【課題】キャニスタによる燃料蒸発ガスの吸着性能を向上でき、キャニスタに接続される各種ホースの損傷を防止できること。
【解決手段】エンジンユニット２０、フューエルタンク、燃料蒸発ガス排出抑制装置５５を有するスクータ型自動二輪車であって、エンジンユニットはエンジン２３と変速装置２４を備え、エンジンは、クランクケース３１からシリンダアッセンブリ３２が延出されてなり、シリンダアッセンブリに接続された吸気装置４１と排気装置が、シリンダアッセンブリを挟み車幅方向反対側で後方へ延設され、クランクケースの車幅方向一端側で吸気装置と同じ側から後方へ変速装置ケーシング３３が延出され、燃料蒸発ガス排出抑制装置は、燃料蒸発ガスを吸着すると共に吸気装置へ放出するキャニスタ５６を備え、このキャニスタは、シリンダアッセンブリ３３における吸気装置４１側の一側方で変速装置ケーシングの前方に形成される空間５７内に配置される。 （もっと読む）

【課題】熱や雨の影響を受け難く且つ車両の外観性に影響を与え難い位置にＡＢＳモジュールを配置する自動二輪車を提供する。
【解決手段】自動二輪車１０は、シート２７を支持する左右一対のシートフレーム１５を有する車体フレーム１１と、左右一対のシートフレーム１５間に前方から順に配置される収納ボックス２５及び燃料タンク２６と、車輪ＷＦ，ＷＲに制動力を与える液圧式ブレーキ４５，４６と、液圧式ブレーキ４５，４６に作用する液圧を減圧するＡＢＳモジュール７０と、ハンドル２２とシート２７との間に形成される跨ぎ空間Ｓと、を備え、ＡＢＳモジュール７０は、左右一対のシートフレーム１５間であって、収納ボックス２５と燃料タンク２６に前後方向に挟まれる位置に配置される。 （もっと読む）

【課題】他部材の配置等への影響を抑えてコンパクトにＡＢＳモジュールを配置すると共に、ＡＢＳモジュールに対する外乱の影響等を抑えることができる鞍乗り型車両を提供する。
【解決手段】メインフレーム１５を上方から跨いで覆うように設けられる燃料タンク４１を備え、ＡＢＳモジュール６１は、その上方及び左右側方を燃料タンク４１で覆われるように燃料タンク４１の下方に配置され、燃料タンク４１の下面には、ＡＢＳモジュール６１を収容する凹部７８が形成される。 （もっと読む）

【課題】剛性を改善できる鞍乗型車両の車体フレーム構造を提供する。
【解決手段】前輪（２ｆ）を回転可能に支持するフロントフォーク（３）を回動可能に支持するヘッドパイプ（１１）と、ヘッドパイプ（１１）から後方へ延びるメインフレーム（１２）と、メインフレーム（１２）の後下部に設けられ、後輪（２ｒ）を揺動可能に支持する支持部材（４）を軸支するピボット部（１４）とを有し、ピボット部（１４）の前方に原動機（２０）が配置される車体フレーム（１０）と、ヘッドパイプ（１１）の後方で原動機（２０）の上方に配置される容器（３０）とを備え、車体フレーム（１０）のメインフレーム（１２）を容器（３０）の上側に配置し、かつメインフレーム（１２）の少なくとも一部を車両上方へ露出させた。 （もっと読む）

【課題】複数のフレームに囲まれた領域にエアクリーナを配置するとともに、このエアクリーナの下方にキャニスタを配置し、このキャニスタをエアクリーナに極力近づけて配置する場合であっても、エアクリーナの容量を確保しやすくできる鞍乗型車両のキャニスタ配置構造を提供する。
【解決手段】側面視で、センタフレーム７Ｌとシートフレーム５Ｌとの間に配置されるエアクリーナ４５の下方にキャニスタ５５を配置し、このキャニスタ５５の長手方向がセンタフレーム７Ｌに沿う状態として、このキャニスタ５５を、左右のセンタフレーム７Ｌの間に配置する。 （もっと読む）

