【課題】収納スペースや他の車体スペースを有効利用しつつ配置することが可能な自動二輪車の盗難対策装置を提供する。
【解決手段】車体フレーム１１の前部に操舵自在にフロントフォーク２１が取付けられ、このフロントフォーク２１の下端に前輪３２が支持され、車体フレーム１１の後部にスイング自在にスイングアーム２４が取付けられ、このスイングアーム２４の後端に後輪３７が支持され、自車の位置を測定可能で且つ測定された位置情報を無線送信可能な盗難対策装置５０（５０Ａ）を備える自動二輪車１０において、盗難対策装置５０（５０Ａ）が、車体フレーム１１、詳しくは、シートレール１７の後端部より上方及び／又はシートレール１７の後端部より後方に配置されている。 （もっと読む）

【課題】収納スペースや他の車体スペースを有効利用しつつ配置することが可能な自動二輪車の盗難対策装置を提供する。
【解決手段】車体フレームの前部に操舵自在にフロントフォークが取付けられ、このフロントフォークの下端に前輪が支持され、車体フレームの後部にスイング自在にスイングアームが取付けられ、このスイングアームの後端に後輪が支持され、車体フレームの後部上部にタンデムシート２６が取付けられ、自車の位置を測定可能で且つ測定された位置情報を無線送信可能な盗難対策装置５０を備える自動二輪車において、盗難対策装置５０が、タンデムシート２６の底面９５ｂに対向するように配置されている。 （もっと読む）

【課題】シャフトの軸芯部にトルクリミッタ手段とは異なる他の構成要素を配設させることができるイグニッションスイッチ装置を提供する。
【解決手段】受信手段で受信したＩＤコードが正規のものと判定されたことを条件として当該シャフト３の回動の規制を解除する規制手段１４と、規制手段１４によりシャフト３の回動が規制された状態で、且つ、操作ノブ２に対して所定トルク以上の操作力で回動操作すると、当該操作ノブ２をシャフト３に対して相対的に回動させて空回りさせるトルクリミッタ手段とを具備したイグニッションスイッチ装置において、トルクリミッタ手段は、シャフト３の軸芯部から側面側にオフセットした位置に配設された板ばね９と、板ばね９の付勢力により操作ノブ２の凹部２ａに対して押圧されつつ嵌合したスチールボール９とを有するものである。 （もっと読む）

【課題】加速度センサおよび警報出力手段を近接配置して設置スペースを低減しながら、警報出力手段を適切に制御できる自動二輪車の盗難防止装置を提供する。
【解決手段】非走行中の車体の振動等を検知して警報音を発する自動二輪車の盗難防止装置において、振動等を検出するＧセンサ５１と、警報音を出力するブザー５０と、少なくともＧセンサ５１の出力に基づいてブザー５０を作動させる警報装置駆動制御部６０とを具備し、Ｇセンサ５１とブザー５０とを近接配置する。警報装置駆動制御部６０は、ブザー５０の吹鳴中、Ｇセンサ５１を非動作状態としてＧセンサ５１の信号出力を禁止する。また、ブザー５０の吹鳴中は、Ｇセンサ５１からの信号入力の検知を禁止する。さらに、ブザー５０の吹鳴中、Ｇセンサ５１の出力が検知されてもブザー５０を作動させないようにする。Ｇセンサ５１およびブザー５０を、メータユニット３０の内部に配設する。 （もっと読む）

【課題】二輪車の解施錠の手間を省き、かつ安全性の高いシステムを提供すること。
【解決手段】走行検知部２は、入力部４から問い合わせがあった場合、現在スタンドが立っているか否かに応じて、走行中か停止中かを判断し、その結果を入力部４に送る。図１（ａ）の場合には、停止中である旨を入力部４に送る。入力部４は、走行検知部２から停止中の旨の情報を得た場合、施錠を行ってもよいと判断し、解施錠部３に施錠の指示を出す。解施錠部３は、入力部４から施錠の指示を受け取ると、自転車１の施錠を行う。このようにして、利用者は自転車１に施錠されたことを確認し、その場を後にする。 （もっと読む）

