【課題】 鞘部の質量比率が抑えられつつも製織編に耐えうる引張強力を具備する複重層糸、及びその複重層糸を低コストで製造する方法、並びに、その複重層糸を含む織編物から易溶性短繊維を溶解除去し、柔軟な風合いと整った表面感とを有する織編物を提供することを課題とする。
【解決手段】 芯部に難溶性短繊維を、鞘部に易溶性短繊維を配してなる芯鞘型の二層構造をなし、芯部が無撚紡績糸からなりその周囲に鞘部が捲回していることを特徴とする複重層糸。難溶性短繊維からなる紡績糸と易溶性短繊維からなる短繊維束とをリング精紡機のフロントローラーへ同時に供給して複重層糸を製造する方法であって、セカンドローラーとフロントローラーとの間のドラフト比を特定範囲に設定して前記短繊維束をフロントローラーへ供給しつつ、前記紡績糸を同じフロントローラーへ供給し、両者を重ね合わせた後、前記紡績糸と逆方向に加撚する複重層糸の製造方法。 （もっと読む）

【課題】合成繊維の物性面での特長を生かしながら、天然繊維本来の風合を損なわない織物を得る。
【解決手段】長短複合紡績糸を２本以上引き揃えて撚糸した糸条を少なくとも一部に含む抗ピリング性や耐摩耗性に優れた織物であって、前記長短複合紡績糸が、ポリエステルマルチフィラメント群が電気開繊され、羊毛短繊維群と混合されてなり、長短複合紡績糸の横断面が、合成繊維フィラメントと短繊維とが均一混合されていることを特徴する長短複合紡績糸織物。 （もっと読む）

【課題】 被覆性に優れた複重層糸と、該複重層糸を安定に製造できる方法とを提供することを目的とする。
【解決手段】 断面が芯鞘型の二層構造をなし、芯部、鞘部共に短繊維からなり、芯部の撚方向と同方向に鞘部が捲回している複重層糸。紡績糸と繊維束とをリング精紡機のフロントローラーへ同時に供給して複重層糸を製造する方法であって、セカンドローラーとフロントローラーとの間のドラフト比を特定範囲に設定して前期短繊維束をフロントローラーへ供給しつつ、前記紡績糸を同じフロントローラーへ供給し、両者を重ね合わせた後、前記紡績糸と同方向に加撚する複重層糸の製造方法。 （もっと読む）

【課題】ゴムとの接着性が良好であり、屈曲変形等の応力変形に対して優れた耐疲労性を発揮するゴム補強用コード及び繊維強化ゴム材料を提供する。
【解決手段】ポリアミドが、該炭素繊維束に該炭素繊維束１００重量部に対して５〜２０重量部付着しているゴム補強用コードとする。また、上記ゴム補強用コードで補強されている繊維強化ゴム材料とする。 （もっと読む）

【課題】汎用織機で織成できる工業材用複合糸及び工業材用複合糸からなる織物を提供すること。
【解決手段】一本の又は引き揃えられた複数本の導電性線材（wire）１２を芯材１４とし、補強糸１６を芯材１４に対して粗（露出させて）にスパイラル巻きする。そして、該工業材用複合糸から、織成等により布地を製造して電磁波シールド基材等に使用する。 （もっと読む）

【課題】芯の素材を表に出さない芯鞘複合構造紡績糸を供給する。
【解決手段】リング精紡機のバックローラから粗糸２本を供給し、該バックローラからドラフトされている該２本のフリースの間に、糸を供給しこれらをフロントローラから紡出し、芯部が前記糸、鞘部が前記フリースの短繊維からなる芯鞘構造複合紡績糸を製造する紡績糸の製造方法。 （もっと読む）

【課題】通常内圧走行時の乗り心地性を損なうことなく、トレッド部のバックリング変形を抑制し、ランフラット性能を向上した空気入り安全タイヤを提供すること。
【解決手段】サイドウォールのカーカス層内周面に、荷重を分担支持する、断面が略三日月状の補強ゴム層を備えた空気入り安全タイヤにおいて、ベルト層の径方向内側のカーカス層のプライ層の間、又はカーカス層とベルト層の間に、タイヤ幅方向において第１ベルトプライ層の幅に占める割合が５〜１００％の繊維補強プライ層（Ａ）を設けるとともに、該繊維補強プライ層（Ａ）を構成する繊維コードの少なくとも一部に、最大熱収縮応力が０．１〜１．８ｃＮ／ｄｔｅｘの範囲にあるコードを使用することを特徴とする空気入り安全タイヤ。 （もっと読む）

【課題】通常内圧走行時の乗り心地性を損なわず、製造工程の変更を伴うことなく、トレッド部のバックリング変形を抑制し、ランフラット性能を向上した空気入り安全タイヤを提供すること。
【解決手段】サイドウォールのカーカス層内周面に、荷重を分担支持する、断面が略三日月状の補強ゴム層を備えた空気入り安全タイヤにおいて、ベルト補強層を構成する繊維コードが、総繊度が１０００〜７０００ｄｔｅｘ及びポリケトン繊維を少なくとも５０質量％以上含み、かつ最大熱収縮応力が０．１〜１．８ｃＮ／ｄｔｅｘである空気入り安全タイヤである。 （もっと読む）

【課題】 汎用性及び廉価性のあるエア漏れを起こさないタイヤ用補強材及び空気入りラジアルタイヤの提供。
【解決手段】 ナイロン繊維を接着剤で接着処理してなるナイロンコードであって、空気透過性が１００秒／１０ｍｍＨｇ以上であるタイヤ用補強材。そのナイロンコードは廉価な片撚りコードであることが好ましい。またナイロンコードの織度が８００〜２２００ｄｔｅｘで、（式１）で表される撚り係数Ｒが０．１〜０．３であることが好ましい。Ｒ＝Ｎ×｛０．１３９×Ｄ×（０．９／ρ）｝^１／２×１０^−３（式１）。但し、上記式中、Ｎは、コードの撚り数（回／１０ｃｍ）を表す。Ｄは、コードにおける総表示デシテックス数を表し、ρはコードを構成する原糸の比重を表す。 （もっと読む）

【課題】ゴム中へ埋め込まれた状態での長時間高温下における接着劣化が少なく、かつゴム中に埋め込まれ繰り返し伸長圧縮下の疲労性劣化を抑制すると共に、生産性、ゴムとの接着性およびコード強力が優れ、かつ高弾性率を有するポリエステルタイヤキャッププライコードの製造方法を提供する。
【解決手段】ポリエステル繊維を、共役ジエン系単量体４０〜６０重量％、ビニルピリジン系単量体１３〜２０重量％およびスチレン系単量体２５〜４５重量％からなる三元共重合体ゴムラテックスを含む接着剤組成物で処理した後、０．２ｃＮ／ｄｔｅｘ以上に調整されたノルマライジング張力下で熱処理を施すことを特徴とするポリエステルタイヤキャッププライコードの製造方法。 （もっと読む）