【課題】サーモスタットおよび水温センサが一体化されてなるサーモスタット装置を備える自動二輪車において、水温センサの検出精度の低下を抑えつつ、エンジンおよびサーモスタット装置の全体のコンパクトな配置を可能にする。
【解決手段】サーモスタット装置８０は、エンジン１１のシリンダヘッド２４の側方に取り付けられている。サーモスタット装置８０は、ハウジング８２内に配置されたサーモスタットと、ハウジング８２内においてサーモスタットよりも上方に配置された水温センサ８４と、空気抜き孔８７とを有している。水温センサ８４の少なくとも一部および空気抜き孔８７は、エンジン１１の冷却水の流出口４２よりも上方に位置している。サーモスタットの少なくとも一部は、エンジン１１の冷却水の流出口４２よりも下方に位置している。 （もっと読む）

【課題】キャニスタがエアクリーナの後方のスペースに配置される構成において、キャニスタを周囲の外的要因から効果的に保護することができる鞍乗型車両のキャニスタ配置構造を提供する。
【解決手段】サブフレーム８Ｒの斜め後下方であって、シートフレーム５Ｒの下方に配置される後輪ＷＲの前斜め上方に、サブフレーム８Ｒに沿って延びて後輪ＷＲを前方から覆う前部リヤフェンダ２９Ｆを配置し、キャニスタ５５を、エアクリーナ４５の後方に位置する左右のサブフレーム８Ｒの間で、これらサブフレーム８Ｒに沿うように配置する。そしてキャニスタ５５がエアクリーナ４５によって前方から覆われるとともに、前部リヤフェンダ２９Ｆによって後方から覆われるようにする。 （もっと読む）

【課題】ドライブチェーンとサブフレームとの干渉を回避しながら、収納ボックス容量を増加できる鞍乗型車両の収納構造を提供する。
【解決手段】車両上下方向に関し、左右一対のサブフレーム４５Ｌ、４５Ｒのうちの一方のサブフレーム４５Ｌにおけるドライブチェーン６８との対向部４５Ｌ１を、ドライブチェーン６８における一方のサブフレーム４５Ｌとの対向部６８ｂよりも上方に離間させて配置するとともに、一方のサブフレーム４５Ｌにおける収納ボックス８１との対向部４５Ｌ２よりも、左右一対のサブフレーム４５Ｌ、４５Ｒのうちの他方のサブフレーム４５Ｒにおける収納ボックス８１との対向部４５Ｒ２を下方に配置して、その分収納ボックス８１の容量を増加させる。 （もっと読む）

【課題】収納ボックスの容量に極力影響を及ぼすことなくキャニスタ及びその関連部材を配置するとともに、パージコントロール弁に液化された燃料が滞りにくくすることができる自動二輪車を提供する。
【解決手段】収納ボックス３４が、車体フレームから上方に突出する後側収納ボックス支持部材５２によって支えられ、パージコントロール弁７４が、収納ボックス３４と燃料タンクとの間に配置されたキャニスタ６０よりも高い位置で、前記収納ボックス支持部材に取付けられる。また、パージコントロール弁７４と吸気管との間のパージ配管７１が、車両下方に延び、パージコントロール弁７４と吸気管とを接続する。 （もっと読む）

【課題】エアクリーナボックス内の空気の流れを妨げることなく、ワイヤハーネスを短くして車両の重量を軽減可能な自動二輪車の電装品配置構造を提供する。
【解決手段】自動二輪車１の電装品配置構造は、前傾するシリンダ軸線および上方へ開口する吸気ポート３７を有するエンジン３と、エンジン３の上方に位置して吸気ポート３７に流体的に接続するエアクリーナボックス１８と、左右に扁平な形状を有してエアクリーナボックス１８の左右いずれかの側面を臨むＥＣＵ３８と、を備える。 （もっと読む）