【課題】硫黄の含有量の低下や、分解軽油の混合比率の増加に対応しながら、車両の燃料用として十分な低温性能を備えた軽油燃料組成物を提供する。
【解決手段】本発明の軽油燃料組成物は、炭素数１９〜２３のノルマルパラフィン分が７．５ｍａｓｓ％以下、シクロパラフィン類が３５ｍａｓｓ％以下、芳香族分が１８ｖｏｌ％以上で硫黄分が１０ｍａｓｓｐｐｍ以下である。また、２環シクロパラフィン類が１２．０ｍａｓｓ％以下であることが好ましく、更に、アルキルベンゼン類が１２．０ｍａｓｓ％以上であることが好ましい。なお、シクロパラフィン類とは脂環式炭化水素を意味し、１環、２環、３環のものを含み、さらにアルキル基で置換したものも含まれる。アルキルベンゼン類とは１環芳香族をアルキル基で置換したものである。 （もっと読む）

【課題】ヤシ由来バイオディーゼル組成物において、コールドフロー特性を向上させうる手段を提供する。
【解決手段】（Ｉ）４０体積％以下のヤシ由来バイオディーゼル、および６０体積％以上の石油由来燃料油を含む、バイオディーゼル組成物、（ＩＩ）２０重量％以下のヤシ由来バイオディーゼル、および、８０重量％以上のＣ_６−Ｃ_１８の飽和もしくは不飽和の脂肪酸のアルキルエステルまたはこれらの混合物を含み、前記アルキルエステルがメチルエステル、エチルエステル、イソプロピルエステル、ｎ−ブチルエステル、２−ブチルエステルもしくはイソブチルエステルまたはこれらの混合物である、バイオディーゼル組成物、（ＩＩＩ）０．１〜１．０％（ｗ／ｖ）のポリアルキルメタクリレート添加剤と、ｉ）４０体積％以下のヤシ由来バイオディーゼル；およびｉｉ）６０体積％以上の石油由来燃料油；を含有するヤシ由来バイオディーゼル混合物と、を含む、バイオディーゼル組成物、あるいは、（ＩＶ）０．１〜５．０％（ｗ／ｖ）のポリアルキルメタクリレート添加剤と、６０％以上の不飽和レベルを有するヤシ由来バイオディーゼルと、を含む、バイオディーゼル組成物。 （もっと読む）

【課題】ｎ−パラフィンの結晶化開始温度がゼロに近い、および／または炭素数１８以上のｎ−パラフィンを４重量％以上含有する新しい種類の炭化水素留分に従来のフィルター通過性添加剤を適用可能にする化合物の使用を提供する。
【解決手段】本発明の使用は、炭化水素留分における、フィルター通過性添加剤の効率を向上させる化合物としてのホモポリマーの使用であって、前記炭化水素留分は、沸点が１５０〜４５０℃、結晶化開始温度が−５℃以上、前記ホモポリマーは、Ｃ_３〜１２カルボン酸と、炭素数１６以上の鎖を含む脂肪族アルコールとのオレフィン性エステルのホモポリマーであり、前記フィルター通過性添加剤は、エチレンと、Ｃ_３〜５カルボン酸とＣ_１〜１０モノアルコールとのビニルエステルとの、コポリマーおよび／またはターポリマーに基づくものである。 （もっと読む）

【課題】高圧噴射装置で使用されるような超高圧下においても燃料の状態を液体状態として保持でき、燃料噴霧形態を維持することにより、適切な燃焼状態を保持できると伴に、インジェクタのノズルホール破損などのトラブルを回避できるディーゼルエンジン用の燃料油組成物を提供すること。
【解決手段】イソパラフィン含有量が２５容量％以上、９０容量％留出温度が２９０〜３５０℃、パラフィン分岐度指数が０．３〜０．７５である燃料油基材を５〜８０容量％含有し、１０容量％留出温度が１８０〜２４０℃、９０容量％留出温度が３０５〜３６０℃の蒸留性状を有し、硫黄分が１０質量ｐｐｍ以下であり、飽和炭化水素が９８〜１００容量％、ナフテン類の含有量が１０容量％以下、多環ナフテン類の含有量が１０容量％以下、イソパラフィンの含有量が５〜２９．３容量％、低温流動性向上剤の含有量が１０〜１０００容量ｐｐｍであることを特徴とするディーゼルエンジン用燃料油組成物。 （もっと読む）

【課題】外部点火を用いずにＬＰＧを燃料としてディーゼルプロセスで運転できる往復動ピストン内燃機関を提供すること。
【解決手段】燃焼空気を供給し、これをシリンダ中で圧縮するステップと、燃料噴射機構によってディーゼル燃料及びＬＰＧ燃料をシリンダ中の圧縮燃焼空気の中に噴射するステップと、を有し、ディーゼル燃料及びＬＰＧ燃料の噴射の前に、ディーゼル燃料が、燃料混合装置（６０）によりＬＰＧ燃料と混合され、ＬＰＧ燃料とディーゼル燃料とからなる均一な燃料エマルジョンがまず生成され、つづいてこの燃料エマルジョンを少なくとも１つのシリンダ中に噴射する。 （もっと読む）

