【課題】補修工数やコストを低減することが可能な発熱体構造及びその成形方法を提供する。
【解決手段】第１絶縁層１と、導電層３と、第２絶縁層２と、電力印加部とを有する。第１絶縁層１は絶縁性を有する溶液を塗装し乾燥させることにより基面上に形成される。導電層３は導電性を有する溶液を塗装し乾燥させることにより第１絶縁層１の上方に形成される。第２絶縁層２は絶縁性を有する溶液を塗装し乾燥させることにより導電層３の上方に形成される。電力印加部は導電層３に電力を印加することにより導電層３を発熱させる。 （もっと読む）

【課題】舗装ブロックに埋設された電熱ヒータ−に電源を供給するためのケーブルの敷設及びメンテナンスを容易にする。
【解決手段】ブロック本体１０の内部に融雪用の電熱ヒーター２０が埋設され、その電熱ヒーター２０に電気を供給するケーブル２３が、ブロック本体１０の内部から外部へと引き出された融雪機能付き舗装ブロックにおいて、ブロック本体１０は上方と側方とに開口する凹部１１とその凹部１１の内面に開口する孔１２とを備え、凹部１１内に嵌る蓋部材１５を設けてその蓋部材１５の上面１５ａをブロック本体１０の上面１０ａと面一にし、ケーブル２３は孔１２を通じて電熱ヒーター２０から凹部１１内へ引き出され、凹部１１の内面とその凹部１１の内面に対向する蓋部材１５の外面との間を通ってブロック本体１０の側面１０ｃから外部へ引き出されている構成とした。 （もっと読む）

【課題】複数のうちの一部の燃焼部が故障した場合、又は複数の燃焼部の構成を変更する場合の作業性を改善できる燃焼システム、及び融雪システムを提供する。
【解決手段】融雪装置２〜４の制御基板２５，３５，４５はハーネス８０，９０によって直列に連結されている。ハーネスは配線の長手方向の両端に一対のコネクタを備えている。配線の途中に設けられた分岐配線の末端には予備コネクタが設けられている。ハーネス８０のコネクタ８２は制御基板２５に連結され、コネクタ８３は制御基板３５に連結される。ハーネス９０のコネクタ９２は制御基板３５に連結され、コネクタ９３は制御基板４５に連結される。制御基板３５が故障した場合、制御基板３５からコネクタ８３とコネクタ９２を外し、予備コネクタ８５とコネクタ９２とをダイレクトに連結できる。 （もっと読む）

【課題】誘導加熱式融雪システムの融雪能力を高める。
【解決手段】磁界を発生させる誘導加熱コイル２１と、誘導加熱コイル２１に高周波電流を供給する誘導加熱発振器２２と、管内に冷却媒体が循環され、誘導加熱コイル２１及び誘導加熱発振器２２から発生する熱を冷却媒体で吸収するように配管される循環パイプ２３と、吸熱した冷却媒体を放熱して道路Ｒ上の積雪を融雪する放熱器２４と、放熱器２４及び循環パイプ２３で冷却媒体を強制循環させるポンプ２５と、誘導加熱発振器２２及びポンプ２５に電源を供給する電源供給手段２６とを備えた電磁誘導装置２が、道路上を車輪Ｗによって走行する走行体４に設けられ、且つ放熱器２４が誘導加熱コイル２１より進行方向の前方に配置され、少なくとも放熱器２４が前車輪ＷＦの前方に配置される。道路Ｒには、誘導加熱コイル２１が発生する磁界により電磁誘導加熱させるための鋼網３を埋設するように構成する。 （もっと読む）

【課題】 自然エネルギーのみを利用する路面融雪手段であって、特に簡易な構造で設置工事が容易で、且つランニングコストを必要としない路面構造を提供する。
【解決手段】 所定の舗装体３で舗装路面を構築する際に、舗装路面の直下の地中部分が地表温度の影響を受けないように相応の範囲で断熱層部４を形成すると共に、前記断熱層部４に透孔４１を適宜間隔毎に穿設し、前記透孔内に伝熱部５を組み込むと共に、伝熱部５の表裏に伝熱部と熱伝導可能に組み込む受放熱部６，７を設けてなる。 （もっと読む）

