【課題】一例として自動二輪車のような鞍乗り型の乗り物を対象として、その加速時や制動時における車輪のスリップを抑制し、ひいては乗り物の動力性能および制動能力の向上を図る。
【解決手段】乗り物の走行中に例えば前後の車輪の緩衝装置４，１８の特性を変更し、乗り物の姿勢を変化させることで、各車輪の路面に対する接地荷重の分布を変更可能な荷重分布変更手段と、乗り物の走行中に、前後の車輪のうちいずれか一方のスリップを抑制するための抑制条件が満たされたことを判定するスリップ抑制条件判定手段９１，９２と、その条件の満たされたことが判定された場合、条件の満たされていない場合に比べて前記一方の車輪の接地荷重が増大するように、荷重分布変更手段を制御する荷重分布制御手段９３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】汎用性の高い自転車用サスペンション制御装置の設定装置、および多様な設定を行えるサスペンション制御装置を提供する。
【解決手段】外部装置６０は、第１操作部および第２操作部の操作に応じて、複数の動作状態で動作可能なフロントサスペンションおよびリアサスペンションを制御するサスペンション制御部の設定を行う。外部装置６０は、モニタ６２と、選択部６１と、通信部６３と、を備える。表示部６２は、第１操作部および第２操作部に対応して設定可能な複数の設定情報を表示する。選択部６１は、モニタ６２に表示される設定情報の選択を行う。通信部６３は、サスペンション制御部が着脱自在に接続される接続ポート６３ａを有し、サスペンション制御部と通信可能である。通信部６３は、選択部６１よって選択された設定情報をサスペンション制御部に送信する。 （もっと読む）

【課題】旋回性能を向上し、安定して旋回すると共に、簡単な機構で快適な乗り心地の三輪車両を提供する。
【解決手段】車体２と、車体前方の前輪４と、車体後方の２つの後輪５と、を有する三輪車両１において、支持部材に対して回転可能に連結されるリンク機構と、支持部材２２に支持される固定部と、リンク機構に連結される回転部とを有し、回転部が固定部に対して回転することによりリンク機構を作動するアクチュエータと、アクチュエータを駆動するバッテリー１４と、を備え、バッテリー１４の重心を車体２の前後方向で前輪４の中心４ｃよりも後輪５の中心５ｃに近い側に配置する （もっと読む）

【課題】ユーザに乗り心地の違和感が生じるのを有効に抑制することが可能な自動二輪車を提供する。
【解決手段】この自動二輪車１は、車輪（前輪６および後輪３７）と車体とが相対的に移動するときの伸長方向および圧縮方向の少なくとも一方側の力を減衰させ、減衰力特性を低速用減衰力特性と高速用減衰力特性に切替可能な減衰機構（圧縮側電子制御バルブ２３、伸長側電子制御バルブ２４、圧縮側電子制御バルブ４８および伸長側電子制御バルブ４９）を含む懸架装置（右側フロントフォーク１３およびリヤサスペンション３８）と、減衰機構の減衰力特性を電気的に制御する制御部２５ａとを備えている。また、制御部２５ａは、車速が速度Ｖ１になった際に低速用減衰力特性から高速用減衰力特性への切替動作を開始するとともに、車速が速度Ｖ２に到達する際に低速用減衰力特性から高速用減衰力特性への切替動作を完了するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】フロントフォークの下端部に灯火器を確実かつ容易に取り付けることができる自動二輪車を提供する。
【解決手段】前車輪７を軸受部で支持するフロントフォークの下端部に灯火器３７を取り付ける。灯火器３７のハウジング上面には、ボトムケース４ａの外周が嵌合するように形状が設定されたボトムケース受け面４０を形成する。ボトムケース４ａとボトムケース受け面４０との間にはゴムシート４１を敷き、防振性を持たせる。ボトムケース受け面４０を有する取り付け部３９を貫通してボトムケース４ａのねじ孔４５にボルト４４をねじ込み、灯火器３７をボトムケース４ａに固定する。 （もっと読む）

【課題】車輌のフレーム部材に、サスペンションアーム等の揺動アームを取り付ける構造において、取付強度を維持しつつ、組み付け作業を容易できるようにすることを目的としている。
【解決手段】揺動アーム、たとえばサスペンションアーム２６の基端部３４には揺動支軸３７を相対回転自在に備え、揺動支軸３７に取付ボス部８３を設けると共に、該取付ボス部８３には、揺動支軸３７と略直交する方向にボルト８０が挿通可能なボルト挿通孔８４を設ける。前部フレーム部材４３に設けられたアーム取付部４０に、上記取付ボス部８３に挿通したボルト８０により揺動支軸３７を締着する。好ましくは、取付ボス部８３は、揺動支軸３７と一体に形成する。 （もっと読む）

【課題】 鞍乗り型不整地走行車両において、サスペンションアームに堆積した泥や雪等を手作業に因らずに容易に除去することにある。
【解決手段】 ホイールの内側に、ブレーキディスク及びブレーキキャリパ１１１からなるディスクブレーキ装置を配置し、左右の前輪をそれぞれフロントアッパアーム及びフロントロアアーム４１で支持する独立懸架式とし、ドライブシャフト９３の前方で且つ車体中心側を保護するためにフロントロアアーム４１にインボード側ガード部材１０２を取付け、ドライブシャフト９３の前方で且つナックル８８側を保護するためにナックル８８にアウトボード側ガード部材１０５を取付けた鞍乗り型不整地走行車両のガード部材であって、アウトボード側ガード部材１０５を、先端の傾斜部１０５ｋが車体内方斜め後方に延びるように形成した。 （もっと読む）