【課題】土砂等によるアンダカバーの損傷を抑制しつつアンダカバーの剛性を確保することのできる建設機械を提供する。
【解決手段】フレーム底板２０に形成された下方に開口する開口部２２を塞ぐアンダカバー３０を、フレーム底板２０の下面２１ｂに沿って延びるベース部４０とベース部４０から上方に膨出して開口部２２内に挿入される膨出部５０とを有するように加工された単一の板状のカバー形成部材で構成し、ベース部４０に、その周縁に設けられてフレーム底板２０の下面２１ｂに下方から当接した状態で連結される当接部４１を形成し、連結部材６０によって、膨出部５０をフレーム底板２０のうちフレーム底板２０の下面２１ｂよりも上方の部位に連結する。 （もっと読む）

【課題】比較的簡単な構成で、支持ブラケットの強度や剛性を高めて、支持脚板が板厚方向に振動したり変形してしまうのを抑える。
【解決手段】キャブ用ブラケット５０は、支持脚板５１と、台座板５２と、補強板５３とを備える。支持脚板５１は、梁板２３に沿って上方に延びている。支持脚板５１の側縁部は、梁板２３の板面に溶接される。台座板５２は、支持脚板５１の上端部に溶接されて水平方向に張り出し、梁板２３よりも上方に位置している。補強板５３の基端部は、梁板２３の板面に溶接される。補強板５３の先端部は、台座板５２の下面に接合される。補強板５３は、基端部から水平方向に張り出した後で屈曲して先端部まで延びている。補強板５３の側縁部は、支持脚板５１の板面に溶接される。 （もっと読む）

【課題】アタッチメントの取付部位が旋回ベアリングの外側に外れて位置し、縦板が大きく屈曲しているような場合でも、アタッチメントを安定して支持できるようにする。
【解決手段】下部走行体２の上に上部旋回体３が旋回自在に設けられた作業機械１である。上部旋回体は、アッパーフレーム５に起伏可能に支持されたアタッチメント９を備える。アッパーフレームは、下部走行体２に旋回ベアリング３０を介して支持される底板２１や、アタッチメント９が取り付けられる支持部２２ａを旋回ベアリング３０よりも前方に有する一対の縦板２２，２２、これらの外方に隣接する一対の側枠２５，２５を有している。少なくとも一方の縦板２２は屈曲部３５を有し、その後方かつ近傍の部分に、側枠２５から延びる張設部材４０が結合されている。 （もっと読む）

【課題】横板等に板に孔を空けなくても電線等を適切に配置できるようにする。
【解決手段】下部走行体２の上に機械本体３が備えられた作業機械１である。機械本体３は、アッパーフレーム５と、アッパーフレーム５に設置された機器どうしを繋ぐ配索物２８とを有している。アッパーフレーム５は、底板５１や一対の縦板５２、横板５４を有している。縦板５２及び横板５４の少なくともいずれか一つ板体５４Ａが、対向した一対の突起部６０，６０を上縁に有し、これら突起部６０，６０の間に配索物２８が通されている。 （もっと読む）

【課題】支持ブラケットの構造や配置を工夫することで、梁板が板厚方向に変形してしまうのを抑える。
【解決手段】エンジン用ブラケット４０は、車両幅方向に間隔をあけて配置された一対のエンジン用支持脚板４１と、一対のエンジン用支持脚板４１に跨るようにその上端部に接合されたエンジン用台座板４２とを備える。キャブ用ブラケット５０は、キャブ用支持脚板５１と、キャブ用支持脚板５１の上端部に接合されて水平方向に張り出したキャブ用台座板５２とを備える。梁板２３の車両後側の面には、一対のエンジン用支持脚板４１の側縁部が接合される。梁板２３の車両前側の面で且つその板面側から見て一対のエンジン用支持脚板４１の間には、キャブ用支持脚板５１の側縁部が接合される。 （もっと読む）

