重量百分率で５．３〜５．７％のアルミニウム、４．８〜５．２％のバナジウム、０．７〜０．９％の鉄、４．６〜５．３％のモリブデン、２．０〜２．５％のクロム、および０．１２〜０．１６％の酸素とともに、残余重量％のチタンおよび不可避不純物を含む高力近β型チタン合金を提供する。さらに、高力近β型チタン合金を含む航空機コンポーネント、高強度、深焼き性、および優れた延性を必要とする用途に用いるチタン合金の製造方法を提供する。 （もっと読む）

落雷保護を有する構造物（２０，１２０，２２０）を形成する方法であって：
少なくとも１つの構造層（６０，１６０，２６０）を付与する工程；
少なくとも１つの補強層（４０，１４０，２４０）に配置された少なくとも１つの落雷保護ストリップ（５０，１５０，２５０）を得る工程；
前記少なくとも１つの補強層（４０，１４０，２４０）に配置された前記１つの落雷保護ストリップ（５０，１５０，２５０）を、前記少なくとも１つの構造層（６０，１６０，２６０）へ付与する工程；そして
前記少なくとも１つの構造層と、落雷保護ストリップと、補強層とから構造物を形成する工程；
を含む、前記方法。少なくとも１つの落雷保護ストリップは、第１材料を含み、そして、少なくとも１つの補強層は、前記第１材料とは異なる材料の第２材料を含む。或る実施態様において、前記方法は、ファイバープレイスメント装置と、テープ敷設装置と、同様の自動製造装置との少なくとも１つを使用して、落雷保護を有する複合構造物を自動的に形成する。
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複合材料構造体は、マトリックス材と、繊維材料に浸出した複数のカーボン・ナノチューブを含むカーボン・ナノチューブ浸出繊維材料と、を含む。カーボン・ナノチューブ浸出繊維材料は、マトリックス材の一部の全体にわたって配置される。複合材料構造体は、カーボン・ナノチューブ浸出繊維材料を介した電流の印加に適合して、これにより複合材料構造体を加熱する。加熱要素は、繊維材料に浸出した複数のカーボン・ナノチューブを包含するカーボン・ナノチューブ浸出繊維材料を含む。カーボン・ナノチューブ浸出繊維材料は、構造体に必要とする熱を与えるのに十分な割合である。 （もっと読む）

【課題】絶縁性を確実に確保したうえで、作業性および品質安定性を向上し、ひいては機体の製造コストを低減することのできる耐雷ファスナ、キャップ、耐雷ファスナの取り付け方法を提供することを目的とする。
【解決手段】キャップ３０に穴３２を形成し、この穴３２にネジ溝３２ａを形成しておくことで、ファスナ部材２４にキャップ３０を確実かつ容易に位置決めして取り付け、取付後においてもキャップ３０の脱落を確実に防止する。これにより、絶縁性を確実に確保したうえで、作業性を向上させて製造コストを抑えるとともに、作業者によらず安定した品質でキャップ３０を取り付けることを可能とする。また、キャップ３０は、樹脂で形成するのが量産性、軽量化等の面で好ましい。 （もっと読む）

雷保護システムは、典型的に、航空機の外側表面上で使用するために提供され、これは導電性フィルムと、少なくとも１つのパターン化された非導電性弁別層と、を含む雷保護シートの使用を含む。
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雷保護システムは典型的に、航空機の外側表面上で使用するために提供され、これは複数の丘形状にパターン化された導電性フィルム（３０）を含む落保護シートの使用を含む。雷保護シートは、非導電性弁別層（６０）を導電性フィルムの上に更に含んでもよい。
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本発明は、薄いハードプラスチック外側層（１２）と、当該外側層に内側が隣接している少なくとも一のエラストマ層（１４）と、当該エラストマ層に内側が隣接しており、繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）、カーボン繊維強化プラスチック（ＣＲＰ）、またはガラス繊維強化プラスチック（ＧＲＰ）でできた少なくとも一の金属及び／又はプラスチックキャリア層（１６）と、によって形成されたプラスチック複合コンポーネント（１０）であって、一のコンポーネント上に配置されているか、あるいは、振動減衰あるいは音響減衰のために、後者を、少なくとも部分的に、衝撃保護部、断裂保護部、突然の全体破壊保護部、あるいは振動及び振動によるダメージ、共鳴に対する保護部として形成しているプラスチック複合コンポーネントに関する。 （もっと読む）

第１部品を第２部品に結合するための連結組立体であって、第１部品に接続するためのシャフトと、第２部品に接続するための設置プレートを含むブラケットとを具備する連結組立体が提供される。ブラケットは、設置プレートから延在するブラケットアームと、該ブラケットアーム上に貫通孔を有する頭部とを有する。シャフトは貫通孔内に受容される。設定装置は、前記シャフトの軸線方向において頭部に対するシャフトの位置を設定するために頭部とシャフトとの間で作用する。組立体は一つ以上の球状の軸受面を更に含み、一つ以上の球状の軸受面は、二つの直交方向において、頭部に対する中心点回りのシャフトの傾きに適応すべく設定装置の自己整列を可能とする。また、一つ以上の連結組立体によって第２部品に結合された第１部品を具備する継手も提供される。さらに、一つ以上の連結組立体を使用して継手を形成する方法が提供される。
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ここに開示した航空機の胴体の胴体セグメント（２）は、芯材（８）を挟んで互いに離隔して配置される外側面板（６）と内側面板（４）とを備えており、艤装のための配管路（２０、２２）がその芯材（８）に一体化されている。また、かかる胴体セグメント（２）の製造方法を併せて開示した。 （もっと読む）

【解決手段】
適合性スリーブとピン部材とを含むスリーブ型干渉締結具であって、前記適合性スリーブは、硬度がＸである少なくとも一つの第１材料から成り、前記ピン部材は、硬度がＹである少なくとも一つの第２材料から成り、ＸはＹよりも十分に低いため、取付位置において、適合性スリーブの少なくとも一つの第１材料の少なくとも一部分が複合構造体の孔の内側表面の形状に適合することができ、複合構造体の孔の内側表面と適合性スリーブとの界面で連続的電気接触を生じることができる。 （もっと読む）