【課題】電動モータによって伸縮シリンダを伸長させてクロスリンクを開拡し昇降台を上昇させる形態にあっては、昇降台の下降位置でのクロスリンクと伸縮シリンダとが略平行に近い状態に並んだ状態になるため、この昇降台の上昇起動時における伸縮シリンダの伸出方向の出力が、クロスリンクの長さ方向に沿って作用して、昇降台を上昇し難い。
【解決手段】車台１上に、基端部の回動支持部Ａと先端部のスライド支持部Ｂを有するクロスリンク２，３を介して昇降可能の昇降台４を支持し、前記クロスリンク２の先端部側とこの下方の車台１との間に、電動モータ５によって伸縮してこれらクロスリンク２，３を拡縮する伸縮シリンダ６を設け、前記クロスリンク２，３の先端部側の昇降台４部と車台１部との間に、この昇降台４の下降位置で前記伸縮シリンダ６と略平行状態となるダンパシリンダ７を設けたことを特徴とする移動台車の昇降台の構成とする。 （もっと読む）

【課題】機種により異なる航空機の開口床部の高さとその変位範囲に対応して、昇降体の高さをスムーズに調整する。
【解決手段】車体フレーム２１上から航空機の乗降口床部に対応する位置に昇降床を昇降するリフト装置において、昇降位置を維持するストッパ装置４６で、伸縮シリンダ５３のシリンダチューブ５３ａに、機種毎の乗降口床部に対応して昇降床１５を停止する係合歯群５５Ａ〜５５Ｄが形成された係合歯体５４と、車体フレーム２１に上下方向に揺動自在に設けられて先端部に係合歯群５５Ａ〜５５Ｄのラチェット歯５５に係脱自在な爪歯５７を有する揺動レバー５６とを設け、各係合歯群５５Ａ〜５５Ｄに、少なくとも乗降口床部の最大高さに対応する上限ラチェット歯と、乗降口床部の最低高さに対応する下限ラチェット歯と、上限、下限ラチェット歯の中央位置に形成された基準ラチェット歯が設けられた。 （もっと読む）

【課題】ジャッキアップ作業が不要になり、初めてジャッキを使用するユーザや、力の弱い女性、年配のユーザにとっても簡単に車両を昇降させることができ、ジャッキアップ作業が非常に楽になる、パンタグラフ式ジャッキ駆動装置を提供すること。
【解決手段】本発明のパンタグラフ式ジャッキ駆動装置１は、電気により動作して圧縮空気を吐き出すエアーコンプレッサー１１と、エアーコンプレッサー１１から吐き出された圧縮空気を入力して回転力に変え、パンタグラフ式ジャッキ２のネジ部材２８を回転させ、パンタグラフ式ジャッキ２を駆動して、車両３の昇降動作を行うエアー式回転機構部１２と、を有する。 （もっと読む）

【課題】昇降機構ユニットの昇降高さを十分に大きくし、荷重を持ちあげる力を大きくする。
【解決手段】Ｘ字状に交差させたクロスリンク７の互いの中間部分をピン９軸支して、交差角度を変更可能にする。クロスリンク７の各端部を、アーム１０をピン１１軸支して上下方向に伸縮可能にひし形に組んだパンタグラフ８の、各アームの中間部分にピン１２軸支する。パンタグラフ８の上方を昇降部Ａ側に取付け、下方の角部を土台部Ｂ側に取付ける。シリンダ１７のピストンロッド１９の先端部をクロスリンク７側にピン軸支する。クロスリンク８の交差角度を変えることによりパンタグラフ８も昇降し、十分な昇降高さを得る。 （もっと読む）

【課題】パンタグラフ式昇降機構をスッキリしたデザインにして、天板を持ち上げたときの上下の遊び、ガタが無く、昇降スピードが加速されず、天板側で手でコントロールでき、かつ指はさみのない安全な昇降テーブルを提供する。
【解決手段】パンタグラフ１６、１９は３本で構成し、中央のパンタグラフ１９は太いパイプとする。可動側ガスシリンダー３０は昇降フレーム１３側に設置してベースフレーム１５との間には設置しない。スライド金具２８とパンタグラフの可動部２５、固定側ガスシリンダーと昇降フレーム１３のガスシリンダー駆動用金具１４とは各々ピン接合して、スライド金具２８が常に天板と平行に保って密着するような構成とする。クロスするパンタグラフ１６、１９の間隔を指はさみの無い寸法とし、ベースフレーム１５と昇降フレーム１３と各パンタグラフ１６、１９の隙間も同様安全な寸法とする。 （もっと読む）

