【課題】工具を掛けても絶縁性を十分に確保することのできる耐雷ファスナ、航空機組立品、ファスナ部材、プラグキャップを提供することを目的とする。
【解決手段】開口部５４を有したリングキャップ５０を備えたファスナ本体３１を、リセス３７に工具を掛けて翼２０に取り付け、翼２０の外周面側にファスナ本体３１の頭部３５が露出した状態とする。その後、ファスナ本体３１の頭部３５のリセス３７に、シーラント剤１００を充填し、リングキャップ５０の開口部５４にプラグキャップ６０を装着して、ファスナ本体３１の頭部３５を絶縁材料で覆うようにした。 （もっと読む）

本発明は、サンドイッチ要素（４）および機能および／または装飾層（３）を含む複合材料に関する。サンドイッチ要素（４）は、連続気泡硬質フォームおよびこのコア層のいずれの側にも配置される少なくとも１つの外側層（２）を含む、少なくとも１つのコア層（１）を含む。 （もっと読む）

【課題】寸法精度を、低コストで高めて、絶縁キャップの浮き上がり等を防止することのできる技術を提供する。
【解決手段】ファスナ本体３１の頭部３５に、ファスナ本体３１の軸線とほぼ平行なストレート面７０を形成し、頭部３５の座面３５ａを研磨する際に、座面３５ａが加工誤差により位置ズレしたとしても、ファスナキャップ４０をインサート成形するための金型に対し、ストレート面７０の位置がずれるのを防ぐことができる。 （もっと読む）

【課題】亀裂の進展を促進させる荷重を除いた無負荷環境下であっても亀裂を検知可能とする。
【解決手段】互いに積層されたコア層２及び表層４の界面領域に、亀裂の進展を促進させる荷重が作用しているときに亀裂先端に生じ得る応力を分担することによって該亀裂の進展を抑制するクラックアレスタ５が設けられ、クラックアレスタ５に、定常時と歪み負荷時とで異なる反射光スペクトルを出力する光ファイバ１１と、クラックアレスタ５が分担する応力により塑性変形可能であって亀裂の進展を促進させる荷重が除かれた後にもその塑性変形が残留変形として残って光ファイバ１１Ａ，１１Ｂに歪みを生じさせ得る可塑性部材９とが埋め込まれる。亀裂の進展を促進させる荷重が除かれた後に、光ファイバ１１が出力する反射光スペクトルＣ，Ｐを解析し、解析された反射光スペクトルＣ，Ｐの形状に基づいて、クラックアレスタ５と亀裂先端との間の距離を測定する。 （もっと読む）

一方向（ＵＤ）繊維プリプレグ層１２，１４が、先行積層形式の多方向連続繊維積層体１０に成形され、該積層体が、成形コンパウンドとして３次元構造物４０を形成する。この積層体からのカットアウトが、スロットを有し、折曲げ線に沿って折曲げられることで、ニヤ・ネットシェイプの予備成形体が得られる。この予備成形体を圧縮成形によって、複合形状を有する繊維強化複合構造物を得ることができる。
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本体１４に結合された取付け具１２を備える製品１０に関する。取付け具は、取付け具の周面に形成された溝部１８を含む係合部１２ｂと軸線とを有する。本体１４は、端部取付け具の係合部の周面の少なくとも一部の周囲に設けられた軸線方向層２０と、軸線方向層の少なくとも一部を溝部の一部の中に押し込むように溝部の少なくとも一部に対応する場所にある軸線方向層の周囲に設けられたフープ層３０と、を含む。溝部は、溝部の少なくとも一部が取付け具軸線に対して非直交の経路を画定するように配置されて、溝部の表面領域の少なくとも一部は、取付け具および本体の一方に回転力が加えられたときに、取付け具と本体との間でトルクを伝達するための耐荷重面を画定するようにする。 （もっと読む）

本発明は、次のような、緩衝器部材２を備える緩衝器部材付きの緩み止めネジに関する。すなわち、緩衝器部材２は、緩み止めネジ１に向き合う領域に、実質上ボール状の突起２ａを備え、緩み止めネジ１は、緩衝器部材２に向き合う領域に、緩衝器部材２における実質上ボール状の突起２ａを受け入れる抜き部を有し、このようにして、緩み止めネジ１と緩衝器部材２との間には、関節状に振れ動き可能な接続が形成されている。緩み止めネジ１と緩衝器部材２との間の関節状に振れ動き可能な接続について制限すべく、緩み止めネジ１にはネジ側の突き当て面１ａが備えられ、緩衝器部材２には緩衝器部材側の突き当て面２ａが備えられる。また、緩衝器部材２の位置・姿勢を復元するための位置・姿勢復元部材が備えられる。 （もっと読む）

【課題】 異なるテーパを有する複数の固着装置が集合した１つの組を提供する。
【解決手段】 従来にあっては、１つの工具で十分足りるようにするため円筒形の取付け装置本体に対し、取付け装置の径の変化に応じて異なるドリルと長さが存在している。この場合、当業者は組付けられる構造体の厚みに応じて装置と工具を選択しなければならない。これはコストがかかり工具交換の手間と時間もかかる。本発明は組付けられる部材の厚みに応じたテーパ率（Ｃ１、Ｃ２）を有するデバイス（１，２０）を適用する考えに基づく。好ましくは、ブッシュのテーパ率は１％〜４％とすることで、同じ外径（１６Ａ，１６Ｃ）を有する装置に対し３つまたは４つのクリアランスがあっても、テーパ率を異ならせることで、固着される部材の全ての考えられる厚みに対し、内孔を修正することなく固定することができる。 （もっと読む）

【課題】 圧壊方向と垂直な方向に力が加わる場合であっても衝撃エネルギーを十分に吸収することができる衝撃吸収構造を提供すること。
【解決手段】 本発明の衝撃吸収構造３によれば、緩衝材５の表面側には可動底板７が設けられ、可動底板７は、緩衝材５に対して前後方向に移動可能とされてため、緩衝材５の表面側から、動摩擦力Ｆと地面反力Ｒとが加わった場合、動摩擦力Ｆが可動底板７に作用して可動底板７が移動することにより、動摩擦力Ｆによるせん断力は緩衝材５に伝達されにくくなり、せん断力による緩衝材５の変形を抑制できる。一方で、地面反力Ｒは、可動底板７を介して緩衝材５に伝達され、地面反力Ｒが緩衝材５に作用して緩衝材５が圧壊することにより、衝撃エネルギーが十分に吸収される。したがって、圧壊方向と垂直な方向の力である動摩擦力Ｆが加わる場合であっても衝撃エネルギーを十分に吸収することができる。 （もっと読む）

【課題】軽量かつ高強度を維持しつつ、制振機能や遮音機能に優れた複合パネルを提供する。また、駆動装置を良好に支持し得る駆動装置の支持構造体を提供する。
【解決手段】多数の凸部１２を平面方向に分散配置した一方のパネルＰと、一方のパネルＰに対向配置される他方のパネルＰとを備え、これら双方のパネルＰどうしの間に空間を形成しつつ、多数の凸部１２と他方のパネルＰとが直接に接続され、空間に、一方のパネルＰと他方のパネルＰとに接触する介装材を設ける。 （もっと読む）