【課題】吸引作業をしながら容易にレシーバタンク内の回収対象物ではない液体を排出することが可能な吸引回収装置およびこれを備えた吸引車の提供。
【解決手段】集塵機２２，２３，２４および排気口２８を接続する配管に設けられ、それぞれ開閉が制御されることによって、ルーツブロワ２５の吸引負圧により回収対象物をレシーバタンク２１内に吸引可能にするバルブ群５１〜５４を備え、回収対象物のレシーバタンク２１内への吸引時に、上限センサ３７によりレシーバタンク２１内の液面の上限が検出されると、バルブ群５１〜５４を制御してレシーバタンク２１内の負圧を開放するとともに液体排出バルブ３４を開き、下限センサ３６によりレシーバタンク２１内の液面の下限が検出されると、液体排出バルブ３４を閉じるとともにバルブ群５１〜５４を制御して回収対象物のレシーバタンク２１内への吸引を再開する。 （もっと読む）

【課題】吸引ポンプを自由に配置することが可能な吸引車の提供。
【解決手段】回収対象物を回収するレシーバタンク３１と、レシーバタンク３１内からエアーを吸引して減圧するための吸引ポンプ２１と、吸引ポンプ２１を回転駆動する油圧モータ６０と、油圧モータ６０を作動させる作動油を供給する油圧ポンプ６３とを含む吸引車１であり、吸引ポンプ２１は油圧モータ６０により回転駆動され、油圧モータ６０は油圧ポンプ６３により供給される作動油により作動する。 （もっと読む）

【課題】気泡流による安定した対流を維持することができるタンクを提供すること。
【解決手段】複数の散気用開口５３の配置によって、散気用開口５３から浮上する気泡流X、Yを複数列発生させ、一つの列を構成する第１の気泡流Xは、浮上した後に一方の側面胴部３３Xに向かう流れを発生させることで、一方の側面胴部３３Xにおいて底面胴部３２に向かう流れを発生させ、一つの列を構成する第２の気泡流Yは、浮上した後に他方の側面胴部３３Yに向かう流れを発生させることで、他方の側面胴部３３Yにおいて底面胴部３２に向かう流れを発生させたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】今までのヘドロ処理車は、電熱線及びエンジン排気熱のものが殆どで有り、乾燥させるまで時間が 掛かり道路渋滞では困る事が多く、化石燃料の石油系エンジンの為、自然環境にも余り良い結果を出せなかった。
【解決手段】無害無給油連続作動発電機の水発電機などを使用して軽水素入り圧電素子磁石体入りの高出力ダイナモ及び高出力超軽量モーターコイル板を使用したW制御ダイナモモーターの積載し、無線波三角点電波位置地図と衛生GPS位置平面地図及び水平線地図及び地平線光度位置地図などの組み合わせ及び超小型無線レーダーのアンテナライトカメラ山岳ヘリコプター積載によって、今まで以上の飛行機ニアミスを防ぐ対策を講じた無線リモコンヘドロ処理運搬車装置略説明の著作権原本文書図。 （もっと読む）

【課題】簡便な改造により、吸引作業時の燃料消費量を低減することが可能な吸引装置およびこれを搭載した吸引車の提供。
【解決手段】回収対象物を回収するレシーバタンクと、レシーバタンク内の空気を減圧するためのブロワと、ブロワに連結されてブロワを回転駆動するエンジン３０と、レシーバタンク内の圧力を測定する連成計と、連成計に至るエア配管に分岐して設けられた圧力センサ３４と、圧力センサ３４により検出された圧力に応じてエンジン３０の回転数を制御するアクセル制御装置３３とを有することにより、簡単な改造で吸引作業時の燃料消費量を低減し、燃料代を削減することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】汚水等をタンク内に吸引回収する吸引車において、タンクの吸引口に設けられたフランジ付直管の摩耗を防止する。
【解決手段】回収対象物を吸引口５１を通じて吸引回収するタンク５（６）と、タンク５（６）内の空気を減圧するための吸引ポンプ２１と、タンク５（６）の吸引口５１に設けられたフランジ付直管５２と、フランジ付直管５２に接続された管継手３３と、を備える。管継手３３は、ホース接続部３３２と、このホース接続部３３２の下流側に連続した曲がり管部３３１と、この曲がり管部３３１の下流側に連続した直管部３３３と、曲がり管部３３１の下流側端部または直管部３３３の中間部の周囲に形成されて、フランジ付直管５２のフランジ５２１に締結された管継手側フランジ３３４と、を有する。管継手３３の直管部３３３は吸引口５１に設けられたフランジ付直管５２内に挿通され、そのフランジ付直管５２の内周面を覆っている。 （もっと読む）

