【課題】脚構造物とスライド式ブームを有するロープロファイルクレーンにおいて、クレーンの重量増加量を抑制し、且つ、低コストで、制振構造を導入したクレーンを提供する。
【解決手段】上部構造物３０と前記スライド式ブーム２の相対移動を減衰する振動減衰機構を設置し、上部構造物３０にワイヤロープドラム４、海側緊張装置７ａ、陸側緊張装置７ｂを設置し、ワイヤロープドラム４から海側に第１ワイヤロープ６ａを繰り出し、第１ワイヤロープ６ａは、海側緊張装置７ａを経由してブーム２に接続し、ワイヤロープドラム４から陸側に第２ワイヤロープ６ｂを繰り出し、第２ワイヤロープ６ｂは、陸側緊張装置７ｂを経由してブーム２に接続し、地震発生時には、海側緊張装置７ａ及び陸側緊張装置７ｂの作動により、緊張状態であった第１ワイヤロープ６ａ及び第２ワイヤロープ６ｂにたるみを発生させ、ブーム２を揺動自在とする制御を行う。 （もっと読む）

【課題】レベル２地震動に対応する大変位免震装置を備えた岸壁クレーン。
【解決手段】岸壁Ｇと平行な方向に移動可能な走行装置２，３上にクレーンの脚構造物４を設けた岸壁クレーン１において、前記走行装置２，３上に、該走行装置２，３の海陸両側に張り出した平面状の担持部１０を設け、該担持部１０の海陸両張出部１０ａ，１０ｂにそれぞれアウトリガ１１を設け、かつ、前記担持部１０上に大変位量に対応した免震装置２０を介して前記脚構造物４を設置する。 （もっと読む）

【課題】 簡素化された構造を有するが同時に優れた貨物荷役能力を有する、コンテナブリッジを持つＩＳＯコンテナ用荷役システムを提供する。
【解決手段】 本発明のＩＳＯコンテナ用荷役システムは、ガントリクレーン（６）と、該ガントリクレーンに隣接し、ＩＳＯコンテナ用の搬送車両（１５）が進入および退出することができる積み降ろし区域（７）とを有する。ガントリクレーンは第１クレーンブーム（１０ａ）を有する第１走行クレーン（１０）を備え、第１荷受け手段（１０ｅ）を有する第１クレーントロリ（１０ｂ）は第１クレーンブーム上をその海側部分と陸側部分との間で走行することができる。ガントリクレーンは前記第１クレーンブームの陸側部分の下に配置された第２クレーンブーム（１２ａ）を有する第２走行クレーン（１２）を有し、第２荷受け手段（１２ｃ）を有する第２クレーントロリ（１２ｂ）が第２クレーンブーム上を走行することができ、ＩＳＯコンテナを第１走行クレーンと第２走行クレーンとの間で移載できる。ＩＳＯコンテナ（２）用の受動移載台（１４）は第２クレーンブーム（１２ａ）に配置され、ＩＳＯコンテナ（２）を移載台（１４）と積み降ろし区域（７）に位置付けられた搬送車両（１５）との間で移載することができる。 （もっと読む）

【課題】エンジンと発電機を有する電源装置を搭載したクレーンの運転方法、及びその制御装置において、クレーンの運転に必要となる最低限の電力を供給し、発電効率が高く、省燃費で、且つ排気ガス中の有毒物質を削減することのできるクレーンの運転方法、及びその制御装置を提供する。
【解決手段】クレーン１が、コンテナターミナル管理システム１５から、荷役対象であるコンテナ３６の重量情報を含むコンテナ情報Ｄ１を受信するデータ受信ステップと、コンテナの重量情報をもとに、主機６が必要とする必要電力量を算出する必要電力算出ステップと、必要電力量Ｗからエンジン２の目標回転数を算出する目標エンジン回転数算出ステップと、エンジンの回転数を、目標エンジン回転数にあわせると共に、コンテナ３６の荷役を開始するステップを有する。 （もっと読む）

