【課題】十分な燃料消費量の低減をすることができる運航支援装置及び船を提供する。
【解決手段】船舶航行時の周囲の海気象データを取得する通信装置１１と、平水の影響下での船の平水中性能、波浪の影響下での船の波浪中性能、及び風の影響下での船の風中性能のそれぞれの個船性能を記憶する個船性能データベース８と、通信装置１１で取得した海気象データ、個船性能データベース８に記憶した、平水中性能、波浪中性能、及び風中性能に基づいて、航海での燃料消費量である燃費が最小となる状態を推定する最適状態推定手段とを備えるものである。 （もっと読む）

【課題】流線形物体の抵抗力の方法及びその応用を提供する。
【解決手段】
流線形物体１の抵抗力を減少する方法及びその応用は、流線形物体１の最広箇所Ａ及び流線形物体の尾端１２の間に１つ又は複数の隆起構造１３を設け、そのうち、該複数の隆起構造の間は、間隔を有することができる。これにより、該隆起構造は、ブロックでき、流体を誘導し、流線形物体尾端に対し、圧力を増加し、流線形物体が受ける抵抗力を減少し、各種流線形物体に応用でき、進行中の流線形物体の速度を向上する。 （もっと読む）

【課題】水中探知用送受波器を出し入れする船底の開口部に取り付けられ、船の高速化に伴う開口部内への水流の巻き込みを抑制することができる船底整流部材と、その船底整流部材を備えた格納タンク、およびその格納タンクの取り付け方法を提供する。
【解決手段】船底整流部材１は、船底に密接状態で取り付け可能に形成された取付け部１７と、取付け部の内側に配置され、船底の開口部５５に一致した穴形状の貫通穴１８と、取付け部の外側に配置され、船首側から貫通穴の開口部を通過して船尾に進行する水流を貫通穴の開口部において整流化する整流化部１０と、を有している。 （もっと読む）

【課題】 平水中抵抗を増加させることなく、波浪中の抵抗の増加を低減できる船体構造および船舶を提供すること。
【解決手段】 船体２の静的水位上昇位置Ｃより上方に設けたオーバーフロー入口３と、船体２の喫水線Ｄ以下に設けたオーバーフロー出口４と、オーバーフロー入口３とオーバーフロー出口４との間に設けたオーバーフロー経路５を備え、波浪６をオーバーフロー入口３から取り込みオーバーフロー経路５を経てオーバーフロー出口４より排出することにより、波浪６による船体２への影響を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】最適トリム角に基づいて船外機をトリム操作するようにすると共に、その最適トリム角を学習により設定できるようにする船外機の制御装置を提供する。
【解決手段】スロットル開度を一定にした状態で実行する、最適トリム角を学習により設定するための学習モードを有し、制御装置は、学習モード時に、動力手段によりトリム角を段階的に変化させて、各トリム角でのエンジン回転数の変化率又は船体速度を検出し、エンジン回転数の変化率又は船体速度が所定の条件に合致したときのトリム角に基づいて最適トリム角を求める。例えばトリム角を大きくしていくと、燃費向上率、エンジン回転数及び船体速度が増加し、トリム角θ₁に達すると、エンジン回転数の変化率が小さくなり、それ以降は上限値で略安定する。十分な燃費の向上効果があり、且つ操舵安定性に優れたトリム角θ₁を最適トリム角として設定する。 （もっと読む）

【課題】トリム操作を自動制御する自動トリムモード時に、予め設定されている最適トリム角に基づいて船外機を自動的にトリム操作する構成とする共に、そのトリム操作により操船者に違和感を与えない制御装置を提供する。
【解決手段】トリム操作を自動制御する自動トリムモード時に、予め設定されている最適トリム角に基づいて船外機を自動的にトリム操作する制御装置５２を備え、制御装置５２は、トリム操作を自動制御する際に、船体加速度又はエンジン回転数の変化率が所定の閾値を下回るようにトリム駆動速度を設定する。所定の閾値は、船体速度又はエンジン回転数に対応付けて管理されている。 （もっと読む）

【課題】非対称船尾フィンに流入する流れを改善し、非対称船尾フィンの抵抗を低減する複合型フィンを提供する。
【解決手段】一方の面を平坦面に構成するとともに他方の面を船体取付部分から開放端側に向けて厚みが減少する断面形状の船尾フィン１０７ａ，１０７ｂを所定の側面仰角で、かつ、平坦の面がプロペラ１０９の回転方向に向けて左右両舷にそれぞれ配置し、当該フィンの後端高さが前記プロペラ半径の６０〜７０％の範囲に配置し、かつ、前記船尾フィンの後端が略０．５ステーションの位置付近に配置してなる非対称船尾フィンの前方の所定位置に後方上向きの傾斜をつけた所定形状の小型フィン１ａ，１ｂを船幅が約３２．２６ｍ相当の船体の両舷側に垂直に取付けた。 （もっと読む）

【課題】大量輸送を可能としながら、速い速度での航行が可能であり、また、高いエネルギ効率を有する船体を提供する。
【解決手段】船首部１ａには、Ｙ軸方向右側に各々の開口を有する複数の管体１１ａ〜１１ｎと、これらに接続された配管２０と、配管に圧縮空気を供給するコンプレッサを備え、各配管２０には、圧力調整弁が挿設され、各弁は、制御部により制御されている。各管体１１ａ〜１１ｎは、Ｙ軸方向に沿っており、各管後端部に空気室１９が形成されている。各管後端は、互いに連通された状態で、その底部が水中に対して開口されている。各管体１１ａ〜１１ｎの上部壁１２および側壁は、設計最大船速に応じ規定される放物線を以って形成されている。 （もっと読む）

【課題】組み立てられた状態の風車を運搬して設置海域にて設置する場合に、簡便な作業で風車を設置することができる洋上風車設置用船舶を提供する。
【解決手段】風車タワー２２、ナセル２４及び風車翼２６が組み立てられた風車２０をデッキ２上に搭載し、風車設置海域まで自航または曳航し、デッキ２上に設けられたクレーン６によって風車２０を吊り上げて洋上の目標設置位置に設置する洋上風車設置用船舶１であって、外方へ張り出す張出部５を複数有した船型本体３とされ、クレーン６は、隣り合う張出部５の間に形成された凹所側を目標設置位置として風車２０を設置する。 （もっと読む）

【課題】推進抵抗を低減することができるムーンプール付船舶を提供する。
【解決手段】ムーンプール３０が設けられた船体と、船底カバー６０と、ムーンプール３０が船底２１に開口する船底開口３１を開閉するように設けた船底カバー６０を動かすクレーン４０とを具備する。船底カバー６０が船底開口３１を閉じているとき、船底カバー６０の下面６１ｂ、６２ｂは船底２１の表面と面一になり、船底２１に沿って船首から船尾に向かう水流がムーンプール３０内に入り込むことによる推進抵抗の増加を防止する。 （もっと読む）