【課題】加工性、作業性および低燃費性に優れたゴム組成物を提供する。
【解決手段】ジエン系ゴム成分（Ａ）１００重量部に対して、チッ素吸着比表面積が５０〜３００ｍ²／ｇのシリカ（Ｂ）を５〜１５０重量部、特定の構造を有し、メルカプト基の含有量が１〜１５％であるシランカップリング剤（Ｃ）を該シリカ１００重量部に対しいて３〜１５重量部、酸化亜鉛（Ｄ）を５〜２０重量部含有するゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】 赤リンを難燃剤として使用し、ゴム物性の高硬度で高反発性を有し、優れた押出加工性を損なうことなく、かつ有毒ガスの発生の抑制、低発煙性さらに難燃性を付与した難燃性ゴム組成物とその製造方法を提供する。
【解決手段】 結晶繊維の繊維長の平均が２００ｎｍ以下であり、アスペクト比の平均が１０以下、及び繊維長２００ｎｍ以下の結晶繊維数が２５μｍ^２当たり９０以上であり、かつ融点が１７０℃以上である特定のシンジオタクチック−１，２−ポリブタジエン結晶繊維（ｂ）１〜３０質量％、シス−ポリブタジエンゴム（ａ）９９〜７０質量のビニル・シス−ポリブタジエンゴム（Ａ）９０〜５重量％と、（Ａ）以外のジエン系ゴム（Ｂ）１０〜９５重量％とからなるゴム成分（Ａ）＋（Ｂ）１００重量部に対しノンハロゲン系難燃剤（Ｃ）２〜５０質量部を配合してなるゴム成分であることを特徴とする難燃性ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】低燃費性とグリップ性のバランスに優れ、また耐摩耗性を維持しながら、トレッド溝底部のクラック発生を抑制する。
【解決手段】ジエン系ゴム１００重量部に対し、カーボンブラック及びシリカの少なくとも一方からなる補強性充填剤３０〜１５０重量部と、末端がアミン変性された液状ポリブタジエン５〜４０重量部を含有するタイヤトレッド用ゴム組成物である。補強性充填剤としては、窒素吸着比表面積が６０〜１２０ｍ^２／ｇであるカーボンブラックが好ましく用いられる。また、補強性充填剤としてシリカをジエン系ゴム１００重量部に対して２０〜１００重量部を配合し、かつ、シランカップリング剤をシリカ１００重量部に対して２〜２５重量部配合することが好ましい。 （もっと読む）

【課題】空気透過性の低いゴム組成物に関し、該ゴム組成物をインナーライナーに用いることで空気透過性が大幅に低減された空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】ジエン系ゴム１００質量部に対して、窒素吸着比表面積（Ｎ₂ＳＡ）が５０ｍ²／ｇ以上である板状シリカを１０質量部以上で、１００質量部以下の範囲で配合したインナーライナー用ゴム組成物。前記板状シリカはシラノール基を２０００μモル／ｇ以上有し、平坦面の平均直径が２０μｍ以下であり、アスペクト比が１０以上であることが望ましい。 （もっと読む）

【課題】 赤リンを難燃剤として使用し、ゴム物性の高硬度で高反発性を有し、優れた押出加工性を損なうことなく、かつ有毒ガスの発生の抑制、低発煙性さらに難燃性を付与した難燃性ベルト用ゴム組成物に関する。
【解決手段】 結晶繊維の繊維長の平均が２００ｎｍ以下であり、アスペクト比の平均が１０以下、及び繊維長２００ｎｍ以下の結晶繊維数が２５μｍ^２当たり９０以上であり、かつ融点が１７０℃以上である特定のシンジオタクチック−１，２−ポリブタジエン結晶繊維（ｂ）１〜３０質量％、及びシス−ポリブタジエンゴム（ａ）９９〜７０質量％のビニル・シス−ポリブタジエンゴム（Ａ）と、（Ａ）以外のジエン系ゴム（Ｂ）からなるゴム成分（Ａ）＋（Ｂ）１００質量部に対しゴム補強剤（Ｃ）２０〜７０質量部、ノンハロゲン系難燃剤（Ｄ）２〜５０質量部を配合してなるゴム成分であることを特徴とする難燃性ベルト用ゴム組成物。 （もっと読む）

