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国際特許分類[B64D27/24]の内容

国際特許分類[B64D27/24]に分類される特許

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【課題】光起電手段及び太陽光集中装置を備える気球を提供する。
【解決手段】 本発明の主題は、太陽光を受けるように意図された能動面を示し、気嚢を含んだ光起電手段を装備する気球であって、その気嚢が少なくとも:
―太陽光に対して透明な第一の区域(ZT)と、
―前記太陽光用の第二の反射区域(ZR)と、
―その能動面が前記気嚢の内側に向けられている、前記光起電手段を含む第三の区域(ZC)と、
―太陽光を前記第三の区域の方向に反射するように設置され、協調している第二及び第三の区域とを備えることを特徴とする。 (もっと読む)


【課題】山岳の奥深い谷又は海辺から離れた海上及び電波の届かない地下、電波の届かないトンネルなどに、電波を届け、携帯電話又は無線器又はラジオ又はテレビなどを使用出来るようにする。
【解決手段】電波中継基地を、二つの自動充電池を、組み合わせた連続全自動発電装置の新技術ダイナモの中央部分に圧電素子を内蔵して、ダイナモ発電の電気打撃で、圧電素子の発電を促して通常ダイナモより発電量を増やし、圧電素子磁気電気4分割装置によって、電気中の電気抵抗を取り除いた超電導電気を、新技術で作り上げた電気で自動充電池を連続作動し山岳ヘリコプター電気システムの空中位置確認連絡装置によって24時間連続飛行出来るようにする。 (もっと読む)


【課題】従来のプロペラミッションエンジン作動飛行機は、燃料が無くなると墜落する為、長い間連続して上空を飛び続ける事が出来なかったばかりか、飛行場の無線レーダー装置機能では、飛行機の位置は、飛行時間及び飛行スピード推定地上位置に対して、飛行機の実際の位置把握は、困難を有する状態で有った。
【解決手段】半永久連続作動の無害無給油連続作動発電機を複数台積載して、超高速ダイナモモーターを複数積載して、衛生衛星GPS地図位置と無線三角点山岳ヘリコプター位置によって飛んでいる飛行機位置が解る二つの種類の飛行機地図を積載して、更に軽量化を進めてプロペラ機では、歴史世界最高速度へ挑戦する為の無害無給油発電機積載の超高速ダイナモモータープロペラ飛行機の世界初の著作権原本説明で有る。 (もっと読む)


【課題】外部から電力の供給を必要とせずに小型化することができる飛翔体、飛翔システム及び飛行方法を提供することを目的とする。
【解決手段】飛翔体100であって、本体部110と、本体部110を進行方向へ推進させるプロペラと、フィルム状の太陽電池である太陽電池フィルムと、太陽電池フィルムをその一端を接続した状態で格納する格納部と、を備え、本体部110は、格納部を駆動して、太陽電池フィルムの一端が格納部に接続された状態で、太陽電池フィルムを格納部から進行方向の後方に展開させる格納駆動部188と、太陽電池フィルムにより生成される電力を蓄電する蓄電部170と、太陽電池フィルムにより生成される電力又は蓄電部170に蓄電されている電力を用いてプロペラを駆動する推進駆動部184と、を備える。 (もっと読む)


【課題】
炭酸ガスを発生しない高速飛行用エンジンにしたい。
【解決手段】
ラバール管型のケーシング内に電動ファンを敷設し、ラバール管型のノズルから高速空気を噴出させて超音速飛行可能なエンジンとする。 (もっと読む)


【課題】既存航空機類は大気中飛行で空気抵抗が非常に大きくCO2排出量が膨大、CO2排気0の宇宙飛行全盛として一日に地球を16周する等CO2排気を僅少にする。
【解決手段】金属球水銀重力タービン駆動にして、大気圧同速度同容積仕事率を既存蒸気タービンの2.3万倍前後水銀仕事率等にし、多数の熱ボンブで太陽光加熱空気を圧縮して太陽光加熱空気を加熱圧縮熱回収する熱製造として、過熱蒸気温熱製造+圧縮空気冷熱製造分割保存して複数タービンの回転出力にし、既存蒸気タービンの2.3万倍前後仕事率利用の噴射推進狙いによる合体機関噴射部(78V)太陽熱重力飛行機(39A)駆動既存航空機類最高飛行高度付近からの理論最良ロケット噴射宇宙到達費用を1/100以下として、太陽系脱出速度ロケット狙いにし、空気抵抗0の宇宙飛行全盛にして、地球上何処でも日帰り旅行や宇宙旅行全盛にします。 (もっと読む)


