【課題】ステータと、該ステータとの間に所定の間隔をあけて配設されるとともに少なくとも一部を軸方向移動可能とした電動モータが車体フレームに搭載され、ロータに相対回転不能に連結されたモータ軸が動力伝達装置を介して駆動輪に連結される電動車両において、出力特性を変化させ得る電動モータおよび駆動輪間に変速機構が介設されるようにして走行性能の更なる向上を図った上で、走行特性を変化させるための効率的な作動機構を構成する。
【解決手段】動力伝達装置３３が、モータ軸４４に相対回転に支承される駆動ギヤ５７，５９をそれぞれ有する複数の変速ギヤ列ＧＡ１，ＧＡ２と、モータ軸４４の軸線方向に移動することで駆動ギヤ５７，５９に対する係脱を切換えて複数の変速ギヤ列ＧＡ１，ＧＡ２を選択的に確立せしめるドグ６３とを備え、ドグ６３をモータ軸４４の軸線方向に駆動する駆動部材６４が、ロータ４１の可動部４３に連結される。 （もっと読む）

【課題】ヒンジ部の箇所が少なくて構造が簡単であり、折り畳み作業と折り畳んだ後の持ち運びが容易な、三輪または四輪の安全走行用自転車である。
【解決手段】フレーム２には、水平部２１と傾斜部２２が形成されている。フレーム２には、水平部２１の後端にサドルポスト５が立設されている。サドルポスト５はフレーム２に、後輪４１Ｒ、４１Ｌ側に折り曲げ可能に立設されている。フレーム２には、水平部２１の前端にハンドルポスト６が立設されている。ハンドルポスト６は水平部２１の前端に、後輪４１Ｒ、４１Ｌ側に折り曲げ可能に立設されている。ハンドルポスト６を後輪４１Ｒ、４１Ｌ側に折り曲げる。ハンドルポスト６は、サドルポスト５の上に重ねて折り曲げることができるため、コンパクトに折り畳むことができる。 （もっと読む）

【課題】ホイールと車軸との結合部を外乱から保護することが可能となる電動車両を提供する。
【解決手段】電動車両において、車軸５２は、ホイール９０の両側面から延出するように該ホイール９０に対して略同軸に貫通した中空の筒状軸であり、車軸５２の中空部分には、該車軸５２の両端部から延出するように、モータ軸１６ａが車軸５２と略同軸に挿通している。この場合、車軸５２の一方の端部から延出したモータ軸１６ａの基端部にモータ１６が連結され、ホイール９０とモータ１６との間には、車軸５２の一方の端部側とホイール９０とを結合する結合部１９２と、結合部１９２を囲繞するようにホイール９０とモータ１６との間をシールするラビリンス構造１９０とが設けられている。 （もっと読む）

【課題】自転車の走行速度を高めるため、スプロケットのギア比を大きく取るように試みられているが、余りスプロケットの径を小さくすると滑りによる磨耗が激しくなり、適正な回転が早々に出来なることから自ずと限界がある。
【解決手段】本発明は、クランク軸を回転可能に貫通させた自転車フレームの本体にクランク軸の軸心と同じくする中空軸を設け、同中空軸上に駆動用スプロケットを回転可能に取り付けると共に、同駆動用スプロケットと前記クランク軸の間に遊星歯車機構を備えることで、倍速を可能とした。 （もっと読む）

【課題】 人力で発電機を駆動し、発電機で発電される電気エネルギーによりモータを駆動し、車輪を駆動可能な非同期有線伝送電気足踏み車を提供する。
【解決手段】 人力発電により駆動する非同期有線伝送電気足踏み車は、一つ以上の車輪を有する乗り物であって、人力により駆動される車両用発電機を持ち、発電機は人力で駆動され、発電機の発電気エネルギーにより直接に非同期的にモータを駆動しつつモータの回転速度、回転方向、トルク、電圧および電流を制御するか、あるいは、電気制御装置を通して非同期にモータを駆動しつつモータの回転速度、回転方向、トルク、電圧および電流を制御する。このような非同期有線伝送電気足踏み車は、一輪車、二つ以上の車輪を有する自転車、足踏み電動自転車、足踏み電動乗り物、運動用固定式自転車等に応用される。 （もっと読む）