【課題】融雪対象となる路面下に融雪用の空気を従来よりもムラなく排出することで融雪ムラを抑制できるとともに、施工を容易にし、かつ施工時間や施工費用を低減することができる路面融雪用排気管構造、融雪用路面材および路面融雪システムを提供する。
【解決手段】融雪対象となる路面下の所定範囲に敷設される複数の空気噴出孔６が形成された複数本の有孔管７，７・・・と、これら有孔管７，７・・・の両端部をそれぞれ通気可能に連結する一対の通気用連結管８，８と、これら通気用連結管８，８の一端部を通気可能に連結するとともに空気を供給する空気供給口１１を備えた空気供給管９と、を有しているとともに、一対の通気用連結管８，８の他端部８１を閉鎖状態または端部通気管１０により通気可能に連結してなる。 （もっと読む）

【課題】床下空間に設置された空調装置から放出された温熱や冷熱を有効に利用することが可能な建物の熱利用構造を提供する。
【解決手段】床下空間１２に空調装置２が設置された住宅１の熱利用構造である。そして、床下空間の側方を囲うように形成される基礎断熱部１４と、住宅の外周の少なくとも一部の側縁から地表面に沿って延伸される地表断熱部７１と、地表断熱部の下方の地盤Ｇの地中熱を取り込むための地中熱利用装置としての地中埋設管５とを備えている。また、地表断熱部の住宅とは反対側の端部から地中に向けて延伸される地中断熱部７２を備えている。 （もっと読む）

【課題】施工の不具合を早期に確認できる融雪装置を提供する。
【解決手段】融雪装置では、リモコンに設けられた運転スイッチの他に、制御装置に試運転スイッチを設けている。運転スイッチは、通常運転を実行するためのものである。試運転スイッチは、試運転を実行するためのものである。運転スイッチが押されて（Ｓ１：ＹＥＳ）、通常運転が開始されると、最初に初期チェックが行われ（Ｓ２）、その後に融雪運転が実行される（Ｓ４）。試運転スイッチが押されて（Ｓ７：ＹＥＳ）、試運転処理（Ｓ８）が開始されると、初期チェックを行わないで融雪運転が実行される。故に、施工業者は、融雪運転を設置後に、融雪装置の経路内を不凍液が良好に循環するか否かを早期に確認できる。 （もっと読む）

【課題】道路等に敷設する際の手間と時間を低減して設置コスト及び維持コストを低減し、融雪効率の高い融雪材を提供する。
【解決手段】歩道、駐車場、ポーチ、壁面、屋根等の積雪可能な箇所に用いる融雪材を１４００〜１５００℃で焼成したＳｉＣ焼結体で構成し、積雪した雪等を該ＳｉＣ焼結体から放射される遠赤外線で融雪する。 （もっと読む）

【課題】冬期においては、道路表面の融雪や凍結防止を効果的に行なうことができると共に、夏期においては、道路表面を効果的に冷却でき、然も、工期を短縮して確実に施工することのできる、舗装部における熱交換構造を提供する。
【解決手段】下地層９の上面７に防水層１０を介在させて通水板１１を縦横に敷設し、通水板敷設層１２を設ける。通水板敷設層１２の上面１３に接着層１５を介して上部舗装層１７を設ける。通水板１１は、直線状の通水管部２０が平行状態に設けられており、通水管部２０，２０を連通させて通水路４２を形成するように、通水板１１，１１相互を接合する。通水路４２の一端で供給された作動水が他端で排出される。通水板本体１９の上下の面は粗面３１，３２に形成され、下の粗面３２に防水層１０が食い込むと共に、上の粗面３１に接着層１５が食い込んだ状態にある。 （もっと読む）