【課題】停車している車両の免震効果を向上させることができる免震基礎を提供する。
【解決手段】免震基礎１は、免震下部基礎２、免震下部基礎２上に配置された免震下部基礎２に設置された複数の免震装置３、複数の免震装置３に支持された免震上部基礎４、固定壁５、減衰機構７及びばね機構８を備える。対向する固定壁５が免震上部基礎４に設けられる。減衰機構７及びばね機構８が、各固定壁５の対向するそれぞれの側面で固定壁５の長手方向の二箇所に、それぞれ、取り付けられる。牽引車体６ａ及び被牽引車体６ｂを有する車両６が免震上部基礎４上を移動し、被牽引車体６ｂが対向する固定壁５の間に到達したとき、車両６の移動が停止される。その後、それぞれの減衰機構７及びばね機構８が、被牽引車体６ｂの両側面に取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】地上子に電気的影響を与えない地上子支障箇所用鉄道車両逸脱防止ガードの提供。
【解決手段】対の走行レール１２Ａ、１２Ｂ同士の間に配置された地上子１５と、地上子１５と走行レール１２Ａ、１２Ｂとの間に配置された絶縁性のガード構造１６を有する。ガード構造１６は、一方の走行レールと接する第１のガード材１６１と、他方の走行レールに接する第２のガード材１６２を有し、地上子１５は第１のガード材１６１および第２のガード材１６２の間に配置される。 （もっと読む）

【課題】 簡易な構造で、軽量化および強度を両立するとともに、ピット脇を列車が通過する際に生じる浮力によって浮き上がることがないピット用蓋を提供する。
【解決手段】 ピット蓋１は、略矩形の板状の天板部３と、天板部３の裏面側に設けられるリブと、幅方向の両端に設けられる取手部５等から構成される。ピット蓋１の裏面１ｂ側には、ピット蓋１の幅方向に向けて形成される幅方向リブ７ａと、ピット蓋１の長手方向に向けて形成され、幅方向リブ７ａと略直交する長手方向リブ７ｂが複数形成される。ここで、幅方向リブ７ａと長手方向リブ７ｂとで囲まれた部位を空間とすると、ピット蓋１の幅方向の両端部に配置される空間は、ピット蓋１の幅方向の外側に開口する空間１１ａとなる。すなわち、空間１１ａは、ピット蓋１の底面側および一方の側面側のみに開放するように形成される。 （もっと読む）

【課題】森林軌道集材車無線操縦搬送機は、接続ケーブルや無線制御系を使用としない搬送制御装置を提供する。連結システム構造の伝導駆動機を決定とした一連が維持でき、水平・垂直移動を迅速に行うことが可能なことから作業性・能率性・効率性・生産性の向上を提供する。
【解決手段】接続ケーブルによる断線・トラブルによる搬送機の作動停止や危険極まりない作業条件での安心・安全、しかも、無線操縦作業で作業性・能率性・効率性・生産性の向上が得られる。 （もっと読む）

貨物トレーラが鉄道車上で輸送される際に、貨物トレーラ同士が連結された状態に留められる、相互連結された貨物トレーラを輸送するように構成された相互連結された鉄道車を含むインターモーダル輸送システム。各トレーラは、組付け区域にてトレーラアセンブリへと組み付けられる。貨物を含むトレーラが、専用ドリーを使用してトレーラアセンブリへと組み付けられる。好ましい一実施形態は、タイヤを有し、トレーラのキングピンに係合するために第５車輪ピックアッププレートおよびリング継手を取り付けられた自己動力付きドリーを使用することを含む。複数のドリー−トレーラアセンブリが、一体的に連結されて、トレーラアセンブリを形成する。自己動力付き可動傾斜板が、鉄道車アセンブリの端部に位置決めされ、トラクタが、自己動力付き可動傾斜板を上に駆動されることによって鉄道車アセンブリ上へと、および複数の鉄道車の頂部間をまたいで、トレーラアセンブリを引く。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で、移動体の逆方向通行を確実に遮断して、安全に通行できる通行方向規制装置を提供することを目的とする。
【解決手段】通行方向が一方向に設定された一方通行道路１００に設置され、路面１００ａ上を転動するタイヤ２００によって移動する自動車の逆走に対して、路面１００ａ上に突出して、タイヤ２００の転動を遮断する上流側遮断ブロック６０ｂと、正方向走行自動車の通過によって、前記路面１００ａ上から突出して逆方向Ｂの自動車の通行を遮断する遮断状態から、正方向走行自動車の通行を許容する上流側通過許容状態Ｙａに移行した上流側遮断ブロック６０ｂを、正方向走行自動車の正方向の通過後に、遮断状態に復帰させる天秤機構５０とで構成した。 （もっと読む）

