【課題】５０ｍｍを超える厚板大入熱溶接部において、万が一脆性亀裂が進展しても構造的に全体崩壊に至らず、疲労強度上も十分な強度を有する作業性、経済性に優れる溶接構造体を提供する。
【解決手段】突合せ溶接された鋼板２と、前記突合せ溶接された溶接線２ｃとほぼ垂直に、かつ前記鋼板２面に対してほぼ垂直なＴ継手を形成して溶接されるスラブロンジ４とを備えた溶接構造体において、前記突合せ溶接線２ｃを跨ぐ様にスラブロンジ４にスカラップ４ａが設けられると共に、このスラブロンジ４が、少なくとも、突合せ溶接された前記鋼板２の接合断面積と、この鋼板２の降伏比と、前記スラブロンジ４の降伏比とに基づいて決定される接合断面積を有する溶接構造体１。 （もっと読む）

【課題】機関のメンテナンスにおける部品の寸法情報が簡単に得られると共に寸法情報に基づいて部品の点検,交換が必要か否かを正確に判断できる機関のメンテナンス診断システムを提供する。
【解決手段】この機関のメンテナンス診断システムでは、計測寸法値入力装置１により、クランクピンメタル５２の厚みＴ１,クランクピン５１の外径Ｄ１,コネクティングロッド大端部５３の内径Ｄ２のそれぞれを計測した計測寸法値を入力し、この計測寸法値を表す計測値信号ＭＳ１〜ＭＳ３を送受信装置２,３で送受信する。メンテナンス診断装置４は受信装置２で受信した上記計測値信号が表す上記計測寸法値からクランクピン５１とクランクピンメタル５２との間の間隙寸法Ｇ１を自動計算して、この間隙寸法Ｇ１が予め定められた閾値寸法で特定された範囲内であるか否かを判断してクランクピンメタル５２のメンテナンスが必要か否かを判断する。 （もっと読む）

【課題】ベルマウス模型の３次元計測を用いることによって、ベルマウス図面の精密な製作と同時に図面製作時間の短縮を可能にするベルマウス模型を用いたベルマウス図面製作方法を提供する。
【解決手段】実際のベルマウスの模型の３次元計測を用いることによって実際のベルマウスの図面を製作する方法であって、実際のベルマウスから縮尺したベルマウス模型を複数の断面に分割するステップと、縮尺したベルマウス模型の複数の断面を複数の曲線で表示するステップと、複数の曲線の座標を計測するステップと、計測された座標を利用してベルマウス模型の複数の断面図を形成するステップと、断面図を拡大することによって実際のベルマウスの図面を製作するステップとを含む方法が提供される。 （もっと読む）

【課題】従来のウォータジェット型船舶における船尾フランジの支持面のボーリング作業の困難性を改善する。
【解決手段】船体底部の開口に導水管の吸引口を接続すると共に、この導水管の後端を船尾部に固定されたトランサム短管に接続し、前記船体内に設けたエンジンなどの駆動装置に接続された駆動軸を前記トランサム短管内に延長し、このトランサム短管に収容されているインぺラを駆動軸に固定したウォータジェット型船において、前記船体の船尾部に固定された船尾フランジの表面の前記駆動軸の軸芯に対する傾度誤差を測定する工程と、前記船尾フランジに固定されるトランサム短管の前記船尾フランジに対面して固定されるフランジの表面を前記傾度誤差に対応して切削する工程と、前記船尾フランジに対して前記トランサム短管を固定する工程とからなることを特徴とする船体にウォータジェット推進装置を取付ける方法。 （もっと読む）

【課題】船体から装備機器に伝わる衝撃の緩衝装置を最適に設計する方法、およびそのプログラムを提供する。
【解決手段】船舶に搭載する装備機器の衝撃緩衝装置を設計する方法であって、船舶の構造モデルを作成する船舶モデル作成ステップと、船舶モデル作成ステップで得た構造モデル上の所定位置について時刻歴応答解析を実行し、当該位置における衝撃スペクトルを作成する衝撃スペクトル作成ステップと、装備機器の構造モデルを作成する装備機器モデル作成ステップと、衝撃スペクトル作成ステップで得た衝撃スペクトルを、装備機器モデル作成ステップで得た構造モデルについて適用し、当該装備機器について衝撃スペクトル解析を行う衝撃スペクトル解析ステップと、を有し、衝撃スペクトル解析ステップの結果に基づき衝撃緩衝装置の耐衝撃性を設計する。 （もっと読む）

