【課題】一方の分子末端が化学的に不活性なパーフルオロアルキル基であり、他方の分子末端は窒素原子を有する複素環式化合物基で修飾された含フッ素ポリエーテルカルボン酸アミドの製造法を提供する。
【解決手段】一般式 C_nF_2n+1O(C₃F₆O)_mRfCOF(ここで、Rfは炭素数1〜2のフルオロカーボン基であり、nは1〜3の整数であり、mは10〜30の整数である)で表わされる含フッ素ポリエーテルカルボニルフロライドと含窒素複素環式アミン化合物 ArNH₂(ここで、Arは含窒素複素環式化合物基である)とを反応させるに際し、反応温度を80〜100℃に上げた後、48時間後の昇温温度が3〜5℃となる昇温幅の範囲内で反応温度を昇温させて反応させ、一般式 C_nF_2n+1O(C₃F₆O)_mRfCONHAr(ここで、Rf、Ar、nおよびmは上記定義と同じである)で表わされる含フッ素ポリエーテルカルボン酸アミドを製造する。 （もっと読む）

【課題】簡単な方法で製造できるモノマーまたはプレポリマーを単位とする超分子ポリマーを提供する。
【解決手段】窒素原子を２個有する特定の複素環を含有するモノマーまたはプレポリマーを単位とする超分子ポリマー、該超分子ポリマーをそのままあるいは必要に応じて安定剤、酸化防止剤等を含んだ組成物としての使用、さらには該超分子ポリマーと他のポリマーまたは他の化合物と混合した混合物としての使用を可能とする。 （もっと読む）

【課題】プリント基板穴あけ用のエントリーボードに最適な潤滑剤及び該潤滑剤を塗布したエントリーボードを提供すること
【解決手段】（Ａ）成分として非水溶性のビニルピロリドン共重合物、（Ｂ）成分として下記の一般式（１）で表わされる化合物を含有することを特徴とするプリント基板穴あけ用の潤滑剤組成物。
【化１】


（Ｘは３つ以上の活性水素を有するアミン化合物から活性水素原子を除いた残基を表わし、ｍは３以上の数を表わし、ｎは５〜２００の数を表わす。） （もっと読む）

【課題】互いに転がり接触によって噛み合う小歯車と大歯車とを備えた減速機に使用した際に、摺動音を増加させ、また減速機の回転トルク、および電動パワーステアリング装置の操舵トルクを過剰に上昇させることなく、ラトル音を効果的に低減できる潤滑剤組成物と、それを用いた減速機および電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】動粘度（４０℃）が２００ないし１００００ｍｍ^２／Ｓの基油と、増ちょう剤と、平均粒径が５０ないし５００μｍの緩衝材粒子５ないし５０質量％とを調合して、ちょう度をＮｏ．２ないしＮｏ．０００とした潤滑剤組成物と、前記潤滑剤組成物を充填した減速機１９と、前記減速機を組み込んだ電動パワーステアリング装置１である。 （もっと読む）

【課題】軸受両サイドの熱膨張の際にグリースの圧力のためにシールを変形させてしまうことのない軸受ユニットおよびそれを用いた連続鋳造設備用ロールを提供する。
【解決手段】軸１と軸受ハウジンング４との間にシール付き軸受３を介在し、シール付き軸受３の両側にオイルシール１４、１５を備え、軸受ハウジング４と軸１とオイルシール１４との間にグリース１１を封入し、軸受ハウジング４と軸１とオイルシール１４と自由端側オイルシール１５との間をバイパス１６により連通させた軸受ユニット２であって、バイパス１６を少なくとも軸受ハウジング４の内径面、軸受３の外径面の一つに設けた溝により形成し、かつ、シール付き軸受３のシール８と軸受ハウジング４と自由端側オイルシール１５との間に潤滑成分および樹脂成分を必須成分とし、該樹脂成分を発泡・硬化して多孔質化した発泡固形潤滑剤１８を封入し、連続鋳造設備用ロールは該軸受ユニットを用いる。 （もっと読む）

