【課題】 強化繊維基材の目ズレやほつれを防止して形態安定性を持たせることができ、ＦＲＰの機械的特性および耐熱性にも優れた高機能複合材料用基材およびその製造方法を提供すること。
【解決手段】 複数の強化繊維糸条１・１…を並行して配列せしめて、これら強化繊維糸条１・１…の配向を保持しつつ低融点熱可塑性ポリマーＰを当接せしめてシート状にした強化繊維シート基材Ｓを形成する一方、
この強化繊維シート基材Ｓを前記低融点熱可塑ポリマーＰの融点以上の温度に加熱して溶融させ、強化繊維糸条１・１同士もしくは強化繊維糸条と補助糸を当該低融点熱可塑性ポリマーＰにより接着して、シート形態を安定ならしめた後、
前記強化繊維シート基材Ｓに電離性放射線を照射して、前記低融点熱可塑ポリマーＰの溶融温度を高めるという技術的手段を採用した。 （もっと読む）

【課題】スキン−ウェブ構造のような複雑な形状の場合でも、特殊な製造方法を行わずに、擬似等方性の積層繊維束層を強化繊維として反りを低減することができる繊維強化複合材料を提供する。
【解決手段】繊維強化複合材料１１は、強化繊維からなる繊維束層が複数積層されてなる積層繊維束層の状態でマトリックス中に複合化されている。そして、中立面１６を挟んで片側における繊維配向角度が＋θの繊維束層である＋θ層の数と、繊維配向角度が−θの繊維束層である−θ層の数とが同じであり、繊維束層の積層順は基準面に対して逆対称とし、かつ＋θ層と−θ層との間に配置される他の繊維束層の数が同じである。 （もっと読む）

【課題】膨張時に、エアバッグ部が十分に幅広となり、乗員に加わる衝撃を吸収し、緩和させることができる車両用シートベルトを提供する。
【解決手段】車両用シートベルトにおいて、ベルト本体は、袋織により製織された一面側の織地と他面側の織地とを有するエアバッグ部１１を具備し、エアバッグ部１１は、幅広に形成された幅方向の両端部１１ａが内方に向かって織り畳まれて形成されているとともに、厚さ方向への展開を規制するテザー２を備える。また、テザー２は、製織時に、一面側の織地及び他面側の織地のうちの一方の織地から他方の織地へと架け渡された緯糸及び／又は経糸により形成されている。更に、テザー２は、一面側の織地及び他面側の織地のうちの一方の織地の幅方向の端部１１ｂと、他方の織地の幅方向の中央部１１ｃとの間に架け渡された緯糸により形成されていることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】ターポリン同士の熱融着接合が可能であり、ターポリン本体の強度やクリープ性を犠牲にすることなく、またターポリンの上下・左右の方向性に関係なく、接合部における耐熱クリープ性に安定して優れるターポリンであって、大型テント（パビリオン）、テント倉庫、日除けテント、建築物天井膜、建築物壁膜、水槽、及びコンテナバッグなどの膜構造物用途に適して用いられるターポリン接合体の提供。
【解決手段】繊維性基布の両面に熱可塑性樹脂層を被覆してなる可撓性積層体において、少なくとも経糸群または緯糸群のいずれか一方の群の構成要素として複数のフィラメント単糸を右撚りで束ねたＳ撚合撚糸と、複数のフィラメント単糸を左撚りで束ねたＺ撚合撚糸とを、本数比率１：２〜２：１の範囲、かつＳ撚合撚糸とＺ撚合撚糸の総和が６〜３９本／１インチの配置で含む繊維性基布を用いる。 （もっと読む）

【課題】人体や柔軟なものが接する際の圧力分布を検知するセンサー部材や電極等として使用しうる、伸縮性、柔軟性があり、人体の凹凸や変形に柔軟に追従できる導電性布帛の提供。
【解決手段】非導電性繊維からなる基布の表面上に、導電性繊維が該基布に編み込まれ又は織り込まれることによって形成された複数個の導電性層が、互いに絶縁された状態で島状に、配置されている導電性布帛。 （もっと読む）