【課題】貯蔵中の動粘度安定性に優れる燃料油組成物を提供すること。
【解決手段】重質基材に、または該重質基材と軽質基材（１）との混合重質基材に、軽質基材（２）を混合してなる燃料油組成物において、前記重質基材または混合重質基材は、アスファルテン分１０質量％以下を含有し、該アスファルテン分の平均構造パラメータ値の芳香環数が８０以下であり、式１より算出される前記軽質基材（２）のＨ値、または式２により算出されるＨ’値が共に−２３０〜３２で、軽質基材（１）または軽質基材（２）はアロマ分を１０〜８０容量％含有し、軽質基材（２）はオレフィン分量を１５容量％以下含有し、かつ前記燃料油組成物は、前記重質基材の含有量が６２〜７３容量％で、５０℃における動粘度が２８１〜３８０ｍｍ^２／ｓである燃料油組成物。Ｈ値＝８７０×Ｌｏｇ（Ｌｏｇ（５０℃における動粘度＋０．８））＋１５４（式１）、Ｈ’値＝｛（軽質基材（１）のＨ値）×（燃料油組成物中の軽質基材（１）の容量比率）＋（軽質基材（２）のＨ値）×（燃料油組成物中の軽質基材（２）の容量比率）｝／｛（燃料油組成物中の軽質基材（１）の容量比率）＋（燃料油組成物中の軽質基材（２）の容量比率）｝（式２） （もっと読む）

【課題】高圧噴射装置で使用されるような超高圧下においても燃料の状態を液体状態として保持でき、燃料噴霧形態を維持することにより、適切な燃焼状態を保持できると伴に、インジェクタのノズルホール破損などのトラブルを回避できるディーゼルエンジン用の燃料油組成物を提供すること。
【解決手段】イソパラフィン含有量が２５容量％以上、９０容量％留出温度が２９０〜３５０℃、パラフィン分岐度指数が０．３〜０．７５である燃料油基材を５〜４０容量％含有し、１０容量％留出温度が１８０〜２２５℃、９０容量％留出温度が３１５〜３５０℃の蒸留性状を有し、硫黄分が１０質量ｐｐｍ以下であり、飽和炭化水素が７０〜９８容量％、芳香族炭化水素が２〜３０容量％で、かつ、２環芳香族類の含有量が１．５容量％以下及び３環以上の多環芳香族類の含有量が０．５容量％以下であり、ナフテン類の含有量が３９．２〜６８容量％、多環ナフテン類の含有量が３５容量％以下、イソパラフィンの含有量が５〜１５．１容量％、低温流動性向上剤の含有量が１０〜１０００容量ｐｐｍであることを特徴とするディーゼルエンジン用燃料油組成物。 （もっと読む）

【課題】ＢＤＦを高い割合で含有しても、内燃機関用燃料としての基本性能を損なわない燃料組成物を提供する。
【解決手段】（Ａ）成分：下記一般式（Ｉ）で表される脂肪酸エステルと、（Ｂ）成分：軽油とを含有し、前記（Ａ）成分と前記（Ｂ）成分との合計が８５質量％以上であり、かつ（Ａ）成分／［（Ａ）成分＋（Ｂ）成分］で表される質量比が０．４５以下であることよりなる。
Ｒ^１−ＣＯＯ−Ｒ^２ ・・・（Ｉ）
［（Ｉ）式中、Ｒ^１は炭素数７〜１３のアルキル基であり、Ｒ^２は分岐鎖を有する炭素数８〜１８のアルキル基である。］ （もっと読む）

【課題】酸化安定性の低い分解軽油基材を含有しつつ、スラッジやデポジットを生成しにくい酸化安定性の高い軽油組成物を製造することである。
【解決手段】全芳香族分８０〜１００容量％、２環芳香族分４０〜９５容量％、１０容量％留出温度１６０〜２５０℃、および９０容量％留出温度２６０〜３３０℃の性状を有する分解改質基材を０．５〜１５容量％および分解軽油基材を１０〜７０容量％を配合することを特徴とする誘導期間６０分以上、硫黄分１０質量ｐｐｍ以下、セタン価４５以上の軽油組成物の製造方法。 （もっと読む）

【課題】脂肪酸アルキルエステル燃料をディーゼルエンジン用燃料油とする軽油に混合して使用する際に問題となる、曇り点以上の温度での貯蔵における燃料油中への結晶析出を抑制したディーゼルエンジン用燃料油組成物を提供すること。
【解決手段】脂肪酸アルキルエステル混合量が０．１〜５質量％であり、１０容量％留出温度が１８０〜２３５℃、９０容量％留出温度が３１５〜３５０℃の蒸留性状を有し、硫黄分が１０質量ｐｐｍ以下であり、飽和分が７６．１〜７９．１容量％、芳香族分が１５．７〜１７．９容量％で、該芳香族分の内２環芳香族類の含有量が３．０容量％以下、３環以上の多環芳香族類の含有量が０．５容量％以下であり、アニリン点が４５〜７８℃であり、かつ、カウリブタノール価が２５．１〜２７．０であることを特徴とするディーゼルエンジン用燃料油組成物。 （もっと読む）