【課題】コンパクトで乗員のハンドル操作が違和感なく行われると共に故障時には的確に対応可能なステアバイワイヤ装置を提供する。
【解決手段】ステアリング１１の回転操作によって前輪をフレーム１２に対してトー方向に回転させる車両に用いるステアバイワイヤ装置１において、ステアリング１１の回転角を取得する回転角取得部材２と、回転角取得部材２の取得した角度に応じて駆動力を発生するアクチュエータ３，４と、アクチュエータ３，４の駆動力を前輪のトー方向の回転へと伝達する連結シャフト５と、を有し、連結シャフト５は、アクチュエータ３，４の出力を前輪のトー方向の回転へと伝達する第１の状態と、ステアリング１１の回転力を前輪のトー方向の回転へと伝達する第２の状態と、に移動することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ハンドルバーの回動操作時に、ハンドルバーから延びるブレーキ液管、クラッチレバー等の長尺部材が大きく移動したり、曲げ応力が長尺部材の固定箇所に集中したりするのを防ぎ、快適な操作性、操作力の伝達性能及び耐久性を保ち、かつ、長尺部材を簡単に配設できるようにする。
【解決手段】操舵軸５に連結され、ハンドルバー及び前記操舵軸５と共に左右に回動する乗物の操舵用ブラケットに関し、左右のフロントフォーク１を連結して操舵軸５と共に回転する操舵用のアッパーブラケット２に適用する。前記ハンドルバーから延びるブレーキ液管１８、クラッチケーブル２４あるいはリード線ハーネス２０等の長尺部材の外方を囲み、前記長尺部材の移動を所定の規制範囲Ｓ内に規制する規制ガイド部４０、４０を前記操舵用のアッパーブラケット２に一体成形する。 （もっと読む）

【課題】充電時において充電用電線を容易に取り出すことができ、駐輪時において充電用電線が取り出されることを防止できる鞍乗型車両を提供すること。
【解決手段】ヘッドパイプ１１とメインフレーム１２とを有する車体フレーム１０と、ヘッドパイプ１１に回転可能に支持されるフォーク部材２０と、フォーク部材２０に連結されるハンドル２４と、電動モータ３１と、電動モータ３１に電力を供給するバッテリ３２と、を備え、電動モータ３１の力を利用して走行する鞍乗型車両１において、ヘッドパイプ１１の後方で且つ車両の側面視においてメインフレーム１２と重なる位置に配置され充電用電線６１が収容される電線収容部材７０と、電線収容部材７０に設けられ充電用電線６１のプラグ６２を取り出すための取り出し口７１と、フォーク部材２０に設けられハンドル２４のロック時において取り出し口７１の少なくとも一部を塞ぐインヒビター部２８と、を備える。 （もっと読む）

【課題】低コストでシール可能であって、鞍乗車両の乗心地を向上することが可能なフロントフォーク用ブラケットのステアリングシャフト連結構造を提供することである。
【解決手段】上記した目的を達成するため、本発明の課題解決手段は、フロントフォークＦ，Ｆを保持するフロントフォーク用ブラケット２の中央のセンターボス２ａに設けたシャフト挿通孔２ｂに、ヘッドパイプ４内にボール軸受５，６を介して回転自在に挿通されるステアリングシャフト３の下端を嵌合して、フロントフォーク用ブラケット２をステアリングシャフト３に連結するフロントフォーク用ブラケット２のステアリングシャフト連結構造において、ボール軸受６とセンターボス２ａとの間に環状のスペーサ８を介装するとともに、当該スペーサ８の外周であってボール軸受６とセンターボス２ａとの間にヘッドパイプ４の内周に摺接するダストシール９を介装した。 （もっと読む）

【課題】ハンドルステムをホークステムに確実に固定することが可能な自転車のハンドルステムの固定構造を提供する。
【解決手段】ホークステム４内に、内径が下方ほど縮小するテーパー部１５が形成され、ホークステム４内に、ハンドルステム２０が上方から挿入され、ハンドルステム２０の下端部に、引上げられることによりハンドルステム２０の下端部を径方向へ移動させてホークステム４の内周に押圧する固定部材２１が設けられ、ハンドルステム２０に固定部材２１を引上げる引上手段１４が設けられ、ハンドルステム２０を固定部材２１と共に上方からホークステム４内に挿入した際、固定部材２１がテーパー部１５よりも上方位置に保たれるようにハンドルステム２０の挿入量を規制する挿入量規制手段２５がハンドルステム２０に設けられている。 （もっと読む）

