かって移動してくる鞍乗り型電動車両１の前輪ＷＦを受け入れる前輪受け入れ部１１０と，鞍乗り型電動車両１の移動方向Ｆｒに関して左右両側に設けられ，前輪受け入れ部１１０に前輪ＷＦが受け入れられた状態において一対のフロントフォーク３０の下部に振り分けて設けられた車両側電極２０にそれぞれ接触して導通する一対の固定側電極１２０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】臨機応変にガイドラックの取付態様を変えることが可能であり、駐輪できる二輪車の台数を多くしつつもハンドル間の干渉を防ぐような駐輪装置を提供する。
【解決手段】駐輪装置１０は、設置面に設置され、長尺状をなす架台２０と、架台２０に対して固定される固定部材４０と、固定部材４０のうち架台２０から離間する側に取り付けられると共に車輪が挿入されて当該車輪を保持するガイドラック６０と、架台２０に対して長手方向における固定部材４０の取り付け位置を調整する取付位置調整手段２１ａと、架台２０に対するガイドラック６０の設置面に平行な方向における取付角度を調整する取付角度調整手段４２ａと、を具備し、固定部材４０およびガイドラック６０は、架台２０の長手方向に沿って、複数取り付けることを可能としている。 （もっと読む）

【課題】駐輪していた自転車を取り出す際に何らの支障も来すことがないようにした車輪係止装置を提供する。
【解決手段】車輪を係止する一対の車輪ストッパ２０と、車輪に押し込まれたときに車輪ストッパ２０を車輪進入部１１内に突出させる車輪係止用作動体３０と、車輪係止用作動体３０が押し込まれると作動する電磁ソレノイド４５と、電磁ソレノイド４５の作動により回動して車輪係止用作動体３０の固定用穴部３４に挿入する固定用回動体５０と、固定用回動体５０を元の位置に戻す引張りバネ５２とからなり、電磁ソレノイド４５が作動すると、固定用回動体５０が回動して固定用穴部３４に挿入し、車輪ストッパ２０による車輪の係止を固定し、電磁ソレノイド４５が停止すると、固定用穴部３４に挿入した固定用回動体５０が引張りバネ５２によって固定用穴部３４から外れ、車輪ストッパ２０による車輪の係止の固定を解除する。 （もっと読む）

【課題】自動二輪車を簡単かつ確実に駐輪することができる自動二輪車駐輪装置を提供する。
【解決手段】自動二輪車駐輪装置１０は、地面に載置される基部２と、該基部２の中央部に設けられた回転台３と、該回転台３の上面に設けられた一対のクランプ部材５１，５２と、該回転台３の下方に設けられたカム部材６と、該回転台３をロック状態または回転可能状態にするロック装置１６と、該ロック装置１６を制御するための各種センサ１９，３５，４７と、料金や充電を管理する料金支払機８０とを備える。自動二輪車駐輪装置１０においては、回転台３が回転と連動してクランプ部材５１，５２が自動二輪車の前輪を狭持する。 （もっと読む）

【課題】自転車を略直立状態に立て掛けて保管することができる自転車用スタンドであって、単純な構造にて、自転車に傷を付けることなく、ユーザが自転車を略直立状態に容易に立て掛けて保管することができる構造を提供する。
【解決手段】スポーツ用自転車１Ｂを略直立状態に立て掛けて保管する自転車用スタンド１Ａは、後輪４を支持するベース部１０と、ベース部１０に接続され、後輪を支持する支柱部１２と、支柱部１２の上部に接続され、先端に折り曲げ部を有する前輪支持部１４とを備えている。折り曲げ部が、前輪２のタイヤにおける少なくとも先端部２Ｐよりも前記支柱部１２から離れた位置を保持していることにより、スポーツ用自転車１Ｂが略直立状態に立て掛けられて保管されている。 （もっと読む）

【課題】空の自転車用架台を自動的に跳ね上げ姿勢位置に変換できる駐輪装置を提供する。
【解決手段】昇降用支柱２を昇降するスライダ３に自転車用架台４の基端部が回動可能に枢支され、自転車用架台４を、自転車Ｂ１を載置する駐輪待機姿勢位置とこの上方の格納位置とこの格納位置から下降して駐輪待機姿勢位置よりも若干下方に位置付ける駐輪姿勢位置とに上下動可能に構成するとともに、自転車用架台が駐輪姿勢位置にあるときに基端部を支点にして跳ね上げ姿勢位置となるように揺動可能に構成する。そして、自転車用架台４を駐輪姿勢位置から跳ね上げ姿勢位置に付勢する２つのガススプリング４４と、自転車用架台４が駐輪待機姿勢位置にあるときに各ガススプリング４４の付勢力に抗して当該位置に保持する一方、自転車用架台４が駐輪姿勢位置にあるときに各ガススプリング４４の付勢力による跳ね上げ姿勢位置への変換を許容する姿勢変換手段７とを備えている。 （もっと読む）

【課題】強固に動力付き二輪車を固定することができる転倒防止装置を提供する。
【解決手段】本発明は駐車時における動力付き二輪車の転倒防止装置３に係るものである。本発明は、揺動可能な下方保持部１９と、動力付き二輪車の前輪の前部を収容可能な前方係止部４３と、を有し、下方保持部は、一方の揺動端において前輪の下部を収容可能であり他方の揺動端において収容した前輪の後側下方を前方に向けて押圧可能な後方係止部３１を備え、かつ前方係止部に接近しまたは離れるように移動可能に形成される。 （もっと読む）