【課題】レール分岐部において脱輪が生じた場合であっても、鉄道車両の転倒を防止するための脱線時走行装置を提案する。
【解決手段】主レールＲ１と分岐レールとが交差する部分を含む分岐区間において、主レールＲ１の両側面に沿って配設される脱線時走行装置１であって、脱輪時の車輪Ｔｗを走行させるための走行路１１を上面に有し、分岐区間の始点における走行路１０の高さが脱輪時の車輪Ｔｗが乗り上げることが可能な程度に低く、分岐レールと交差する箇所における走行路１０の高さが主レールＲ１の上面の高さと同等となる縦断勾配を有している。 （もっと読む）

【課題】鉄道は現在世界中に張り巡られており重要な交通手段となっているが，脱線しやすい欠点があり大惨事になりがちである。しかし軽量高速化した現在もほとんど発明時と変わっておらず，あいかわらず事故が絶えない。そろそろ脱線しない鉄道を模索する必要があるのでは。
【解決手段】（イ）既存の鉄道にローラーやボールベアリングとガードレールを組合せ列車を滑走させるレーンを構成する。
（ロ）既存の列車の車体にはローラーやボールベアリングを装着し線路両側に設置したガードレールに当てることで脱線防止をはかる。以上どちらもローラーやボールベアリングとガードレールを組合せるのを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】まくらぎの材質や設置場所に左右されることなく確実に設置可能であって、コイルを自由に敷設することができ、必要なときにはコイルの着脱が容易な、施工性に優れたコイル取付金具を提供する。
【解決手段】軌道設備に取り付けるための基板部２００と、コイルを所定の間隔で受け入れて、複数箇所でコイルを保持する複数のコイル保持部３１０と、コイル保持部３１０を互いに連絡する連絡部３２０と、コイル保持部３１０を基板部２００に起立させる一対の支柱部３３０と、を備え、コイル保持部３１０と連絡部３２０と支柱部３３０とを一連に形成し、支柱部３３０を基板部２００に固定し、基板部２００には、床板取付ボルトを挿通する取付孔２２０を設け、基板部２００の下面には床板の側縁に係止可能な回止片２３０を設けた。 （もっと読む）

【課題】駅構内を含む軌道敷の安全性を確保し且つ維持管理性に優れ、経済性の高い緑化装置を提供する。
【解決手段】軌道敷へ着脱自在に固定され植栽水平面を形成する軌道敷植生基盤１００と、前記軌道敷植生基盤に設けられた給水溝に装着され給水溝の水位の変化を検知して自動的に補水する自動補水器と、給水パイプ４１を介して複数の自動補水器と接続された貯水タンク４０と、貯水タンク４０の水位を検知して補水する自動補給弁に接続された水道パイプ４２と、前記軌道敷植生基盤１００上に載置された保水性を有する不織布からなる栽培マット３０とを備え、前記軌道敷植生基盤１００が前記軌道敷上で複数連結されて配置され、植栽物が前記栽培マット３０に栽培されることを特徴とする。 （もっと読む）