【課題】水面下に橋桁や床版が瞬時に沈下する津波時のような急激で圧倒的な水の襲来にも耐えることのできるようにした橋梁を提供する。
【解決手段】河川などの水域に架け渡されると共に増水時に水面下に沈下可能とされた橋梁１であって、橋桁の上に載置固定された床版６Ａが、長手方向に同一断面形状を有する形鋼２１を、橋軸方向または橋軸直角方向に各形鋼２１の長手方向を沿わせ、且つ、長手方向と直交する方向に平面状に複数敷き並べることで構成され、隣接する形鋼２１の間に上下方向の通水を許す隙間２０が確保されている。 （もっと読む）

【課題】円形鋼管杭で構成される橋脚の上端位置の水平方向および上下方向の施工誤差を簡単に吸収しながら、橋脚と橋桁を剛結合する。加えて、津波などによる増水によるまたは土砂災害による流失のおそれを減少させる。
【解決手段】橋脚を構成する円形鋼管杭２の上端に下部円環金物２０が装着され、その下部円環金物の下部円筒部材２１の内部に、橋桁に固定された上部円環金物１０の上部円筒部材１１の下端が、上下方向および水平方向の遊びを確保した状態で上方から挿入されると共に、上部円筒部材１１の内部から円形鋼管杭２の内部にまで渡るように複数のアンカーロッド４０が配置され、上部円環金物１０が円形鋼管杭２に対して上下方向および水平方向に位置調整された上で、上方から上部円環金物１０および円形鋼管杭２の内部にコンクリートが充填されて固化されることにより、橋脚と橋桁が結合されると共に、橋脚がコンクリート充填鋼管構造とされる。 （もっと読む）

【課題】軸方向に直交する溶接面を有する場合において、合理的な設計が可能な鋼管柱構造物及びその製造方法を提供する。
【解決手段】鋼管柱構造物１は、両端部に厚肉部を有する複数の円形鋼管１ａ〜１ｒを管軸方向に積み重ねて厚肉部を溶接接合して形成された鋼管柱を構造物の一部として備える。 （もっと読む）

【課題】 地震時の変位や残留変位が過大にならないようにする。
【解決手段】本発明に係る制振柱１は、単一の柱体２の材軸方向にその頂部から複数の集合柱部材３を延設するとともに、該集合柱部材のうち、隣り合う集合柱部材３，３の間に摩擦機構４を介在させてある。摩擦機構４は、ステンレス板１１ａ，１１ｂで構成してあるとともに、中央柱部材３ａと各側方柱部材３ｂ，３ｂの間にそれぞれ配置してあり、両者が互いに摺動自在となるよう、ステンレス板１１ａ，１１ｂを中央柱部材３ａと側方柱部材３ｂにそれぞれ位置決めしてある。一方、集合柱部材３ａ，３ｂに形成されたアンボンド孔１２とステンレス板１１ａ，１１ｂに形成された貫通孔にＰＣ鋼棒１３を挿通し、その両端に座金１４をそれぞれ通した上、ナット１５を螺合することで、ステンレス板１１ａ，１１ｂの摺動面に法線方向の押付け力を導入できるようになっている。 （もっと読む）

【課題】定着部の変形性能を高めて鉄筋定着部のエネルギー吸収機能が得られるようにした鉄筋ダンパー定着構造及び耐震工法を提供する。
【解決手段】構造物母材１内に施工されたさや管３０内に充填された粘性体４０を通して鉄筋を挿入施工してダンパー定着部５０とし、粘性体の粘性抵抗により鉄筋の定着力を得るようにする。 （もっと読む）