【課題】 基部に立設固定される本体フレーム１と、その本体フレーム１に平行リンク機構２を介して接続された昇降ボックス５とを具備する昇降装置において、平行リンク機構２の構造を可能な限り単純化するとともに、安定性の良い昇降装置を提供する。
【解決手段】 回転駆動軸６と従動軸７とを上下に離間して互いに平行に本体フレーム１に軸支し、回転駆動軸６と従動軸７とを従動機構11を介して連結する。そして、回転駆動軸６と従動軸７とにそれぞれ、第１リンク３，第２リンク４の一端を固定するとともに、それらの他端を昇降ボックス５の両側部に、且つ段違いに軸支する。 （もっと読む）

【課題】ワンボックスカー等の車両には、車椅子での乗降を楽に行うためのリフト装置を装備した福祉車両が提供されている。従来、リフト装置は、プラットホームを昇降させるリンク機構と水平に移動させるスライド機構を備えていたため、部品点数が嵩んで重量化及び高コスト化していた。本発明では、この種のリフト装置の軽量化及び低コスト化を図ることを目的とする。
【解決手段】２組のリンク機構２０，３０を連接して、それぞれを個別の駆動源２９，３５を動作させることによりプラットフォーム１１について従来のスライド機構と同等の水平移動量を確保する。これにより、従来のスライド機構を省略して部品点数を少なくし、これによりリフト装置１０の軽量化及び低コスト化を図る。 （もっと読む）

本発明は、持上げ動作の始動段階では持上げ力を低減するシザーリフト用の持上げ装置に係り、特に、自動車を持ち上げるものに関する。シザーリフト用のこの持上げ装置は、互いに交差する少なくとも二つのシザーアーム（６０、７０）と、シザーアームを持ち上げる線形アクチュエータ（１０）と、シザーアーム（６０）に旋回可能に取り付けられたダブルレバージョイント（２０）とからなり、ダブルレバージョイント（２０）が、線形アクチュエータの持上げ動作を少なくとも一つのシザーアーム（６０）に結びつける。 （もっと読む）

【課題】コストアップの少ない簡易な構成で、Ｘリンク機構の剛性を支持しつつ、テコ比の変動や最大テコ比を小さくしてテーブルの最低高さを小さくする。
【解決手段】テーブルリフト１の内リンク５と外リンク６とに、周縁にカム部１８Ａ，１８Ｂを形成したテコリンク１５Ａ，１５Ｂを夫々回転可能に連結すると共に、各テコリンク１５Ａ，１５Ｂにおける回転中心との偏心位置にボールネジ３２の両端を夫々連結して、ボールネジ３２の伸縮に伴ってテコリンク１５Ａ，１５Ｂを同調して回転可能とする一方、Ｘリンク機構４に、テコリンク１５Ａ，１５Ｂの回転に伴ってカム部１８Ａ，１８Ｂに沿って転動するカムローラ２５Ａ，２５Ｂを設けて、ボールネジ３２の伸縮に伴うテコリンク１５Ａ，１５Ｂの回転により、カムローラ２５Ａ，２５Ｂを介してＸリンク機構４を上下方向へ伸縮動作させるようにした。 （もっと読む）

【課題】リンク機構の下端部がベースプレートに対してスライドしないで、リンク機構の上下の伸縮で昇降する、リフト装置を提供する。
【解決手段】一対のテーブル１０とベースプレート２０と一対のリンク機構３０とを備える。一対のリンク機構３０を、上下二段の平行四辺形リンク３２Ｌ，３２Ｒを左右方向にそれぞれ離隔して配置してなる主リンク部３１と、左の補助リンク４１Ｌ及び右の補助リンク４１Ｒが左右に離隔して配置してなる補助リンク部３２とで、一対のリンク機構３０をそれぞれ構成する。 （もっと読む）