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国際特許分類[B64C1/00]の内容

処理操作;運輸 (1,245,546) | 航空機;飛行;宇宙工学 (5,482) | 飛行機;ヘリコプタ (2,562) | 胴体;胴体,翼,安定板,またはそれらと同様な構成要素の共通構造 (666)

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【課題】重量およびコストの増加を抑えつつ、インサートナットについての引き抜き強度とせん断強度の双方を向上できるインサートナットのパネル材への取り付け構造を提供すること。
【解決手段】ハニカム構造のコア材12と、繊維強化プラスチックからなる第1、第2表面板14、16とから構成されたパネル材30に、インサートナット18が設けられている。インサートナット18が設けられるコア材12の箇所に補強材22が配置されている。インサートナット18は、第1表面板14の孔1402、第1金属板32の孔3202ならびに補強材22の孔2202に収容され、接着剤20で取着されている。第1金属板32の孔3202の内周面3202Aとインサートナット18の外周面1804Aとは接触している。 (もっと読む)


【課題】炭素繊維強化プラスチックからなるCFRP構造体に、その表面に取り付けられた電子機器についてアースを取るという二次的な機能を付加する手段を提供する。
【解決手段】本発明に係るスパー2は、炭素繊維プリプレグ231に積層して形成された導電層233と、この導電層233及び炭素繊維プリプレグ231を貫通する導電体製のジャンパー24と、を有するものである。 (もっと読む)


【課題】金属コンポーネントと複合材料コンポーネントとを機械的に結合するための方法と装置に関する。
【解決手段】複合材構造304と金属構造302とを整列させることと、整列させた構造に穿孔により穴324を開けることと、整列させた穴に締まりばめファスナ362を挿入して、この締まりばめファスナ362を、穿孔により形成された複合材構造中の円筒状の壁に係合させることとを含む。 (もっと読む)


【課題】工作物が有するリベットのための開口の大きさが異なっていても、コストがかからず且つ改善された耐荷力を有するブラインドリベットを提供する。
【解決手段】軸方向に延在するキャビティ及び当該リベットヘッド11に隣接する軸部を有する、リベットヘッドを備えるか、又はこのリベットヘッドから成る、スリーブ部1と、ほぼ円柱状の基体及び当該基体の直径Dに対応して拡幅されているリベットマンドレルヘッド21を備えるリベットマンドレル2とを備え、当該リベットマンドレルは、スリーブ部を自身の基体と共にキャビティに沿って貫通する。 (もっと読む)


【課題】低コストで十分な耐雷性能を確保することができ、現場作業の効率化、信頼性の向上を図ることのできる耐雷ファスナを提供することを目的とする。
【解決手段】ファスナ本体25の軸部25cにおいて、構造部材22に対向する領域に絶縁コート膜40を形成して、構造部材22とファスナ本体25の軸部25cとの間に絶縁層を介在させることにより、落雷時に電流をファスナ本体25の頭部25b側と翼パネル21に沿って流すようにする。これにより、ファスナ本体25の先端部側、つまり翼20の内部側に電流が流れるのを抑え、翼20の内部でアーク放電が生じるのを防ぐ。 (もっと読む)


【課題】信頼性が高く且つ設置および取外しが容易な締着アセンブリを提供すること。
【解決手段】本締着アセンブリの締着手段は、第1および第2連結部材上に形成された第1および第2係合手段であって、形状が相補的であり、相互に対して接続されることで、第2連結部材の第1連結部材に対する挿入/解除をするための確実な角度的挿入/解除位置を規定し得、且つ、第1連結部材の内側における所定の軸心方向位置に第2連結部材を位置決めすることにより解除可能であるという第1および第2係合手段と、第1および第2連結部材上に形成された第3および第4係合手段であって、形状が相補的であり、且つ、第1方向とは逆の第2方向において所定の軸心方向位置から軸心方向に第2連結部材を移動させることにより、角度的挿入/解除位置とは異なる第2連結部材の更なる角度的位置において相互に対して接続され得るという第3および第4係合手段とを含む。 (もっと読む)


【課題】航空機内部部分として使用されるサンドイッチパネルを提供する。
【解決手段】仕上げ機能を提供することに加えて、サンドイッチパネルは、特定の機械的特性を有する必要があり、かつ車両内部で火が広がるのを抑制するのに十分な耐火性を有する必要がある。本開示は、無機質系の熱硬化性樹脂または熱可塑性樹脂ベースの天然繊維で補強された複合材を含む外板24,26を有する航空機内部パネル20を提供する。そのようなパネルは、必要な難燃性および耐熱性を提供し、簡単なリサイクルおよび処分を可能にし、より安価であり、従来のサンドイッチパネルに比べて大きな軽量化を図ることができる。 (もっと読む)


【課題】被結合部材の接合部で、接合部の形状とは無関係に複数の結合ボルトの分担荷重を平均化でき、接合部の加工を低減する。
【解決手段】互いに結合される被結合板材12a、12bの接合部14を複数の結合ボルト16a〜dで結合する。結合ボルト16a〜dは引張荷重Fの付加方向に配置されている。被結合板材12a、12bの接合部14は、弾性率が異なる4つの領域T〜Tで構成されている。領域T〜Tの弾性率は、弾性率E(領域T)>弾性率E(領域T)>弾性率E(領域T)>弾性率E(領域T)の関係にある。端側ボルト36a、36dほど低弾性領域T、Tに配置したので、各結合ボルトの分担荷重を平均化できる。 (もっと読む)


【課題】十分な耐雷性能を確保することのできる耐雷ファスナを提供することを目的とする。
【解決手段】キャップ30Aには、その周方向に連続する弾性変形許容部50を形成した。弾性変形許容部50は、キャップ30Aの他の部分に比較して、周方向に連続する領域において、その肉厚が薄くなるよう形成されている。キャップ30Aには弾性変形許容部50が形成されているため、部材22の表面22bがファスナ本体25の軸線に直交する面に対して傾斜している場合にも、隙間が生じることなくキャップ30Aを取り付けることができる。 (もっと読む)


【課題】耐久性に優れた航空機用窓材およびその製造方法を提供する。
【解決手段】アクリル樹脂製とされたフィルム5と、フィルム5上に形成され、視界確保のための光透過性を有しかつ電磁波シールド性を有するように導電性材料がメッシュ形状に形成された導電性メッシュ7と、導電性メッシュ7が形成されたフィルム5が貼付されるアクリル樹脂製の窓本体3とを備えることを特徴とする。 (もっと読む)


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