【課題】 構築作業に必要なスペースが小さく、且つ、線路閉鎖やき電停止の期間が短くて済むホーム上家の構築方法とホーム上家を提供すること。
【解決手段】 プラットホーム上に複数の柱を立設する柱立設工程と、上記複数の柱に屋根を上記プラットホームの長手方向に直交する方向に回動可能であって、且つ、立てた状態で設置する屋根設置工程と、上記屋根を回動させて所定の傾斜角度にて固定する屋根回動・固定工程と、を具備したことを特徴とする回転式ホーム上家の構築方法。 （もっと読む）

【課題】駅ホーム側だけで入線・停車した電車の車両ドアの開閉状態を検知することができ、外乱光や車両汚れの影響を受けず、高い検知精度で車両ドアの開閉状態に係る情報を取得でき、さらに、旅客の乗降状態および混雑状態を考慮して高い精度で車両ドアの開閉状態を検知できる車両ドア開閉の検知装置および検知方法を提供する。
【解決手段】この車両ドア開閉検知装置１３は、駅ホーム１１に停車した電車１４の車両ドア１５の開閉状態を検知する装置であり、乗降口４１付近の車両床面４２を含む範囲を測距対象範囲１８と設定して駅ホーム側に設置された距離画像センサ２１と、距離画像センサが取得した三次元距離画像４４，４５に基づいて車両ドアの開閉状態を判断する車両ドア開閉判断手段３２とを備えている。 （もっと読む）

【課題】固定柵の開口部での旅客の転落または転落可能性に対して駅員が転落者の迅速な救助に貢献でき、救助状況の把握を各駅員は容易かつ正確に行うことができ、固定柵のより高い安全性を保証できるホーム転落通知システムを提供する。
【解決手段】ホーム転落通知システムは、固定柵１２の開口部１４での旅客の転落等を検知し、転落等の検知情報を得たとき異常警報を発する検知系（センサ１６、制御装置１７）と、運行情報または警告情報を表示する表示部１５と、異常警報を受けたときに携帯情報端末３５等に同報通信で異常内容の通知を行う通信手段と、駅員から返信情報を受けたとき、当該返信情報を表示部に表示すると共に携帯情報端末に同報通信で通知する制御手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】 設置作業に要する時間を削減し、ひいては設置作業にかかるコストを削減可能なプラットホーム用可動柵装置を提供する。
【解決手段】 扉３０がフレーム構造を有するものとし、このフレーム構造を利用した扉送り出し機構２３によって、扉３０の進退移動を実現する。具体的には、扉３０のフレーム構造を利用して、水平パイプ３２，３３の間に位置するように扉送り出し機構２３を配置する。また、フレーム構造を構成する水平棒状部材３１，３３に沿ったガイドレール３７，３８を扉３０が有するものとし、駆動部２０側が、ガイドレール３７，３８に係合するスライドブロック２４，２５を有するものとした。なお、ガイドレール３７，３８は、上段及び下段の水平パイプ３１，３３の下部に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】ホーム拡張化に伴う切り替え当夜の作業量を削減し、作業効率を高める方法を提供する。
【解決手段】ホーム拡幅化工法は、プラットホームの奥行き方向に沿って横桁３を複数敷設する工程と、横桁３に対して奥行き方向にスライド自在にガイド部材４を設置する工程と、横桁３間に軌道Ｒの延在方向に沿うようにフレーム７を掛け渡す工程と、複数のフレーム７上に複数の覆工板５を敷設し、覆工板５の先端部がプラットホームの初期の先端位置に配置する工程と、フレーム７上に設置されたままの状態で覆工板５が軌道Ｒ側に押し出されるように、ガイド部材４を横桁３に対してスライドさせる工程と、覆工板５が軌道Ｒ側に押し出されたことにより空いた部分に、第二覆工板５をさらに敷設する工程と、覆工板５、第二覆工板、ガイド部材４及びフレーム７を撤去して、横桁３上にＰＣ板を掛け渡す工程から成る。 （もっと読む）

