【課題】既存の船に対して簡易かつ安価に取り付け可能で、推進性能が向上するようなラダーバルブおよびそのラダーバルブを備えた船舶用舵を提供する。
【解決手段】舵１００に取り付けられるラダーバルブ１１０の基部１１１は船首側と船尾側の直径が同一である円筒状である。また、基部１１１の直径はプロペラボスの船首側の直径Ｒ１以下、かつ船尾側の直径Ｒ２以上である。また、基部１１１の直径は舵１００の最大厚さより小さく設定されている。 （もっと読む）

【技術課題】 スクリューやラダーに水生生物や浮遊物が絡み付くのを防止すると共に岩礁等に衝突して破損したりするのを防止し、更に方向転換のキレが良く、危険等を素早く回避できるラジコンボートを提供する。
【解決手段】 ラジコンボート１において、船底３の中央部に船尾において開放したスクリュー８及びラダー９全体を収容する凹溝流路５を形成し、前記ラダー９は、その回転支軸１０に対して船首方向に向けて微調整自在に取り付け、前記凹溝流路５の外側には網状のガード１１を取り付ける。 （もっと読む）

【課題】大きな舵角を取ることを可能として、舵を船舶の制動に利用できるようにした操舵装置を提供する。
【解決手段】船外に配置された舵板１８から上方向に突出した舵軸１８Ａの上端部にセンターギヤ２０が取付けられ、２つの油圧シリンダ２１、２２の両端部からシリンダ軸２１Ａ、２２Ａの両端が突出する。ブラケット２３、２４の両端部がシリンダ軸２１Ａ、２２Ａの両端部とそれぞれ連結され、２つ存在するラック２５、２６の基端部が、ブラケット２３、２４の上部に上側からネジ止められることで、ブラケット２３にラック２５が固定されるとともに、ブラケット２４にラック２６が固定される。ラック２５、２６の歯面とされる先端部は、センターギヤ２０と噛み合うように２つのラック２５、２６がセンターギヤ２０を挟んだ形で、センターギヤ２０と対向する。 （もっと読む）

【課題】ラダートランクの製作費用を低減でき、設置工程が簡単になる船舶操縦装置及び当該船舶操縦装置の製作方法を提供する。
【解決手段】ラダートランク１０の第１の部分１２は収納シャフト１１の壁１７と第１の部分１２との間に中間空間１４が存在するように配置され、ラダートランク１０の第２の部分１３は収納シャフト１１から突出し、中間空間１４は少なくとも特定領域が連結手段１５で充填され、連結手段１５は把持高さ１６にわたって第１の部分を把持する船舶操縦装置１００と、製作費用を低減し、設置工程を簡単にするために、連結手段１５は収納シャフト１１の壁１７に第１の部分１２を連結し、第１の部分１２の全周を取り囲むように配置され、少なくとも把持高さ１６の下端部領域１８と把持高さ１６の上端部領域１９とに配置され、把持高さ１６と第２の部分１３との間の長さ比は少なくとも１になるようにする。 （もっと読む）

【課題】プロペラブレード端部領域周囲での流動中の周辺流動の乱流による性能損失が可能な限り低く維持されるプロペラノズルを提供する。
【解決手段】特に水上運送手段のためのプロペラノズルであって、ノズル１０と、プロペラ軸を中心に回転可能な少なくとも一つのプロペラブレード２２、複数のプロペラブレードを有するプロペラ２０とを含み、プロペラ２０は、プロペラノズルの円周方向に円周状の間隙をプロペラ端部領域２３とノズルの内壁１２との間に形成する方式でノズル１０の内部に配置され、ノズルの内壁１２の領域のノズル１０から形成される周辺流動は間隙を通過することができ、プロペラブレード端部領域の周囲に流動する間、周辺流動の乱流によって発生する性能損失が可能な限り低く維持され、流動案内手段が周辺流動の少なくとも一部をプロペラ領域側に案内するために設けられるプロペラノズルを提供するためのものである。 （もっと読む）

【課題】船舶用ラダーの抵抗を低減する水流抵抗低減装置を提供する。
【解決手段】ガス気泡放出装置２０およびガス導入装置３０を備える。ガス気泡放出装置２０は、船舶用ラダー１４の前縁部に配置される。ガス気泡放出装置２０は、船舶用ラダー１４の迎え角に配置された中空部品２１から構成され、少なくとも一つのガス導入口２１１および両側に形成された複数のガス気泡放出口を有する。ガス導入装置３０は、少なくとも一つのガス導入管３１および上端に形成された吸気口３２を有する。ガス導入管３１の下段部とガス気泡放出装置２０のガス導入口２１１とは接続されている。 （もっと読む）

【課題】船のテーパ状の船尾において、船尾の形状に追従している流れの点から見て有利な方向舵板を提供する。
【解決手段】船の船尾、すなわち、方向舵板の組み付け位置の領域における水の流れの構成に順応して捩られた方向舵板とする。方向舵板の捩れは、回転中のスクリューが船の進行方向において方向舵板の前側に配置されていない場合、個々の方向舵板の領域における水の流れの形態に適合している。すなわち、方向舵据付が進行方向に対して正確に真っ直ぐに設定された場合、方向舵に流入する流れの角度も正確に０°となることである。 （もっと読む）

【課題】 １軸１舵船において、船舶を安定して定点保持できる定点位置保持方法を提供すること。
【解決手段】 船体６の目標位置側を目標位置ＴＰに向けるように船首５の方位を制御するとともに、この目標位置ＴＰに対する現船位ＳＰの相対位置が前後方向にずれている場合は前後進制御によって船位ＳＰを目標位置ＴＰに留めるように制御し、この目標位置ＴＰに対する現船位ＳＰの相対位置が左右方向にずれている場合は左右進制御によって船位ＳＰを目標位置ＴＰに留めるように制御して、前後左右の制御の切り換えにより船位ＳＰを目標位置ＴＰに留める。 （もっと読む）

【課題】操舵性がよくしかも推進器によって発生する水流を極力遮らない２軸船の舵機構を提供する。
【解決手段】船体１１の後部に第１、第２の推進器１２、１３を設け、第１、第２の推進器１２、１３の下流側にそれぞれ第１、第２の舵１４、１５を設けた２軸船の舵機構１０であって、第１、第２の舵１４、１５の回動軸心は、平面視して、第１、第２の推進器１２、１３の軸心１９、２０より内側にあって、しかも、第１、第２の舵１４、１５は後ろ側部が、第１、第２の推進器１２、１３に向けてそれぞれ湾曲して翼状となっている。 （もっと読む）

【課題】過剰な舵力や、後進時の進路不安定を生じることがなく、海中に在るフラップのリンク機構による推進効率の低下やキャビテーションおよび電気腐蝕を防ぐことができるフラップ舵を提供する。
【解決手段】外板３１と舵取機甲板３２間に設置した舵ホルダー３で内包したクラウン２に舵１を垂下し、一対の回転体とし、舵ホルダー３とクラウン２の間に旋回軸受４ａ・４ｂを配装し、舵ホルダー３で、フラップ舵１・クラウン２を回動自在に保持する。クラウン２の頂板２ｃ上に、フラップ駆動機２０を設置し、この駆動機２０とフラップ１ｂの頂部をフラップ駆動軸５で連結し、フラップ１ｂを主舵１ａに対し±３５°〜±４０°の範囲で回動出来るようにする。上部旋回軸受４ａの上部位置におけるクラウン２に、歯車付き円環９を巻着固定し、この円環と舵取機甲板３２に設置した舵取機２１とを接続し、フラップ舵１・クラウン２を３６０°回動出来るようにする。 （もっと読む）