【課題】船尾管ブッシュユニットを設ける期間を短縮し、全体的には船舶の建造期間を画期的に短縮できる船尾管ブッシュユニット及びその設置方法を提供する。
【解決手段】本発明による船尾管ブッシュユニットは、プロペラ側とエンジン側に離隔して設けられ、前記プロペラ軸がその内部において回転するブッシュとブッシュハウジング；前記ブッシュハウジング間に一体に結合されるチューブ；前記ブッシュとチューブに挿設されるシーリングライン；船体と各ブッシュハウジング間のギャップ両端に嵌められるラバースポンジ；船体に突出するように固設され、前記ラバースポンジがギャップからはみ出されないように支承するダム；前記船体と各ブッシュハウジング間のギャップに充填されて船体とブッシュユニットを密封固定させる二液型樹脂を含む。 （もっと読む）

【課題】例えば、就航船、新造船に限らず、軸受高さの修正量を容易に且つ迅速に決定し得る方法を提供する。
【解決手段】所定位置における軸受での実測軸受荷重と実測クランクデフとに基づき伝達マトリックス法を用いて少なくともエンジンにおける各軸受の高さを求める軸受高さ演算ステップと、この求められた軸受高さに基づき少なくともエンジンにおける各軸受に作用する演算軸受荷重を求める軸受荷重演算ステップと、エンジンにおける各軸受の軸受高さを基準平面上に位置させた際に各軸受に作用する基準軸受荷重を求める基準軸受荷重演算ステップと、各軸受において、演算軸受荷重と基準軸受荷重との差である荷重差を求める荷重差演算ステップと、求められた荷重差と設定範囲とを比較するとともに、設定範囲を超えた場合の軸受に対して、荷重差が許容値内となるような軸受高さの修正範囲を求める修正量決定ステップとを具備した方法である。 （もっと読む）

【課題】運用中の船舶の液化ガスタンクの二次防壁の健全性を評価できる、液化ガスタンクの二次防壁の健全性評価方法を提供する。
【解決手段】本発明の液化ガスタンクの二次防壁の健全性評価方法は、（Ａ）統合自動化システムを観察するステップと、（Ｂ）前記ステップ（Ａ）における観察により異常が観察された場合、第１の差圧試験を行うステップと、（Ｃ）前記ステップ（Ｂ）における前記第１の差圧試験の結果として、断熱空間の圧力と防壁間空間の圧力とが互いに等しくない場合、或いは前記両圧力が互いに等しくなった後に圧力逆転現象が発生した場合、第２の差圧試験を行うステップとを含む。前記評価方法は、（Ｄ）前記ステップ（Ｃ）における前記第２の差圧試験の結果として、前記断熱空間の圧力と前記防壁間空間の圧力とが互いに等しい場合、第３の差圧試験を行うステップを更に含む。 （もっと読む）

貯蔵流体の流体運動の固有共振が貯蔵タンクを含む浮き船の固有共振周期相互間に収まるように液体を貯蔵タンク内に貯蔵する方法及び装置。その結果、貯蔵タンク内に貯蔵された流体に及ぼされる浮き船の共振エネルギーを制御することができると共にスロッシング負荷を減少させることができ、それにより浮き船の損傷が回避される。
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【課題】船舶の荷室の内壁表面に取り付けられた断熱材に対して様々な作業を行うための自動化設備を運搬するために用いることによって、断熱材に対する作業の効率を向上し、断熱材を保護し、正確な移動が可能なレール式運搬装置を提供する。
【解決手段】荷室の内壁表面に取り付けられた断熱材に対して様々な作業を行うための自動化設備を運搬するために用いられるレール式運搬装置が提供される。前記レール式運搬装置は、断熱材に取り外し可能に取り付けられる一対のレールと、前記レールに着脱自在に装着され、且つ前記レールに沿って移動可能な、前記自動化設備を運搬するための運搬フレームと、前記運搬フレームに設置され、前記運搬フレームが前記レールに装着されたときに前記レールとロール接触するように構成された駆動車輪を有する駆動部と、前記運搬フレームに設置された支持車輪組立体とを含む。 （もっと読む）