【課題】この発明は、簡単な構成により乗客を安全でかつ速やかに乗降させることができるホームドア装置を提供するものである。
【解決手段】乗降扉と、前記乗降扉を開閉駆動する駆動装置とを有するホームドア装置において、前記駆動装置を収容するとともに、前記乗降扉が挿通し、固定状態に設置される第１の戸袋体と、前記第１の戸袋体に回動可能に装着され、前記乗降扉が開状態のとき前記乗降扉の後方側を収容するとともに、前記乗降扉が非常時に開かないとき回動されて乗降領域を形成する第２の戸袋体とを備えたものである。 （もっと読む）

【課題】上下方向にスライド自在に掛け渡している制止部材に加えられた外力により、この制止部材の端部と、駆動部材との連結位置が破損するのを抑えるとともに、本体のコストダウンや本体の軽量化を図ったゲート装置を提供する。
【解決手段】駆動部材２２は、連結部材２１の内輪２１ａに連結している。また、駆動部材２２は、無端ベルト７４に連結している。下側制止バー１４は、連結部材２１の外輪２１ｂに連結している。下側制止バー１４に外力が加えられると、この外力による荷重が下側制止バー１４の端部に作用する。この荷重の大きさや向きに応じて、連結部材２１の外輪２１ｂが内輪２１ａに対して回動し、内輪２１ａに作用する荷重を吸収する。 （もっと読む）

【課題】本体のコストアップや、メンテナンス等の維持管理にかかる運用コストのアップを抑え、且つ、駅ホームに設置する場合には、乗降客が駅ホームから線路内に落ちるのを十分に防止することができるゲート装置を提供する。
【解決手段】固定支柱１１は、入出口の両側のそれぞれに立設している。可動支柱１２は、固定支柱１１毎に、この固定支柱１１に対して上下方向にスライド自在に取り付けている。上側制止バー１３、および下側制止バー１４を、可動支柱１２間に掛け渡している。下側制止バー１４は、可動支柱１２に対して上下方向にスライド自在に掛け渡している。垂直バー１５は、上側制止バー１３と下側制止バー１４との間に掛け渡している。この垂直バー１５は、可動支柱１２に対する下側制止バー１４の上下方向のスライドに応じて伸縮する。 （もっと読む）

【課題】 複数のホーム柵装置のそれぞれに制御装置を設置する必要がなく、製造コストを低減させることのできるホーム柵システムを提供することを目的とする。
【解決手段】 駅のプラットホーム２上に設置される複数のホーム柵装置１と、ホーム柵装置１の内部に設置されホーム柵装置１の端部から進退動作される扉体４と、複数のホーム柵装置１の扉体４の駆動制御を行う制御装置５と、を備えており、制御装置５により複数のホーム柵装置１の動作制御を統括して行うことにより、各ホーム柵装置１にそれぞれ制御装置５を設置する必要がなくなり、ホーム柵装置１の製造コストを低減させることができる。 （もっと読む）

【課題】プラットホーム上の人が軌道上に人が転落する事故と、走行する列車に接触する事故を防止する、低コストで設置でき、列車の種類により異なるドア間隔の違い及びドア数の違いにも対応できるホームゲート装置にする。また、該装置とともに丈夫でありかつ低コストで設置できる安全柵にする。
【解決手段】ホームゲート装置１は、駅のプラットホーム１００に到着した列車のドアに対向して設置される門形のゲート枠２を有し、該ゲート枠２の内側に、列車のドアの開閉とともに昇降機構を動作させて上下方向に開閉する仕切り材６が設けられている。安全柵５０は、該ホームゲート装置１，１間に位置するプラットホーム個所に設置される枠材５１を有し、枠材５１で囲まれた内側に溶接金網５２が固定されている。 （もっと読む）