【解決手段】本発明は、(Ａ)ビニル含量０〜２％及びシス１，４−結合含量８０％以上有し、かつ活性末端を有するポリブタジエンであって、その活性末端が少なくとも１種のアルコキシシラン化合物で変性される変性ポリブタジエンをゴム成分全量の１〜５０質量％、(Ｂ)応力緩和時間(Ｔ₈₀)が４．０未満の希土類元素系触媒を使用して合成されたポリブタジエンをゴム成分全量の５０質量％以上、上記(Ａ)成分と(Ｂ)成分の合計量１００質量部に対して、(Ｃ)不飽和カルボン酸及び／又はその金属塩１０〜５０質量部、(Ｄ)無機充填剤５〜８０質量部、及び(Ｅ)有機過酸化物０．１〜１０質量部を必須成分として配合したゴム組成物の加熱成形物を構成要素とすることを特徴とするゴルフボールを提供する。
【効果】本発明によれば、反発性及び耐久性を向上させたゴム組成物をゴルフボールの構成要素として使用することにより、そのゴルフボール性能を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】加工性、ウェット性能などの他の性能を損なわずタイヤの転がり抵抗を改善することができるゴム組成物、及びそれを用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】ジエン系ゴムをゴム成分とし、リグニンスルホン酸塩で処理したクレーを含有することを特徴とするゴム組成物である。前記リグニンスルホン酸塩の付着量は、未処理クレーの０．１〜３０重量％であることが好ましく、また、前記ゴム成分１００重量部に対して、前記リグニンスルホン酸塩で処理したクレーを１〜１００重量部含有することが好適である。 （もっと読む）

【課題】リム組作業を容易にしてリム組時のビード部のゴム欠けを防止するチェーファ用ゴム組成物および該ゴム組成物をチェファに用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】ジエン系ゴム成分１００質量部に対して、カーボンブラック２０質量部以上で１００質量部以下、ポリエチレングリコールを５．０質量部以上で１２質量部以下配合したタイヤチェーファ用のゴム組成物である。前記ゴム組成物にはジエン系ゴム成分１００質量部に対して、軟化剤が３質量部以上で１５質量部以下配合されており、前記ジエン系ゴム成分は、天然ゴム３０〜７０質量％とポリブタジエンゴム３０〜７０質量％よりなることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】耐リムずれ性、耐クリープ性および耐トウ欠け性等の基本特性を維持しながら、リム組み作業性を改善したタイヤ用チェーファーゴム組成物、該チェーファーゴム組成物を用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】ジエン系ゴム成分１００質量部に対し、高級脂肪酸金属塩を２〜１２質量部含むタイヤ用チェーファーゴム組成物。ここで高級脂肪酸金属塩は、ステアリン酸亜鉛、ステアリン酸マグネシウム、ステアリン酸カルシウム、オレイン酸亜鉛、オレイン酸マグネシウム、オレイン酸カルシウム、ラウリン酸亜鉛、ラウリン酸マグネシウム、ラウリン酸カルシウムである。 （もっと読む）

【課題】大幅な質量増加を伴うことなく耐久性を向上させる。
【解決手段】カーカス６とトレッド補強コード層７と断面略三日月状のサイド補強ゴム層１１とを具えるランフラットタイヤ１であって、サイド補強ゴム層１１は、ジエン系ゴム成分１００質量部に対して、平均アスペクト比が３〜８０でかつ平均粒子径が２〜８０μｍである薄片状グラファイトを５〜１２０質量部含有するゴム組成物からなる。カーカス６は、タイヤ赤道に対して４５〜９０°の角度で配列したカーカスコードをトッピングゴムで被覆したカーカスプライ６Ａからなるとともに、前記カーカスコードに、下式（１）で示される撚り係数Ｔが０．５〜０．７であるアラミド繊維を用いたことを特徴とする。
Ｔ＝Ｎ×√｛（０．１２５×Ｄ／２）／ρ｝×１０^−３ …（１）
ただし、Ｎは上撚り数（回／１０cm）、Ｄはコードのトータル表示デシテックス（繊度）、ρはコード材料の比重である。 （もっと読む）