【課題】機体の出入口の外側上方に配置されたホイスト装置を使用して，救護者を吊り上げて機内に収容する際に，乗務員が安全に作業を行えて、収容後は救護架台を機内に格納することなく機外に格納でき、しかも飛行の障害にならない航空機の救護用架台の提供。
【解決手段】ヘリコプターの機体下底面に、内部に救護架台起倒機構９を格納した救護架台移送機構を取付けて、救護架台移送機構の駆動モータを駆動して、一端に救護架台１７を取り付けてある救護架台起倒機構９を前進させ、その後駆動モータ１１を駆動して起倒架台１０を前進させつつ救護架台起倒機構９の各リンク１４，１５，１６の作用によって救護架台１７を上昇させる。上昇後は各駆動モータを駆動して、救護架台起倒機構９を救護架台移送機構内に格納する。 （もっと読む）

【課題】
二輪車のハンドル及び／またはシートを固定する二輪車駐輪装置を乗物内に設置することにより、例えば、ひどい横振れのときも、二輪車が横転することもなく、確実に固定（保持）できる二輪車運搬乗物を提供する。
【解決手段】
乗物内に、二輪車のハンドル及び／またはシートを固定する二輪車駐輪装置を設置してなることを特徴とする二輪車運搬乗物。 （もっと読む）

【課題】 大型機器の使用が不可能な狭い航空機内に規定で定められているパレット固定荷重を超過するような大型貨物を運び入れて固縛する航空機輸送（Ｃａｒｇｏ ｌｉｎｅｒ）の荷造りに際して、少人数で短時間にしかも均質な張力で荷造りできる効率的な航空貨物輸送用固定具を提供する。
【構成】 大型貨物の移動や振動を抑制するための引っ張り力に耐え得る強固な材料からなる帯状体または紐状体を直角方向に積層してなる格子体または帯状体又は紐状体を織物構造に織ることにより形成された格子体の片面に大型貨物の前後方向および側面方向の移動を抑制する固定具と上下方向の移動を抑制する固定具を設けるとともに該固定具の端部に長さの調整が可能な緊張補助具を設ける。 （もっと読む）

本発明による航空機用コンテナーなどの航空貨物の駆動装置などの搬送装置は、枠（１）内に駆動ローラ（５）及び昇降機（６）を備え、昇降機（６）には、駆動ローラ（５）を持上げるために少なくとも１つの駆動機構（９）が備えられていることを特徴とする。
（もっと読む）

飛行機における貨物室のためのネット構造体であって、端側に形成された複数の固定点を含む少なくとも１つのネット、複貨物室側に形成された複数の固定点、および貨物室でネットを固定するための少なくとも１つのアダプタを備えるものに関する。アダプタは、少なくとも２つの貨物室側固定点に、アダプタに加えられる負荷を少なくとも２つの貨物室側固定点に転送するように固定されている。アダプタは、端側に形成されたネット固定点と貨物室側固定点との間における力の軌道上に配置されている。アダプタは、ネットをアダプタに固定するための少なくとも１つのアダプタ側固定点を備えている。ネットのための固定点は、ネットに加えられる負荷とは無関係に、アダプタ側固定点の面と同一の面に配置されている。負荷がネットに加えられない状態において、ネットは、アダプタ側固定点と同一の面に位置している。 （もっと読む）

本発明の主な主題は、人及び／又は貨物を収容するためのキャビン（４）と、推進システムと、を備えている胴体（２）を含んでいる航空機であって、前記推進システムは、少なくとも１つのタンク（６）及び／又は少なくとも１つの燃焼チャンバーを備え、前記推進システムの一部が人及び／又は貨物を収容するために、前記キャビン（４）の延在部として使用されることができ、前記推進システムの前記一部が前記キャビン（４）に隣接して位置し、且つ隔壁（１０）によってキャビンから分離される航空機である。
（もっと読む）

コンテナに関連する火災を抑制、および／または消火する装置は、中空スリーブを形成する筺体と、該中空スリーブ内に収容されるように構成される柱とを含むことができる。該柱は、第１のチャンバと、第２のチャンバと、少なくとも１つの開口部と、バリアを貫通するように構成される貫通端部とを形成することができる。該第１のチャンバは、膨張剤を収容するように構成することができ、該第２のチャンバは、消火剤を収容するように構成することができる。該膨張剤の活性化後、該柱が該筺体から延在して、該貫通端部が、該コンテナに貫通することを可能にし、該消火剤が、該少なくとも１つの開口部を介して、該コンテナの内部に送達されることを可能にするように、該装置を構成することができる。
（もっと読む）

【課題】航空機用のコンテナ（２）の締結用のロック装置を提供する。
【解決手段】ロック装置は、保持要素（４）を備え航空機の床（３）に取り付けることができる少なくとも一つのロック構造（１）を備える。少なくとも一つのロック構造（１）は、コンテナを調節するための隙間（１３）がコンテナと少なくとも一つのロック構造（１）との間に提供されるように、航空機の床（３）に固定することができる。ロック構造（１）の保持要素（４）は、ロック構造（１）と積載物（２）との間の隙間（１３）が調節可能なように、積載物（２）の方向へ移動するように構成される。 （もっと読む）

【課題】パラシュートが誤って放出されるのを防止でき、火工品の消費申請などといった煩雑な手続きを不要にしたうえで、コストの低減及び取り扱い性の向上を実現でき、加えて、機体質量の軽減をも実現可能であるパラシュート誤放出防止装置を提供する。
【解決手段】ロケット１の機体２の外部に向けて開口するパラシュート収納部３を閉塞する蓋体１１と、パラシュート収納部３内のパラシュートＰの放出許容段階まで蓋体１１を機体２側に拘束し且つパラシュートＰの放出許容段階で蓋体１１の拘束を解除するストッパ１２と、ストッパ１２を装着してパラシュート収納部３の周囲に巻き付けるベルト１３と、ベルト１３の端部同士を分離可能に結合するラッチ機構２０と、ラッチ機構２０を駆動してベルト１３の端部同士を分離することでパラシュート収納部３の周囲からストッパ１２とともにベルト１３を離間させる電動アクチュエータ１４を設けた。 （もっと読む）

本発明は、航空機の貨物室内の搬入システム用の安全装置に関する。本安全装置は、貨物室ドアの領域に配置された少なくとも１つの安全止め（２９）と、制御機構（１）と、作動部材、特に、足踏みペダルと、を有する。本発明によると、安全止め（２９）は、安全位置では、貨物室面（３０）より上方に突出して、搬入システムに位置する貨物ユニットが貨物室ドアから外に出ることを防止し、安全止め（２９）は、搬入位置では、貨物室面（３０）の下方に回動して、貨物ユニットを外に運ぶのを可能にすることができ、制御機構（１）によって、安全止め（２９）を、足踏みペダルを作動して、安全位置または搬入位置のいずれかに交互に位置させてロックできるので、ケーブル牽引装置を使用せず、電気部品又は油圧部品も使用しない、簡単な設計で、考えられるあらゆる動作状態の下、安全装置を貨物室内で信頼性をもって動作させることができる。 （もっと読む）