【課題】ブームを上昇させた状態で台風の強風を受けると、クレーンが倒壊する恐れがあり、これを防止するクレーンを提案する。
【解決手段】海側の２本の脚と陸側の２本の脚とからなる脚部の上方に、固定部分と、この固定部分の海側の一端を支点として上方に回動する部分からなるブームを持ち、更に、海側と陸側とのそれぞれ２本の脚の間をシルビームで連結した岸壁クレーンにおいて、このシルビーム上に、岸壁クレーンの傾斜を抑制することができる程度の重量を持つ重量物を配置可能にしたことを特徴とする岸壁クレーン。 （もっと読む）

【課題】マストを倒す機構により全高を下げることができ、且つバックステーを有する岸壁クレーンにおいて、倒したマストを戻す際に、バックステーを短時間で、容易に、且つ安全に再連結できる構造を有する岸壁クレーン、及びこの岸壁クレーンの輸送方法を提供する。また、岸壁クレーンの運搬コストを抑制する。
【解決手段】海上輸送用コンテナを荷役する岸壁用橋形クレーン１において、機械室８の上部にレール構造物１０を設置し、レール構造物１０は、走行レール１１と、走行レール１１に沿って移動自在に設置した台車１４を有しており、バックステー２が、機械室近傍の切り離し部を境として、上部バックステー２ａと下部バックステー２ｂからなり、上部バックステー２ａの下方に台車１４を接続した。 （もっと読む）

【課題】排ガスや騒音による環境への影響を完全に抑止しつつ、他のレーンへ移動する直角走行を行うことを可能とする。
【解決手段】レーン７１ごとに設けられている電源装置７からの供給電力を各電動機２０〜２２の動作電力１Ａとして供給し、蓄電装置４により、動作電力１Ａの一部を蓄電し、他のレーンへ直角走行する際には供給電力の切り離しに応じて停止される給電装置１からの動作電力１Ａに代えて当該蓄電電力４Ａを走行電動機２１へ供給する。 （もっと読む）

【課題】シャトルブーム式コンテナクレーンの耐震性能を的確に向上させることができるシャトルブーム式コンテナクレーンの耐震機構（免震機構・制振機構）を提供する。
【解決手段】常時は、所定の停止位置に位置した時にブレーキ２８によって拘束・固定されているシャトルブーム１２について、地震発生時に、そのブレーキ２８を解除して、シャトルブーム１２自体を免震要素・制振要素（免震質量・制振質量）として機能させる。 （もっと読む）

【課題】構造がシンプルで振れ止め性能が高く、高揚程に対応し得るコンテナクレーンのロープ掛け構造。
【解決手段】吊り具７の長手方向の両端部７ａ，７ｃに想定したロープ掛け仮想面では、ブーム５に沿わせた最外端と中央の２本のロープ８₁ （８₂ ），８₃ （８₄ ）を、トロリー６側のシーブと吊り具７側のシーブの間で夫々一つの１次三角形Ａ’，Ｂ’を形成するように掛け渡し、吊り具７の横手方向の両端部７ｂ，７ｄに想定したロープ掛け仮想面では、ブーム５に沿わせた最内端のロープ８₅ ，８₆ を、トロリー側のシーブと吊り具側のシーブの間で夫々一つの１次三角形Ｃ’，Ｄ’を形成するように掛け渡し、かつ、１次三角形Ａ’〜Ｄ’の底辺Ｙを支持しているトロリー６側の二つのシーブの支持軸間を二分する鉛直線９１〜９４によって二分された２次三角形ａ〜ｈを全て合同にする。 （もっと読む）

【課題】ヤードとトラックとの間の有効なコンテナの運搬を実現するように、自動ターミナルに十分に適応するクレーンを提供する。
【解決手段】支持部１０２は、グラウンド・キャリアレールとトラック作業領域とを覆うように延びているビーム１２０と、これを支持する複数のポストとを有している。第２のキャリア１０６が移動する第２のキャリアレール１０４は、ビーム１２０の上に配置されている。第１のキャリア１１０が移動する第１のキャリアレール１０８は、第２のキャリアレール１０４に直交した方向に、第２のキャリア１０６上に配置されている。回転メカニズム１１２は、第１のキャリア１０８に取り付けられ、少なくとも９０゜回転する。昇降メカニズム１１４は、回転メカニズム１１２に取り付けられ、回転メカニズム１１２と一緒に回転し、コンテナを昇降させるスプレッダーを有している。 （もっと読む）