【課題】既存航空機類は大気中飛行で空気抵抗が非常に大きくCO2排出量が膨大、CO2排気0の宇宙飛行全盛として一日に地球を16周する等CO2排気を僅少にする。
【解決手段】水銀重力タービン駆動にして、大気圧同速度同容積仕事率を既存蒸気タービンの2.3万倍前後水銀仕事率にし、多数の熱ボンブで太陽光加熱空気を圧縮して太陽光加熱空気を加熱圧縮熱回収する熱製造として、過熱蒸気温熱製造+圧縮空気冷熱製造分割保存して複数タービンの回転出力にし、既存蒸気タービンの2.3万倍前後仕事率利用の噴射推進狙いによる合体機関噴射部(78A)太陽熱重力ヘリコプター(39C)駆動既存航空機類最高飛行高度付近からの理論最良ロケット噴射宇宙到達費用を1/100以下として、太陽系脱出速度ロケット狙いにし、空気抵抗0の宇宙飛行全盛にして、地球上何処でも日帰り旅行や宇宙旅行全盛にします。 (もっと読む)


【課題】既存航空機類は大気中飛行で空気抵抗が非常に大きくCO2排出量が膨大、CO2排気0の宇宙飛行全盛として一日に地球を16周する等CO2排気を僅少にする。
【解決手段】水銀重力タービン駆動にして、大気圧同速度同容積仕事率を既存蒸気タービンの2.3万倍前後水銀仕事率にし、多数の熱ボンブで太陽光加熱空気を圧縮して太陽光加熱空気を加熱圧縮熱回収する熱製造として、過熱蒸気温熱製造+圧縮空気冷熱製造分割保存して複数タービンの回転出力にし、既存蒸気タービンの2.3万倍前後仕事率利用の噴射推進狙いによる合体機関噴射部(78A)太陽熱重力飛行機(39A)駆動既存航空機類最高飛行高度付近からの理論最良ロケット噴射宇宙到達費用を1/100以下として、太陽系脱出速度ロケット狙いにし、空気抵抗0の宇宙飛行全盛にして、地球上何処でも日帰り旅行や宇宙旅行全盛にします。 (もっと読む)


【課題】既存航空機類は大気中飛行で空気抵抗が非常に大きくCO2排出量が膨大、CO2排気0の宇宙飛行全盛として一日に地球を16周する等CO2排気を僅少にする。
【解決手段】水銀重力タービン駆動にして、大気圧同速度同容積仕事率を既存蒸気タービンの2.3万倍前後水銀仕事率にし、多数の熱ボンブで太陽光加熱空気を圧縮して太陽光加熱空気を加熱圧縮熱回収する熱製造として、過熱蒸気温熱製造+圧縮空気冷熱製造分割保存して複数タービンの回転出力にし、既存蒸気タービンの2.3万倍前後仕事率利用の噴射推進狙いによる合体機関噴射部(78V)太陽熱重力飛行機(39A)駆動既存航空機類最高飛行高度付近からの理論最良ロケット噴射宇宙到達費用を1/100以下として、太陽系脱出速度ロケット狙いにし、空気抵抗0の宇宙飛行全盛にして、地球上何処でも日帰り旅行や宇宙旅行全盛にします。 (もっと読む)


【課題】既存航空機類は大気中飛行で空気抵抗が非常に大きくCO2排出量が膨大、CO2排気0の宇宙飛行全盛として一日に地球を16周する等CO2排気を僅少にする。
【解決手段】金属球水銀重力タービン駆動にして、大気圧同速度同容積仕事率を既存蒸気タービンの2.3万倍前後水銀仕事率等にし、多数の熱ボンブで太陽光加熱空気を圧縮して太陽光加熱空気を加熱圧縮熱回収する熱製造として、過熱蒸気温熱製造+圧縮空気冷熱製造分割保存して複数タービンの回転出力にし、既存蒸気タービンの2.3万倍前後仕事率利用の噴射推進狙いによる合体機関噴射部(78W)太陽熱重力飛行機(39A)駆動既存航空機類最高飛行高度付近からの理論最良ロケット噴射宇宙到達費用を1/100以下として、太陽系脱出速度ロケット狙いにし、空気抵抗0の宇宙飛行全盛にして、地球上何処でも日帰り旅行や宇宙旅行全盛にします。 (もっと読む)


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