【課題】車体外方から施錠・解錠状態を容易に判別でき、かつ手動での施錠操作を可能とするロックノブを備えた車両のトランク施錠装置を提供する。
【解決手段】無線通信で車体側との認証が行われる携帯キー７０と、トランク３０の閉状態を維持または解除する開閉ラッチ４１と、開閉ラッチ４１を開方向に駆動するオープンレバー４０と、ロック位置で開閉ラッチ４１の開方向への駆動を禁止してトランク３０を施錠状態にすると共に、アンロック位置で開閉ラッチ４１の駆動を許可してトランク３０を解錠状態にするロックノブ５０と、ロックノブ５０の位置を切り換えるアクチュエータ６６とを備える。ロックノブ５０をトランク３０の外部から視認できる位置に配設する。施錠状態でオープンレバー４０を操作すると、携帯キー７０の認証を実行し、該認証が正常に行われると、ロックノブ５０がアンロック位置に駆動される。 （もっと読む）

【課題】収納ボックスの施錠動作の前に携帯キーの認証を実行することで、携帯キーの閉じ込めを防止することができる車両の収納ボックス施錠装置を提供する。
【解決手段】サイドポケット９０（以下、ポケット９０）の閉状態を維持または解除するロック装置９７と、ロック装置９７を駆動するロック装置アクチュエータ９６と、ポケット９０を開くためのオープンボタン９４とを具備する。オープンボタン９４が操作されると携帯キー７０の認証を実行する。認証が正常に完了した場合はロック装置９７を駆動してポケット蓋９２を開く一方、認証が正常に完了しなかった場合は、ポケット９０の閉状態を維持する。ポケット９０の開状態でポケット蓋９２が閉じられると携帯キー７０の認証を実行する。認証が正常に完了した場合はロック装置９７を駆動してポケット９０を閉状態とする一方、認証が正常に完了しなかった場合は、ポケット９０の開状態を維持する。 （もっと読む）

【課題】閉塞位置にあるシャッターを開放位置まで動作させる際、当該シャッターのロック解除の操作性を向上させて容易且つスムーズにロック解除を行わせることができるとともに、シャッターのロック状態をより強固なものとして防犯効果をより向上させることができるシリンダ錠の保護装置を提供する。
【解決手段】シャッター２と、コイルスプリング５と、ソレノイド３と、トランスポンダと、アンテナと、認証手段とを具備したシリンダ錠の保護装置であって、ソレノイド３は、閉塞位置にあるシャッター２と係合してシャッター２の開放位置へ向かう方向及びそれと略垂直な方向への変位を規制するロック位置と、シャッター２との係合が解除される非ロック位置との間を移動可能なプランジャ３ａを具備する。 （もっと読む）

【課題】閉塞位置にあるシャッターのロック解除の操作性を向上させて容易且つスムーズにロック解除を行わせることができるとともに、車両が具備する既存の制御手段を流用することにより製造コストを低減させることができるシリンダ錠の保護装置を提供する。
【解決手段】シャッター２と、閉塞位置にあるシャッター２をロックするソレノイドと、トランスポンダと、認証コードを受信可能なアンテナと、その認証コードが正規のものであるか否かを認証する認証手段とを具備し、正規の認証コードが受信された場合に限りソレノイドによるロックを解除し、シャッター２を開放位置まで移動可能な状態とするシリンダ錠の保護装置であって、車両が具備する既存のＩＣＵ９で認証手段を兼用させた。 （もっと読む）

【課題】閉塞位置にあるシャッターのロック解除の操作性を向上させて容易且つスムーズにロック解除を行わせることができるとともに、適用される車両の形態に応じて最適な操作が可能な位置にアクセススイッチを配設することができるシリンダ錠の保護装置を提供する。
【解決手段】シャッター２と、閉塞位置にあるシャッター２をロックするソレノイドと、トランスポンダと、認証コードを受信可能なアンテナと、その認証コードが正規のものであるか否かを認証する認証手段と、認証を開始させるアクセススイッチ４とを具備し、正規の認証コードが受信された場合に限りソレノイドによるロックを解除し、シャッター２を開放位置まで移動可能な状態とするシリンダ錠の保護装置であって、アクセススイッチの操作手段４は、ハウジング１の外部に別体として配設され、車両の任意位置に取り付け可能とされている。 （もっと読む）