【課題】プレキャストコンクリートにより形成された型枠を用い、断面形状が矩形で内部に空間を有する橋脚を効率よく構築する。
【解決手段】橋脚の周方向に複数に分割されて橋脚の外周面を形成するプレキャストコンクリートからなるプレキャスト外型枠１６，１８と、橋脚の中空となった内周面を形成するプレキャスト内型枠１７，１９とを間隔をおいて対向させ、これらをトラス部材２１で連結した型枠ユニットを形成する。プレキャスト外型枠及びプレキャスト内型枠には帯鉄筋１３，１４と、これらを連結する中間帯鉄筋１５の両端部を埋め込んでおく。橋脚の既に形成された部分の上に型枠ユニットを載置し、橋脚の隅角部２ａを除外して周方向に複数を配列する。隅角部には型枠ユニットから突き出した帯鉄筋１３ａ，１４ａの延長線に沿ってＵ字鉄筋２４を差し入れて配置する。 （もっと読む）

【課題】二液混合型の水中硬化型樹脂を十分に混練してＦＲＰ板等に隙間無く接着させることにより、水中構造物の補強効果を高める。
【解決手段】第１工程Ｓ１及び第２工程Ｓ２においては、水中硬化型樹脂の主剤と硬化剤をシリンダ内に入れ、ピストンを駆動して吐出口から柱状の形状で押し出す。これにより、主剤と硬化剤とは短時間で十分に混練されて、水中硬化型樹脂の接着能力が最大限に引き出されることとなる。そして、第３工程Ｓ３においては、該柱状に押し出されたもの（混練物）を略板状に配列し、ローラーで押圧して表面を平滑にする。さらに、該平滑にした水中硬化型樹脂層をＦＲＰ板に積層し（Ｓ４）、該ＦＲＰ板を水中構造物に貼り付ける（Ｓ５）。これにより、水中硬化型樹脂層をＦＲＰ板や水中構造物の表面に隙間無く密着させることができ、ＦＲＰ板の水中構造物への接着強度を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】既存のコンクリート部材を補強するための緊張材の端部に、緊張力を導入するためのジャッキを装着するスペースを必要とすることなく、上記緊張材の緊張力によってコンクリート部材にプレストレスを導入し、補強する。
【解決手段】緊張力を導入した緊張材１６が両端部に定着され、緊張材１６から作用する反力によって軸線方向に圧縮力が導入された付加部材１０を製作し、付加部材１０の両端部を橋脚（補強しようとするコンクリート部材）１に固着する。付加部材１０の橋脚（補強しようとするコンクリート部材）１に固着された位置間で、付加部材の１０圧縮力が導入された部分の一部、つまり抜き取り部材１３と挟持部材１４を除去して両端部間の圧縮力の伝達を遮断する。これにより、緊張材１６の反力を橋脚（補強しようとするコンクリート部材）１に作用させ、プレストレスを導入する。 （もっと読む）

【課題】騒音や排ガスの発生を抑制するとともに大規模な交通規制を低減し、かつ工期の短縮化を図ること。
【解決手段】既設橋脚１０１から新設橋脚１に建て替える橋脚建替方法において、既設橋脚１０１の橋軸方向両側にて新設橋脚１を倒した形態で地組するとともに、各新設橋脚１をそれぞれ基礎部７に対して橋軸方向に回動立て起こし可能に配置する工程と、次に、各新設橋脚１を既設橋脚１０１に支持して共に吊り上げて立て起こし、既設橋脚１０１を橋軸方向で挟むように各新設橋脚１を各基礎部７に固定する工程と、を含む。 （もっと読む）

【課題】ポータルラーメン橋２０において、全体構造を簡素化しつつ鉛直荷重を分散させ、橋台の過度な沈下を抑制する。
【解決手段】
左側橋台２１と右側橋台２２と主桁２３とを備え、左側橋台２１及び右側橋台２２と主桁２３とを剛結合したポータルラーメン橋２０であって、左側橋台２１の外側表面２１ａ及び右側橋台２２の外側表面２２ａが、上方に向かう程に他方の橋台から離れる方向へ傾いていることを特徴とする。そして、各外側表面２１ａ，２２ａに隣接して補強盛土３０が設けられていることが好ましい。さらに、各外側表面２１ａ，２２ａが階段状傾斜面として構成され、補強盛土３０の階段状端部と嵌めあわされていることが好ましい。 （もっと読む）