【課題】軸受内部に封入した潤滑剤の漏洩を抑制して、該軸受により延伸されるフィルムの汚損を防止でき、かつ高温耐久性に優れた長寿命のテンタークリップ用転がり軸受を提供する。
【解決手段】フィルム延伸装置のテンタークリップ１５に使用される転がり軸受１８であって、該転がり軸受１８は、内輪および外輪と、この内輪および外輪間に介在する複数の転動体と、内輪および外輪の軸方向両端開口部を覆うシール部材とを備え、軸受内部に、潤滑成分と、樹脂成分と、硬化剤と、発泡剤とを含む混合物を発泡・硬化させてなる発泡固形潤滑剤を封入する。 （もっと読む）

【課題】潤滑剤の漏れがなく、かつ異音の発生を防止または抑制することができるＣＴスキャナ用転がり軸受を提供する。
【解決手段】内輪２と、外輪３と、これら内・外輪２、３の軌道間に組み込んだ複数の転動体４とを備え、上記内・外輪２、３と上記転動体４とに囲まれた軸受空間に発泡固形潤滑剤８を封入してなり、被写体の周囲を回転する回転架台を回転自在に支持するＣＴスキャナ用転がり軸受１であって、上記発泡固形潤滑剤８は、潤滑成分と、樹脂成分と、硬化剤と、発泡剤とを含む混合物を発泡・硬化させてなる発泡固形潤滑剤である。 （もっと読む）

【課題】長寿命で低コストであり、生産性にも優れ、環境への負荷低減を同時に達成できる発泡固形潤滑剤を封入した自在継手を提供する。
【解決手段】外方部材２および内方部材３に設けられたトラック溝４、５とトルク伝達部材６との係り合いによって回転トルクが伝達され、上記トルク伝達部材６が上記トラック溝４、５に沿って転動することによって軸方向移動がなされ、継手内部に発泡固形潤滑剤１０が封入されてなる発泡固形潤滑剤封入自在継手であって、上記発泡固形潤滑剤１０は、潤滑成分と、分子内に水酸基を有する液状ゴムと、硬化剤と、発泡剤とを含む混合物を発泡・硬化させたものである。 （もっと読む）

【課題】ピニオン型ＥＰＳの減速機等に充填して、高温環境下、高湿環境下、低温環境下、高いトルクを受け続ける環境下等で使用しても、緩衝材粒子による、ピニオン型ＥＰＳ等の操舵トルクを過剰に上昇させたり、摺動音を発生させたりすることなしに、歯打ち音を減少させて、車室内での騒音を低減する効果を、これまでより長期間に亘って、良好に維持できる潤滑剤組成物と、前記潤滑剤組成物を用いた減速機、電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】少なくともポリカプロラクトンポリオールを含み、活性水素基１つあたりの数平均分子量が２５０〜１３００であるポリオール成分と、イソシアネートとを反応させて合成された、架橋構造を有するポリウレタン樹脂からなる緩衝材粒子を含有する潤滑剤組成物と、前記潤滑剤組成物を充填した減速機１７と、前記減速機を組み込んだ電動パワーステアリング装置である。 （もっと読む）

【課題】潤滑成分を保持する発泡潤滑剤の潤滑剤保持力を向上させるとともに、潤滑剤量を必要最小限に留めることができ、かつ初期潤滑におけるなじみ性に優れ、長寿命で低コスト化の要望に応じ得る。
【解決手段】発泡潤滑剤９とグリース１０とが潤滑対象部位に共存する潤滑システムであって、上記発泡潤滑剤９は、発泡・硬化して多孔質化する樹脂内に潤滑成分を含んでなり、上記グリース１０は 70℃において 24 時間後の離油度が 0.7 重量％以上であり、上記潤滑対象部位の初期潤滑において、少なくとも上記グリース１０が潤滑対象部位の摺動部に存在する。 （もっと読む）