【課題】道床中に形成された空洞の充填作業を効率的かつ確実に行うことができる軌道補修方法を提供する。
【解決手段】まくらぎ２が敷設された道床６のまくらぎ２下に発生した空洞５を充填することにより、軌道変状を補修する軌道補修方法において、まくらぎ２を上下方向に貫通するボルト孔２ａから、該まくらぎ２とレール３とを互いに固定するためのボルト９を取り外し、ボルト孔２ａの上方からノズルを挿入して、該ノズルを介して空洞５に補修材を導入する。 （もっと読む）

【課題】重機やくさびが不要であり、型枠の設置・撤収が不要であり、作業時間・作業日数は減らして能率良くかつ高精度に軌道狂いを修正可能にする。
【解決手段】ａ）まくら木２とバラスト３を固めた填充層４の上面にリフトアップ用の複数のアンカー２８を設置する；ｂ）填充層４の外側でバラスト層３に両端が支持され軌道１およびアンカー２８を横断する門型のこう上治具１０を設置する；ｃ）アンカー２８をこう上治具１０に設けたジャッキ１６、４２によって引き上げ、填充層４をバラスト３から浮かせることによって軌道高さを微調整する；ｄ）バラスト３と填充層４との間にできる間隙に充填材を充填する；以上の各工程を有する。 （もっと読む）

【課題】スラブ軌道において突起の補修や補強が必要な場合など、スラブ軌道の補強を容易に行えるスラブ軌道の補強方法および突起代替構造を提供すること。
【解決手段】軌道スラブ５およびＣＡモルタル７を貫通し、コンクリート道床３の所定の深さに達する孔１５を、軌道スラブ５の上面２１から穿孔して形成する。そして、孔１５に鉄筋２９を挿入する。その後コンクリート道床３に対応する高さ位置で鉄筋２９の周囲にセメント系てん充材２７をてん充し、鉄筋２９の下端をコンクリート道床３に対して固定する。さらに、軌道スラブ５およびＣＡモルタル７に対応する高さ位置で鉄筋２９の周囲に樹脂系てん充材２５をてん充し、突起代替構造１３を形成する。 （もっと読む）

【課題】コンクリート路盤や軌道スラブに対する補修充填材の付着性が良く、補修した充填材が外側へ飛び出さず、孔加工による軌道スラブの強度低下を招くおそれが無く、作業能率を向上させる。
【解決手段】コンクリート路盤１０にセメントアスファルトモルタル１８を挟んで軌道スラブ１４を固定し、軌道スラブ１４に軌道レール２０を保持したスラブ式軌道における補修方法において、
（ａ）劣化したセメントアスファルトモルタル１８を軌道スラブ１４の周囲から水平方向の適宜深さまで除去することにより軌道スラブ１４の外周に開口する空隙を形成する：
（ｂ）空隙３０に外側から補修用袋３２を装填する：
（ｃ）補修用袋３２に補修用充填剤４２を注入して補修用袋３２を膨張させ、空隙３０の少なくとも上面および下面に密着固定させる：
以上の工程（ａ）〜（ｃ）の工程を行う。 （もっと読む）

【課題】短時間内に土路盤の地耐力を強化・向上させることができ、軌道や路面などの路盤上の構造体の沈下を抑制することができる土路盤置換工法を提供する。
【解決手段】アースオーガ掘削機１により土路盤の軟弱部分に所定径の掘削孔ｈを所定深さまで素掘りし、セメントを含有する充填材に水を加えて混練りして掘削孔ｈに充填し、前記土路盤の軟弱部分の一部を前記充填材のコラムＣで置換することにより土路盤全体の地耐力を強化する。 （もっと読む）

【課題】雨水等による流動化で変状、泥化した軌道下の軟弱路盤を固化させて安定した改良土の路盤を形成することができ、簡便かつ作業負担の少ない、路盤改良工法を提供する。
【解決手段】路盤改良工法は、鉄道線路下のバラストの一部を除去した後、バラストを一部除去した箇所にバラストを埋め戻す際に、埋め戻すバラストの一部を、水硬性組成物の理論水和量より少ない水を含有させて該水硬性組成物が部分的に水和硬化してなる該水硬性組成物の部分硬化体で置換することにより、水硬性組成物の部分硬化体が破砕或いは摩耗して、路盤に落下して路盤を形成する土中に混合されて、路盤中の泥中の水や雨水等の水により固化し、路盤の土を改良する。 （もっと読む）

【課題】雨水等による流動化で変状、泥化した軌道下の軟弱路盤を固化させて安定した改良土の路盤を形成することができ、簡便かつ作業負担の少ない、路盤改良工法を提供する。
【解決手段】路盤改良工法は、鉄道線路下のバラストの一部を除去した後、バラストを一部除去した箇所にバラストを埋め戻す際に、埋め戻すバラストの一部をセメントクリンカ等の水硬性組成物体で置換することにより、水硬性組成物体が破砕或いは摩耗して、路盤に落下して路盤を形成する土中に混合されて、路盤中の泥中の水や雨水等の水により固化し、路盤の土を改良する。 （もっと読む）

【目的】省力化軌道の地盤沈下修復工を掘削作業やバラストの埋め戻し作業なしで行なえるようにする。
【構成】省力化軌道をリフトアップして空隙部を生成し、該空隙部に注入材を填充する際、省力化軌道のリフトアップを、１）枕木を介して填充層に複数本のボルト材を打設し、２）省力化軌道の両側にそれぞれ複数の支持部を設置し、３）該支持部により軌道上方において反力用架台を支持し、４）反力用架台に各ボルト材と連結されて省力化軌道を引き上げる引き上げ部を取り付け、５）引き上げ部に引き上げ力を発生し、６）該引き上げ力の反力を、反力用架台を介して支持部で受け止めて省力化軌道を引き上げる。 （もっと読む）

【目的】地盤沈下の修復と同時に地盤沈下対策を行えるようにする。
【構成】地盤上に形成された填充層１２に設けられた枕木１３によりレール１４ａ、１４ｂを支持する省力化軌道１５を有する軌道の支持力補強工法において、前記填充層を貫通して地中に孔あき鋼管１８を打設すると共に、前記省力化軌道をリフトアップして該省力化軌道の下方に空隙部を形成し、前記孔あき鋼管より、該孔あき鋼管周囲の地中、前記空隙部及び前記孔あき鋼管内部に注入材を注入する。 （もっと読む）

【課題】鉄道線路等のバラスト道床用コンクリートブロックの移動、設置工程においてブロックの搬送から、施工を工事者の安全確保を前提として省力、省時間とする器具が必要である。
【解決手段】前記コンクリートブロック移動吊具であって、２ブロックを同時に搬送形態のまま安定吊り上げ移動し、これを２ブロック同時に吊戻し設置可能とする２ブロック姿勢制限機構および受動ロック付きテーパーピンを一体装備したコンクリートブロック移動吊具。 （もっと読む）