【課題】回収対象物の運搬時にレシーバタンクの内圧上昇を防止することが可能な吸引車の提供。
【解決手段】回収対象物を回収するレシーバタンク２２と、レシーバタンク２２の上面に配置されて天井開口部３０を形成する筒状部３１と、天井開口部３０を覆い、内部に弁座４１を有する弁本体４２と、レシーバタンク２２の満量時に弁座４１を塞ぐフロート４３とを備えるフロート弁４０と、筒状部３１の弁本体４２よりも上の空間３１に連通され、ルーツブロワの吸引負圧により回収対象物をレシーバタンク２２内に吸引するとともに、車両走行時には大気解放される配管５０と、筒状部３１の弁本体４２よりも上の空間３１とレシーバタンク２２内の上部空間２２ｂとを連通するバイパス管５１と、バイパス管５１の途中に設けられ、ルーツブロワ２５の駆動時には閉じる一方、車両走行時には開く電動ボールバルブ６０とを有する。 （もっと読む）

【課題】回収対象の重量を検出しながらも、シャシーフレームに対する負荷を軽減して走行安定性を向上することができる吸引車を提供する。
【解決手段】シャシーフレーム２には、前方サブフレーム２１と後方サブフレーム２２とが固定される。レシーバタンク７には、第２タンクフレーム１２が第１タンクフレーム１０を介して固定される。第２タンクフレーム１２は、レシーバタンク７に回収された回収対象の重量を検出可能なロードセル１４，１５によって、前方サブフレーム２１および後方サブフレーム２２に連結支持される。前方サブフレーム２１は、シャシーフレーム２に沿ってレシーバタンク７よりも車両前方に延設された延設部４１を有し、この延設部４１を介してポンプユニット６がシャシーフレーム２に固定される。 （もっと読む）

【課題】回収物や回収方法に応じて適正な真空圧（適正なエンジン回転数）に自動的に制御することができ、無駄なエネルギー消費を低減して燃費を向上させること。
【解決手段】吸引装置の駆動によりタンク内を減圧し、吸引ホースから回収物をタンク内に吸引回収する吸引作業車であって、吸引装置を駆動するエンジンと、吸引装置により生じる真空圧が、第一設定圧力に達した時に第一信号を出力し、第一設定圧力より高い第二設定圧力に達した時に第二信号を出力し、第二設定圧力より高い第三設定圧力に達した時に第三信号を出力する圧力スイッチと、圧力スイッチからの出力信号に基づいてエンジンの回転数を制御する回転数制御手段を備えており、回転数制御手段は、第一信号を受信した時には回転数を第一設定回転数とし、第二信号を受信した時は第一設定回転数より高い第二設定回転数とし、第三信号を受信した時は第二設定回転数より高い第三設定回転数とする。 （もっと読む）

【課題】車両に着脱自在に搭載可能な吸引装置において運搬や積み降ろしのコストを低減することが可能な吸引装置および吸引回収装置の提供。
【解決手段】車両に着脱自在に搭載され、回収対象物Ｘをホッパ２内に吸引回収するための吸引装置３であって、ホッパ２内の空気を吸引するブロワ５と、ブロワ５を駆動する電動モータと、ホッパ２とブロワ５との間の空気流路に設けられるサイクロン式集塵機６とがパレット４上に搭載された吸引装置３である。 （もっと読む）