【課題】１００℃以上の高温下での使用においてフィラメント糸条の端末が縫い目に沿って突き出たり、多繊糸条とフィラメント糸条との熱収縮差による皺が発生することなく、フィラメント糸条が多繊糸条と異色に発色し、輝光を放って美しく、感触のよい多繊糸条とフィラメント糸条に成る自動車内装用織編布帛を得る。
【解決手段】単繊維繊度１０ｄｔｅｘ未満の多繊糸条１と単繊維繊度５０〜３０００ｄｔｅｘの熱可塑性合成繊維フィラメント糸条２によって自動車内装用織編布帛を形成する。フィラメント糸条の単繊維繊度を多繊糸条の単繊維繊度の１０倍以上にし、フィラメント糸条の総繊度を多繊糸条の総繊度の０．４倍以上にし、フィラメント糸条を布帛表面に露出させる。その露出長Ｌをフィラメント糸条の実質太さＤの３倍以上、且つ、１５ｍｍ以下にする。織編布帛を分散染料による染色過程でフィラメント糸条を熱収縮させる。 （もっと読む）

【課題】経糸、緯糸の双方がある程度高い織糸の打ち込み本数で製織されている布で、それら織糸の目ずれを改善すること、特にゴム被覆時などにおいて多方向に力が加わっても目ずれが発生せず、タイヤ補強用平織物として補強効果をより大きく発揮することができるタイヤ補強用平織物を提供すること、また該織物を用いた空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】ビニロン紡績糸を経糸および緯糸に使用して製織され、かつ経糸の繊維−繊維間引抜き力が５０Ｎ／１０ｍｍ幅以上であるビニロン繊維の平織物を、補強用布材として被補強部に用いてなる空気入りタイヤであり、また、経糸および緯糸にビニロン紡績糸が使用されてなり、かつ経糸の繊維−繊維間引抜き力が５０Ｎ／１０ｍｍ幅以上である空気入りタイヤ補強用平織物。 （もっと読む）

【課題】十分な断熱性を有しているとともに、安価かつ容易に製造することが可能なカーテン用生地を提供する。
【解決手段】滑剤を添加していないポリエチレンテレフタレートを溶融押し出しして紡糸した後に染色することによって、略三角形状の異形断面を有するポリエステルブライト糸を形成した。一方、滑剤として１質量％のシリカ粒子を添加したポリエチレンテレフタレートを溶融押し出しして紡糸した後に染色することによって、ポリエステル染色糸を形成した。そして、得られたポリエステルブライト糸を経糸とし、ポリエステル染色糸を緯糸とし、両者を繻子織りすることによって、カーテン用生地を製造した。 （もっと読む）

【課題】一方で製造コストを低減させ、他方で品質を改良した中空繊維構造部材を提供する。
【解決手段】特には航空機用の中空繊維強化構造部材を製造するための方法であって、環状の第一ブレイディング層２を設けるステップと、たて繊維及びよこ繊維を有する少なくとも１つの織物層を備える平らな補強体を第一ブレイディング層上に位置付けるステップと、第一ブレイディング層２及び補強体の周りに第二ブレイディング層３を設けるステップと、第一ブレイディング層２、補強体、及び第二ブレイディング層３の組合せを型内に位置付けるステップと、組合せに樹脂を含浸させるステップと、樹脂が含浸された組合せを型から取り出すステップと、を備える方法。 （もっと読む）

【課題】炭素繊維の扁平糸を緯糸及び経糸として用いてなり、緯糸及び経糸の扁平状態が維持されている炭素繊維扁平糸織物を製造する。
【解決手段】炭素繊維の扁平糸を用いてなる炭素繊維扁平糸織物をレピア織機で製織するに際し、緯糸給糸側１２に、扁平面１３，１５を上下方向に向けた傾斜状態の架渡し緯糸部分２１を形成するための緯糸支持部２０と糸端挾持部１７を上下に配設する。レピア６に設けられた緯糸把持部１１は、第１の把持部５６と第２の把持部７９を有する。第１、第２の把持部５６，７９は、扁平な傾斜状態にある架渡し緯糸部分２１を、レピア６の往復動方向で見た両側から把持する。緯糸把持部１１が緯糸を把持した後に糸端挾持部１７が糸端側１６を離す。レピア６は、緯糸２ａを扁平状態を保持しながら経糸開口内を後退して緯糸２ａを緯入れする。緯入れ後、緯糸把持部１１は緯糸２ａを離す。 （もっと読む）