【課題】支持要素により支持されるコンクリート要素内の大規模な応力を吸収する改良型補強要素を提供する。
【解決手段】支持要素２により支持されるコンクリート要素１内の力を吸収するための補強要素３は、長手方向に安定した可撓性長手方向要素から成る。この要素は、コンクリート要素１内のリセス６中に設置されおり、リセス６は、支持要素２の領域内で補強要素３が、支持要素２から遠位にあるコンクリート要素１の部域内を進むような形で配置されている。補強要素３の端部領域８は、コンクリート要素１の表面に向かって鋭角αを成して各々支持要素２の方向に屈曲されて進みコンクリート要素１から出る。長手方向に安定した可撓性長手方向要素の両方の端部領域８は、共に、リセス６のそれぞれの出口縁部１０のまわりで方向転換させられ、引張力付加具１２内に導かれ、その中に保持され、互いに対して引張力が付加され得る。 （もっと読む）

【課題】柱状構造物の補強構造及び補強方法を提供すること。
【解決手段】柱状構造物１における柱体部分から離れた状態で鋼製筒状体３が地盤４に圧入されて、前記柱状構造物１におけるコンクリート基礎５に設置され、前記柱体部分２とその外側の鋼製筒状体３との間の土砂を排出した空間内におけるコンクリート基礎５上に止水層１０が設けられて鋼製筒状体３の下端内側が止水され、前記止水層１０及びコンクリート基礎５に渡ってアンカー用縦孔１６が柱体部分２の周方向に間隔をおいて複数設けられ、前記各アンカー用縦孔１６にそれぞれ棒状鋼材１９の下端側が挿入配置されてアンカー用縦孔１６内に充填された接着剤１８により固定され、前記棒状鋼材１９を埋め込むように、前記空間にセメント系充填材２１が充填されている。 （もっと読む）

【課題】列車の通行について安全を確保しながら既設の鉄道高架橋の架け替えを実現する鉄道高架橋の架替方法の提供。
【解決手段】既設脚柱１０１と、既設脚柱間上部の既設梁１０３ａと、該既設梁上の既設スラブ１０３ｂとからなる既設上部構造１０３とから構成されるラーメン構造物上に鉄道線路１００が設けられた鉄道高架橋の架替方法において、橋軸方向に沿って前記上部構造上に配置した工事桁２０によって前記鉄道線路を支持するとともに、前記支持された鉄道線路１００の下方で橋軸方向に配置された複数の既設脚柱１０１の上端部に前記橋軸方向に長尺な仮設鋼材３０,３１を接合し、前記仮設鋼材上に位置する前記既設上部構造を解体撤去し、解体撤去された前記既設上部構造の下方の地盤に複数の新設脚柱１ａ,1ｂを施工し、前記新設脚柱間の前記既設脚柱を解体撤去し、前記新設脚柱間上に新設梁３ａと新設スラブ３ｂからなる新設上部構造３を築造する。 （もっと読む）

【課題】 コンクリートの表面に外部電源により発熱する塗料を塗布するという簡単な施工によってコンクリートの変状を的確に検知する方法を提供する。
【解決手段】 コンクリートの変状を検知する方法において、コンクリート表面上に発熱塗料の塗りパターン２２を形成するとともに、この発熱塗料の塗りパターン２２上に表面被覆材２５を塗布し、前記発熱塗料の塗りパターン２２にスイッチ２４を介して電源２３を接続し、前記発熱塗料の塗りパターン２２を加熱して前記コンクリートを発熱させることで、赤外線撮像装置を用いた赤外線画像により、前記コンクリートの変状を検出する。 （もっと読む）

【課題】本発明は少なくとも２本のアンカーボルトの設置距離を充分に確保することを実現可能とした橋梁用防護柵支柱及び支柱を提供することを目的とするものである。
【解決手段】、プレート３上に立設された第１のフランジ７と、この第１のフランジ７と略平行にプレート３上に立設された第２のフランジ８と、第１のフランジ７と第２のフランジ８を連結するウエブ９と、プレート３とウエブ９との間の少なくとも孔部１７、１７Ａに対応する領域に設けられると共に、アンカーボルト４が通過可能に構成された空間部１６とを備える。 （もっと読む）