【課題】足踏みキャリア、または電動および足踏み混合キャリア、または電動および足踏み併用の補助キャリアへ応用し、特に二方向に踏み動かし、一方向駆動によって走行する自転車を提供する。
【解決手段】本発明のクランク穴と結合する二方向入力し一方向出力する自転車は、二方向回転性人力入力装置を持ち、その出力部により二方向入力し一方向性出力する伝動装置の入力部へ伝送し、かつ二方向入力し一方向性出力する伝動装置の出力部を経て、一定回転方向へ出力することにより、負荷輪群を駆動し、その特徴は二方向入力し一方向性出力する伝動装置を二方向性駆動入力軸とし、自転車のフレームにある足踏みクランク穴を貫通して結合し、運転者は入力方向を選択することができ、異なる入力方向を駆動する。 （もっと読む）

ハイブリッドセンサ対応自律電動ホイールの実施形態は、数多くのタイプの二輪自転車内に改造設置することができる、単一の小型ハブユニット内に統合された複数個のシステムおよびデバイスを含み得る。一実施形態では、電気式モータ駆動自転車ホイールは、ホイールリムと、電気モータ、バッテリパック、および電気モータの駆動トルクを制御するように構成される制御ユニットを有する、ホイールハブと、ホイールリムをホイールハブに連結する複数個のホイールスポークとを含み得る。電気モータ、バッテリパック、および制御ユニットは、電気式モータ駆動自転車ホイールのホイールハブの内部に配置することができる。
（もっと読む）

【課題】２つのプーリ片の離間距離をスムーズに変化させることのできる変速プーリを提供する。
【解決手段】変速プーリ１０は、回転軸に連結される筒状のハブ１１と、２つのプーリ片１２、１３と、２つのトルクカム１４、１５と、２つの付勢手段２０、２１とを備える。２つのプーリ片１２、１３は、ハブ１１の外周部に摺動可能にそれぞれ設けられ、互いに対向する面の間に断面Ｖ字状のベルトを挟持するためのＶ溝を形成している。２つのトルクカム１４、１５は、２つのプーリ片１２、１３にそれぞれ設けられており、各トルクカム１４（１５）は、螺旋方向に移動可能に係合するとともに、ハブ１１とプーリ片１２（１３）とにそれぞれ固定される２つのトルクカム片１６、１７（１８、１９）からなる。付勢手段２０、２１は、２つのプーリ片１２、１３にそれぞれ設けられており、２つのプーリ片１２、１３が離間する方向にプーリ片１２、１３をそれぞれ付勢する。 （もっと読む）

本発明は、クランクケース又はフレームに取り付けられたクランク軸を有する人力車両のための駆動装置に関する。クランク軸には、運転者の筋力を車両の駆動輪に伝達するための少なくとも１つのクランクが固定されている。クランク軸から車両の駆動輪に連結された被動歯車までの伝動機構には歯車装置が配置されている。本発明によれば、クランク軸の総トルクを測定するための歯車装置の実質的に固定された部品がクランクケース又はフレームに支持されている。
（もっと読む）

【課題】容易に折り畳み可能で、折り畳んだ時に各部品の突起、汚れ易い部品を、備え付けのケースに収納し、キャリーバッグの様に見えるようにする。
【解決手段】トップチューブとシートチューブ及びハンドルを支持するステムに、１８０度折り返す箇所を設ける事で折り畳んだ時、シートチューブの上部・シートピラー・サドル・ハンドルが、下向きに畳まれる折り畳み自転車であり、折り返す箇所より、下側のシートチューブ部分に固定したアームで支持し、チェーンホイールからの動力を、シートチューブ最下部のピボットと回転軸を同軸にするスプロケットで一旦受け、同軸で直進状態の前輪を後方から見て左右に二分する中心線に位置するギアで、後輪側へ動力を伝える。 （もっと読む）