【課題】利用者とその補助装置の間に恒常的な協働が可能となる自転車等の軽車両の補助装置を提供すること。
【解決手段】ペダルと可変速比変速機を備える自転車のような軽車両用のペダリングを補助する装置であって、軽車両利用者の人力によるペダリングからの動力を受けるエレメントと機械的に結合された遠心式クラッチと減速装置を備えた熱機関１を含み、その機械的な結合は前記ギア変速装置の手前で実行され、熱機関が前記変速を享受するようになっている装置において、原動機がクラッチのロック回転数において最大トルクの少なくとも80%を供給する装置。 （もっと読む）

【課題】高回転域での伝達トルクを大きくすることが可能なクラッチの耐久性の向上および構成の容易化を図る。
【解決手段】クラッチ５４は、クラッチハウジング１と、クラッチボス２と、フリクションプレート３とクラッチプレート４とからなるプレート群３４と、遠心機構５とを備えている。遠心機構５は、プレート群３４の左側に設けられている。一方、プレート群３４の右側には、クラッチスプリング９によって左向きに付勢されたプレッシャプレート８が設けられている。遠心機構５は、メイン軸５５と共に回転する支持部材５ａと、支持部材５ａに軸方向にスライド自在に支持されるプレートプレッシャ５ｃと、支持部材５ａとプレートプレッシャ５ｃとに挟持された遠心錘５ｂとを備えている。プレートプレッシャ５ｃは、メイン軸５５の回転数が所定値以上となると、遠心錘５ｂに付勢されて右方向にスライド移動する。 （もっと読む）

【課題】パワーユニットの外部に配置されるシフトアクチュエータおよびそれを備えた車両において、組立時にシフトアクチュエータの中立位置を容易に確保することを可能にする。
【解決手段】シフトアクチュエータ７５が搭載された自動二輪車は、変速機と、変速機の変速を行うシフト軸と、シフト軸と変速機とを覆うクランクケースと、を有している。シフトアクチュエータ７５は、モータ７７と、連結体を介してシフト軸に連結された出力軸８１と、モータ７７と出力軸８１との間に介在するウォームギヤ８０Ａと、モータ７７と出力軸８１とウォームギヤ８０Ａとを支持するケース７６と、ケース７６に支持され、出力軸８１の位置を検出するポテンショメータとを備えている。ウォームギヤ８０Ａは、モータ７７から出力軸８１への駆動力は伝達する一方、出力軸８１からモータ７７への駆動力は伝達しない。 （もっと読む）

【課題】構造が簡単で、汎用的に様々な自転車に取り付けられる内装式の自転車用変速装置を提供する。
【解決手段】ペダルの踏力により回転するクランク軸に固定したクランク回転体１の周りに、変速段数に応じた複数の前側回転体２，３，４を並べて配置し、クランク軸の後方に設けた副軸５により各前側回転体２，３，４に対して所定の速度比で連動する後側回転体６，７，８を一体回転可能に支持し、クランク回転体１に各前側回転体２，３，４に対応するラチェット爪１６，１７，１８を設け、ラチェット爪１６，１７，１８が係合するラチェット歯１９を各前側回転体２，３，４の内周側に形成し、ラチェット爪１７，１８に接離する切替部材２０の操作に伴い、ラチェット爪１７，１８をラチェット歯１９に係脱させ、駆動力を伝達する前側回転体２，３，４を切り替えて変速する。 （もっと読む）

【課題】専用のブラケットを用いることなく、リヤクッションの取付部を高強度・高剛性とすることが可能である。
【解決手段】車体フレーム２にエンジン２０を搭載し、リヤアーム２１を介して後輪２３を上下動自在に懸架し、エンジン２０のエンジンケース２９とリヤアーム２１との間にリヤクッション２５を支持する鞍乗車両であって、リヤクッション２５の一端をエンジンケース２９の後輪に対する出力取出軸３３の近傍に支持している。 （もっと読む）

【課題】本発明は、パワーユニットの最低地上高を確保しつつ、このパワーユニットを吊り下げるメインフレーム部材の位置を低くできる自動二輪車を得ることにある。
【解決手段】自動二輪車は、フレーム(2)とパワーユニット(20)とを備えている。フレーム(2)は、ステアリングヘッドパイプ(3)から後方に延びるメインフレーム部材(4)を有している。パワーユニット(20)は、駆動源(21)と、駆動源(21)の出力端に付設された動力伝達装置(33,34)と、動力伝達装置(33,34)を収容するケース(31)とを有し、メインフレーム部材(4)から吊り下げられている。パワーユニット(20)のケース(31)は、メインフレーム部材(4)に向けて開放する凹部(65)を有し、この凹部(65)の底(65ａ)にメインフレーム部材(4)から吊り下げられるボス部(110)が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 スプロケットと支持体との接触部をより広く確保できるようにして、これらの摩耗を抑える。
【解決手段】 この自転車用スプロケットは、スプロケット本体(504)と、スプロケット本体(504)から半径方向外側に向かって延び自転車用チェーンと係合するように形成された複数の歯(512)と、スプロケット本体(504)から半径方向内側に向かって延びるスプライン(516)とを備えている。そして、スプライン(516)は半径方向外側に向く半径方向外面(520)を有している。 （もっと読む）

【課題】構造が簡単で、汎用的に様々な自転車に取り付けられる内装式の自転車用変速装置を提供する。
【解決手段】ペダルの踏力により回転するクランク軸５１に固定した低速回転体１と、クランク軸５１に対し自由に回転可能な中速回転体２及び高速回転体３とを順次並べて配置し、フレーム５３に対し回転しない固定部材８を設け、低速回転体１に軸着した傘歯車１１を高速回転体３と固定部材８とに噛合させ、中速回転体２に軸着した傘歯車１４を高速回転体３と低速回転体１とに噛合させ、スプロケット６と一体化された爪受部材１７にラチェット爪２１，２２，２３を低速、中速及び高速回転体１，２，３にそれぞれ対応して設け、各回転体１，２，３の外周部にラチェット歯２４を形成し、外部から操作可能な切替部材２５の進退に伴い、ラチェット爪２２，２３とラチェット歯２４との係脱を切り替えて変速するように構成する。 （もっと読む）