【課題】簡便な施工でスラブとスラブ、スラブと梁との連結を堅牢にし、既設ＲＣラーメン高架橋の耐力や剛性の向上および振動対策を図ることができるＨ型鋼を用いたスラブの補強工法を提供する。
【解決手段】Ｈ型鋼を用いたスラブの補強工法において、スラブ１の下面１Ａに設置されるＨ型鋼２からなるスラブ１の補強用小梁と、前記スラブ１に設置される打ち込み式あと施工アンカー５と、前記スラブ１の梁４と接合するあと施工アンカー８を設置するために配置される、前記補強用小梁の端部に連結部材６によって連結され、衝立形状を有する端部補強板７とを施工する。 （もっと読む）

【課題】 簡便な施工でスラブとスラブ、スラブと梁との連結を堅牢にし、既設ＲＣラーメン高架橋の耐力と剛性の向上および振動対策を図ることができる場所打ちコンクリートを用いたスラブの補強工法を提供する。
【解決手段】 場所打ちコンクリートを用いたスラブの補強工法において、スラブ１の下面１Ａの線路直角方向に設置される場所打ちコンクリートからなる補強用小梁３と、前記スラブ１に配置されるあと施工アンカー５と、前記スラブ１の梁４に配置されるあと施工アンカー６とを施工し、前記補強用小梁３の軸方向鉄筋２Ｂは前記スラブ１の梁４に配置されるあと施工アンカー６と継ぎ、前記補強用小梁３のせん断補強筋２Ａは前記スラブ１のあと施工アンカー５と継ぐように前記補強用小梁３の配筋を行う。 （もっと読む）

【課題】 震害などで損傷した鉄道高架橋柱の取り換えと同時に高架橋下の空間拡幅を行うことができる、損傷を受けた鉄道高架橋柱の取り換え工法を提供する。
【解決手段】 損傷を受けた鉄道高架橋柱の取り換え工法において、損傷を受けた既設鉄道高架橋柱１の塑性ヒンジ区間２，２′のコンクリートをはつり、座屈した軸方向鉄筋３，３′を露出させ、前記座屈した軸方向鉄筋５，５′を残して前記既設鉄道高架橋柱１を取り除き、前記座屈した軸方向鉄筋５，５′を曲げ戻し処理し、この曲げ戻し処理した軸方向鉄筋に新たな軸方向鉄筋６を継手７，７′で接続し、塑性ヒンジ区間保護キャップ８，８′を設置し、前記新たな軸方向鉄筋６に帯鉄筋９を巻き付け、この帯鉄筋９を巻き付けた前記軸方向鉄筋６にコンクリート１０を打設することで、新たな鉄道高架橋柱への取り換えを行う。 （もっと読む）

【課題】 鉄道高架橋柱の取り換えと同時に高架橋下の空間拡幅を行うことができる、鉄道高架橋柱の取り換え工法を提供する。
【解決手段】 鉄道高架橋柱の取り換え工法において、既設鉄道高架橋柱１の塑性ヒンジ区間２，２′及び柱１を取り除き、新たに塑性ヒンジ区間となる位置に削孔５，５′を形成し、塑性ヒンジ区間保護キャップ（前記鉄道高架橋柱の基台側）６を設置し、前記削孔５，５′に軸方向鉄筋７，７′を挿入し、モルタル８，８′を充填して固定し、対向する前記軸方向鉄筋７，７′の先端部に継手９を配置し、前記軸方向鉄筋７，７′に帯鉄筋１０を設置し、前記継手９位置に前記塑性ヒンジ区間保護キャップ（前記鉄道高架橋柱のウエブ構造体側）６を移動し、前記帯鉄筋１０を設置した前記軸方向鉄筋７，７′にコンクリート１２，１２′を打設する。 （もっと読む）

【課題】 鉄道高架橋柱の取り換えと同時に高架橋下の空間拡幅を行うことができる、鉄道高架橋柱の取換え工法を提供する。
【解決手段】 鉄道高架橋柱の取換え工法において、既設鉄道高架橋柱１の基部付近を残して前記既設鉄道高架橋柱１を取り除き、前記残した既設鉄道高架橋柱１に保護キャップ４，４′を設置し、前記既設鉄道高架橋柱１間それぞれの対向する側面に削孔５，５′を形成し、この削孔５，５′箇所に軸方向鉄筋６，６′を挿入し、前記削孔５，５′箇所にモルタル７，７′を充填し、前記軸方向鉄筋６，６′の先端部６Ａ，６Ａ′を継手８で接続し、前記軸方向鉄筋６，６′に帯鉄筋９を巻き付け、この帯鉄筋９を巻き付けた前記軸方向鉄筋６，６′にコンクリート１０を打設することで、新たな鉄道高架橋柱への取り換えを行う。 （もっと読む）