【課題】底板２８と底板２８に立設されて前後方向に延びる左右の縦板２４，２５とを有するセンターセクション２０と、該センターセクション２０の左右両側にそれぞれ設けられ、前後方向に延びるサイドフレーム２６，２７と該サイドフレーム２６，２７をセンターセクション２０に連結する連結部材３０，４０とを有する左右のデッキ部２１，２２と、を備えた建設機械１００のアッパーフレーム１０に対して、その構成に工夫を凝らすことで、キャブ１２の幅を十分に確保しながら、油圧ホース１５１等の配管類の配索性を向上させる。
【解決手段】各縦板２４，２５の前端部をサイドフレーム２６，２７の前端部よりも前側に突出させてこの突出縦板部２４ａ，２５ａに作業機装着部を設けるとともに、各縦板２４，２５の縦板本体部２４ｂ，２５ｂの高さを左右のサイドフレーム２６，２７の高さよりも低く設定するようにした。 （もっと読む）

【課題】センターセクション２０とその左右両側に連結されたデッキ部２１，２２とを備えた、油圧ショベル２００のアッパーフレーム１０において、アッパーフレーム１０の強度を十分に確保しつつ、デッキ部２１，２２に搭載された機器（コントロールバルブ５０等）からの油圧ホース配管１５１の配索性を向上させる。
【解決手段】左右のサイドフレーム２６，２７とセンターセクション２０とを連結するための第１右張出しビーム４２を、コントロールバルブ５０の台座部となる台座用ビーム４２として利用するとともに、この台座用ビーム４２を左右方向から見て断面Ｌ字に形成し、さらには、台座用ビーム４２と縦板２５との連結強度を確保するために、この台座用ビーム４２の垂直板部１７１のセンターセクション側の端部に補強用横リブ１７９を設けるようにした。 （もっと読む）

【課題】作業者が足場部材に乗り降りする際に生じる足場部材の撓み量を低減するとともに、展開位置及び格納位置における足場部材の回動動作を規制できるようにする。
【解決手段】取付ブラケット４５における足場部材３０の踏み面よりも下方には、支持部材５５が設けられる。固定部材５０の基端部は、支持部材５５によって回動自在に支持される。横梁３４には、展開孔３４ａ及び格納孔３４ｂが形成される。展開位置及び格納位置では、展開孔３４ａ及び格納孔３４ｂに固定部材５０の締結孔を重ね合わせた状態で締結ボルト６０の軸部が挿通される。そして、締結ボルト６０を締め付けることで、固定部材５０の先端部が横梁３４に締結固定される。 （もっと読む）

【課題】作業者が足場部材に乗り降りする際に生じる足場部材の撓み量を低減するとともに、足場部材の踏み面の角度調整を容易に行うことができるようにする。
【解決手段】ヒンジ部材４０のヒンジ本体４１は、当接部４１ａと支持部４１ｂとを有する。当接部４１ａは、取付ブラケット４５に沿って上下方向に延び且つ取付ブラケット４５に当接している。支持部４１ｂは、当接部４１ａの下部から水平方向外方に延びている。支持部４１ｂの上部側には、上下方向に進退自在にジャッキボルト４３が取り付けられる。展開位置では、足場部材３０の横梁３４がジャッキボルト４３の上端部に当接される。足場部材３０は、ジャッキボルト４３の進退動作に連動して踏み面の角度が調整される。 （もっと読む）

【課題】上部旋回体の前後方向に並ぶように複数配設された足場部材を備えた建設機械の足場構造において、作業者が足場部材に乗り降りする際に生じる足場部材の撓み量を低減できる。
【解決手段】上部旋回体２の前後方向に並ぶように、足場部材３０が複数配設される。互いに隣接する足場部材３０同士は、足場部材３０の張り出し側端部において連結部材６０によって係合自在に連結連結される。連結部材６０は、互いに隣接する足場部材３０の隙間に嵌合させるスペーサ部材６１と、スペーサ部材６１を足場部材３０間に挟持させた状態で足場部材３０同士を締結固定する締結ボルト６２及び締結ナット６３とを備える。 （もっと読む）