【課題】大型化をできるだけ回避しながらハンドル固定部を補強することができるハンドル取付構造を提供する。
【解決手段】車両が備える車体フレームに対し回動可能に設けられるステムシャフト７０の上部に設けられるトップブリッジ７１に対してハンドルバー６７を固定するハンドルクランプ７３を有し，ハンドルクランプ７３がハンドルバー６７を上下から挟んで固定する上側クランプ７３Ｕと下側クランプ７３Ｌとを有するハンドル取付構造において，トップブリッジ７１と上側クランプ７３Ｕとを連結するクロスメンバー７４を設けて上下およびステムシャフト７０回りを補強した。 （もっと読む）

【課題】
転倒した時などハンドルが曲がる、雨天時や太陽の日差しに対する解決策、急停車した時に身体のバランスをサポートする補助具などの問題点がある。そこで自転車のハンドルを曲がらない場所に曲がらない方法で取り付け、安全な場所に屋根・傘を取り付け、身体のバランスをサポートする補助具を自転車に取り付けることを課題としている。
【解決手段】
車体フレーム２の前端部に取り付けたヘッドパイプ３に、このヘッドパイプ３の上端より突出しないようにフォークポスト１を回動自在に設け、このフォークポスト１の下端とフォーク６の連結具５との間に一本のハンドル８又は二本のハンドル１８を取り付け、ヘッドパイプ３の上端部７に屋根支持体１６、ボディーレスト用の支持体１７を取り付け、この屋根支持体１６に屋根１３、ボディーレスト用の支持体１７にボディーレスト１２を取り付けた構成である。
【選択図】 図４
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【課題】フロントフェンダ４０の凹部４０１とボトムブリッジ２３との間を通したメインハーネス５５が頻繁な操舵によって浮き上がり、凹部４０１から脱出するのを防止する。
【解決手段】自動二輪車１は、車体前後方向中央部に配置されたバッテリ４９と、車体前部に配置された電装品およびバッテリ４９の間を電気的に接続し、ボトムブリッジ２３およびフロントフェンダ４０の間を通して車体前後方向に延在するメインハーネス５５とを有する。フロントフェンダ４０が、車体前後方向に延び、かつ車幅方向中央部に形成された凹部４０１を上面に有する。メインハーネス５５は、凹部４０１に沿ってステアリングステム（２３３）の前後方向に亘って配索されている。ハーネスガイド６７は、ボトムブリッジ２３に取り付けられ、少なくともボトムブリッジ２３の後方に張り出した位置でメインハーネス５５の上部を跨ぐ中央押さえ部６７３ｂを含んでいる。 （もっと読む）

【課題】ハンドルステムをホークステムに確実に固定することが可能な自転車のハンドルステムの固定構造を提供する。
【解決手段】ホークステム４内に、内径が下方ほど縮小するテーパー部１５が形成され、ハンドルステム７の下端部に、引上げられることによりハンドルステム７の下端部を径方向へ移動させてホークステム４の内周に押圧する固定部材３１が設けられ、ハンドルステム７に固定部材３１を引上げる引上手段１４が設けられ、ハンドルステム７を固定部材３１と共にホークステム４内に挿入した際、固定部材３１をテーパー部１５よりも上方位置に保持する保持手段３５がホークステム４内に設けられている。 （もっと読む）

【課題】メータ装置を新規作成することなくＦＦＭインジケータを視認性よく配設できるようにした車両の表示装置を提供する。
【解決手段】メインスイッチ４６の上部に配設され、メインキー５０の挿入口１０４が設けられたキーカバー１００を具備し、燃料タンク３６内の混合燃料のアルコールの混合状態を表示するＦＦＭインジケータ１０１を、キーカバー１００に取り付ける。キーカバー１００の裏面に、挿入口１０４の周囲に立設してＦＦＭインジケータ１０１の配線１０１ａ，１０２ａの位置を定めるリブ１１２，１１３，１１４を設ける。キーカバー１００の車体前方側端部に、ＦＦＭインジケータ１０１に接続されてキーカバー１００から外部に引き出される配線１０１ａ，１０２ａを車体下方側に指向させるガイド１０５を設ける。挿入口１０４の内周面を形成するキー孔カラー１１１をインサート成形する。 （もっと読む）