【課題】胴体の周方向スプライス（繋ぎ板）を無くし、キールスプライス部品を無くし、必要な箇所の剛性及び強度を集中させることで、航空機重量を軽くし、胴体アセンブリを簡易にする複合材構造部材、及び航空機胴体を提供する。
【解決手段】ホウ素強化複合材構造部材２００に関し、ホウ素強化航空機キールに関連する範囲で教唆される。ホウ素強化複合材構造部材２００は、構造部材コア２０８と、コアを取り囲む構造部材ケーシング２１２により構成する。構造部材コア２０８は、ホウ素繊維強化プライ２０２及び内部炭素繊維強化プライ２０４を交互に重ねた層を含む。ホウ素繊維強化プライ２０２は前後方向に向いており、そして内部炭素繊維強化プライ２０４は、ホウ素繊維強化プライ２０２に対して対角方向に、直交方向に、そして平行に向いている。構造部材ケーシング２１２は、構造部材コア２０８の全体を略取り囲む外部炭素繊維強化プライ２０４を含む。 （もっと読む）

【課題】航空機構造において、接着ボンドの信頼度を確率する方法を提供する。
【解決手段】第１及び第２の航空機構造は歪感知磁歪材料を含んだ接着剤により共に結合されている。磁歪材料の磁化の変化を測定することによって、接着剤中の歪みの変化を検出する。 （もっと読む）

【課題】耐雷撃性に優れた航空機用構造材料を提供する。
【解決手段】航空機用構造材料は、強化繊維及び樹脂を含む複合材料２と、高分子フィルムを熱処理して得られるグラファイトフィルム１と、を含む。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、複合材部品を締結するための締結部品の平滑度の管理が容易な締結方法を提供することである。
【解決手段】複合材部品の締結方法は、重ねられた複数の複合材部品としての第１被締結物１１０に形成された第１皿穴付き孔に配置された第１締結部品の第１平滑度Ａ_１０を測定するステップと、第１平滑度Ａ_１０に基づいて第２皿穴深さｄ_１１を決定するステップと、重ねられた複数の複合材部品としての第２被締結物１１１に第２皿穴深さｄ_１１の第２皿穴付き孔を形成するステップと、第２皿穴付き孔に配置される第２締結部品を用いて第２被締結物１１１を締結するステップとを具備する。 （もっと読む）

【課題】低コストでありながら、防爆性能を十分に確保できるファスナ、航空機組立品、航空機組立品の製造方法、および製造に用いられる治具の提供。
【解決手段】航空機の機体を構成する少なくとも２つの部材１１，１２どうしを締結するファスナ１は、ファスナ本体１５と、ファスナ本体１５の先端部１５Ｂに装着される締結部材１７と、シーラント材料から形成された成形体であり、ファスナ本体１５の先端部１５Ｂおよび締結部材１７を内包する開口２１を有する絶縁性のキャップ２０と、キャップ２０の開口２１の内側に充填されるシーラント材３０と、を備え、キャップ２０には、部材１２に対向する位置での外径が外周側に拡径することで形成された脚部２５が形成されている。 （もっと読む）

【課題】部材から突出するねじ部品の周囲の規定範囲内のみに被覆材を塗布することが簡単かつ容易にできる塗布装置を提供する。
【解決手段】板材１０から突出するねじ部品１１，１２に同軸をなして着脱可能にはめ込まれてねじ部品１１，１２を中心にして回転可能となる位置決め回転穴１１１ａを有する位置決め回転軸１１１と、位置決め回転軸１１１の回転に伴って位置決め回転軸１１１を中心とした円周運動を生じるように位置決め回転軸１１１に設けられたアーム１１２と、アーム１１２に設けられて植毛部１１３ｂ，１１６ｂを板材１０に接触させると共に植毛部１１３ｂ，１１６ｂからシール材を送出するブラシ１１３，１１６とを備えて塗布装置１００を構成した。 （もっと読む）

【課題】十分なアーク発生抑制効果を発揮しつつ、ファスナ部材と締結部材とによる締結力を確実に発揮し、作業安定性にも優れる耐雷防爆用ファスナを提供することを目的とする。
【解決手段】絶縁カバー５０Ａは、締結部材２６の先端面２６ａを覆う先端被覆部５０ａに対し、段部４０、４１に嵌り込む外周側筒状部５０ｃ、内周側筒状部５０ｂの、ファスナ本体２５の軸線方向における寸法が大きくなるようにした。これにより、締結部材２６の外周側、内周側においては、外周側筒状部５０ｃ、内周側筒状部５０ｂにより、部材２２との距離を十分に確保する。一方、先端被覆部５０ａは外周側筒状部５０ｃ、内周側筒状部５０ｂよりも薄く、したがって、ファスナ本体２５と締結部材２６とを締結したときに、先端被覆部５０ａが厚さ方向に変形する量を小さくすることができる。 （もっと読む）

【課題】低コストで軽量で、十分な耐雷性能を確保し故障の非常に少ない、高信頼性、長寿命の航空機用の防爆・耐雷ファスナ等を提供することを目的とする。
【解決手段】カラー２６にリング状の樹脂製のリング部材４０Ａが装着され、このリング部材４０Ａが部材２２とカラー２６との間に挟み込まれ、部材２２とカラー２６の双方に密着することで部材２２との界面を封止し、カラー２６の外周縁部のアークの発生防止および封止をする。 （もっと読む）

【課題】加工物を通って整列した穴にかみ合わされる締結具を開示する。
【解決手段】締結具は、滑らかな円筒状軸部からねじ部へ広がるように半径方向に直径が減少する移行部を有するピン部材を備える。締結具は、スリーブ部材および取り付け手段も具える。取り付け手段は、カラー、ナット、または他の可能な取り付け手段を備える。一実施例において、加工物は複数個の材料で形成でき、材料には、複合材料、金属、金属／複合材料構造、またはそれらの組み合わせが含まれる。特定の実施例において、締結具は、複合材料の層間剥離または破壊の危険性なしに、複合材料構造中へ０．０１２７〜０．２５４ｍｍ（０．０００５〜０．０１００インチ）の干渉性能を有する。締結具干渉の結果、締結具と、構造との間の隙間は取り除かれ、構成部材間の良好な電気伝導性がもたらされる。その結果、電気火花発生の可能性は減り、航空宇宙用に使用される安全な締結具がもたらされる。 （もっと読む）

【課題】嵩発泡倍率が高く、強度、難燃性および耐熱性に優れた航空機用内装材を提供することを課題とする。
【解決手段】樹脂成分として、ポリオレフィン系樹脂１００質量部とポリスチレン系樹脂１００〜４００質量部とを含む発泡成形体であり、前記発泡成形体が、前記樹脂成分１００質量部に対して、難燃剤２〜４質量部を含み、かつ、前記発泡成形体全体において１０〜７０倍の嵩発泡倍率を有し、前記発泡成形体の表層の嵩発泡倍率Ｓｆとその内部の嵩発泡倍率Ｉｆとの比率が、式（１）：１．１≦Ｉｆ／Ｓｆ≦１．８を満たすことを特徴とする航空機用内装材により課題を解決する。 （もっと読む）