【課題】軸部を中空とした中空バルブを、極めて容易に、かつ低コストで効率よく製造する。
【解決手段】上方に開口する有底孔を中心部に有する素材を形成する工程と、ダイ９の型孔８に挿入した素材をパンチ１２により下方に押し出すとともに、ピン１７の下部を型孔の小径孔部８ｃの上部まで下降させ、素材を、ピン１７の下部と小径孔部８ｃとの間の隙間を介して下方に塑性流動させることにより、軸部２ａの上端に拡径頭部２ｂを有し、かつそれらの内部に中空孔２５、２６が形成された第１次中間品２を成形する工程とを備えるものとする。 （もっと読む）

【課題】掃気効率を向上することが可能な内燃機関を提供する。
【解決手段】内燃機関Ａは、シリンダ室１ａが形成されたシリンダ１と、シリンダ室１ａの上部に連通し、シリンダ室１ａから排出された低温の排気ガスが導入される低温室１４、低温室１４の側部に連通する低温排気通路１５、低温室１４の上部に連通し、シリンダ室１ａから排出された高温の排気ガスが導入される高温室１２、及び、高温室１２の側部に連通する高温排気通路１３が形成された排気弁箱１１と、シリンダ室１ａと低温室１４との間を開閉する主弁２１と、高温室１２を遮断しつつ低温排気通路１４を開放する第一の状態と、高温室１２を開放しつつ低温排気通路１４を遮断する第二の状態と、を切換可能な副弁２５と、を備え、低温室１４の上壁１４ａは、主弁２１の軸線に対して９０度未満の傾斜角度に形成されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、弁棒と弁体とを備えたポペット弁を有する燃焼機関、特にディーゼル燃焼機関のガス交換弁に関する。
【解決手段】本発明は、弁棒は弁棒ガイドの貫通孔において直線的に移動可能にガイドされ、弁体の弁座面は弁座リングと協働しており、それによって閉じた状態では弁座面は弁座リングを押し、開いた状態では弁座面は弁座リングから持ち上げられている。本発明に従えば、弁棒と弁棒ガイドの貫通孔との間の間隙を密閉するために、温度耐性を有する材料たとえば金属製の材料又はセラミック製の材料から成る少なくとも１つのスライディングリングが、弁棒のノッチ又は弁棒ガイドのノッチに係合しており、１つ又はそれぞれのスライディングリングの厚みは、各スライディングリングが係合するノッチの幅よりも小さく、その結果、弁棒が動く際に潤滑剤が所定のポンプ作用によって、それぞれのスライディングリングを通過する。 （もっと読む）

【課題】充填片等の封止材を不要とし、工数を削減することにより、コストを低減することのできる中空エンジンバルブの製造方法を提供する。
【解決手段】弁軸部１２の一端部に弁傘部１４を備える中実状のバルブ素材１１に対して一端側から軸方向に延びる中空穴１６を穴あけ加工した後、バルブ素材１１における中空穴１６の開口端の周辺部の素材自体を変形させることにより該開口端の封口処理を行う。バルブ素材１１には、中空穴１６の開口端面側に突出する封口処理用のボス部１５が形成される。 （もっと読む）

【課題】高い熱効率を得ることができるエンジンの燃焼室構造を提供する。
【解決手段】混合気を燃焼するエンジンの燃焼室構造であって、着火された混合気の火炎が伝播してくる位置に形成された開口１１ａと、その開口１１ａの反対端を閉塞する底１１ｃと、を含む筒穴部１１を有する。着火された混合気の火炎が開口１１ａに伝播し通り過ぎると、開口１１ａから高速ガスが噴出し燃焼室内の未燃ガスの拡散を促進する。これによって筒内での燃焼速度が速くなり熱効率が高くなる。 （もっと読む）

【課題】所望の肉厚の軸部を有する中空エンジンバルブを比較的容易に製造することができる中空エンジンバルブの製造方法を提供することにある。
【解決手段】軸部から弁傘部の拡径部に亘って形成された中空部を有する中空エンジンバルブの製造方法であって、軸部１１と軸部に接続する弁傘部形成部分１２からなり、軸部から弁傘部形成部分の拡径部に亘って円柱体形状の穴部１３が形成された中空エンジンバルブの弁本体半完成品１０に対し、回転塑性加工を行うことで、軸部を縮径する回転塑性加工工程と、この工程に引き続き、前記中空エンジンバルブの弁本体半完成品に対しネッキング加工を行うことで、軸部の外径および内径を縮径するネッキング加工工程と、この工程に引き続いて、軸部の先端を封止することにより、中空エンジンバルブを得る封止工程を備えるようにした。 （もっと読む）

【課題】軽量化及び低コスト化を実現できると共に、ステム端部の耐久性を向上できること。
【解決手段】弁体２２の中心からバルブステム２３が延設されて構成された内燃機関（エンジン）の吸気バルブ２０において、前記弁体２２は、弁体骨格部４０の外側に弁体肉部４５が設けられてなり、前記弁体骨格部４０及び前記バルブステム２３が鉄系材料にて構成されると共に、前記弁体肉部４５がアルミニウム合金材料にて構成されたものである。 （もっと読む）

【課題】重量の増大や製造コストの増大を伴うことなく、十分な耐熱強度を有するエキゾーストバルブを提供すること。
【解決手段】エキゾーストバルブ３１は、軸部４１と、軸部４１の一方端に形成されるとともに、内燃機関のシリンダに設けられたバルブシートに着座するバルブフェース４２ａが形成された傘部４２とにより構成され、軸部４１が一定の直径からなる軸部直径Ｄ_１を有し、傘部４２が軸部直径Ｄ_１より大きい傘部直径Ｄ_２を有し、軸部４１と傘部４２とを連結する連結位置３１ａと、バルブフェース４２ａと反対側の傘表４２ｂから軸部方向に傘部直径Ｄ_２と略同じ大きさの距離Ｌ_１だけ離隔した位置との間の区間内で、傘部直径Ｄ_２よりも小さく、かつ、軸部直径Ｄ_１よりも大きい直径の太軸部４３を形成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】金属ナトリウムを内部に容易に封入することができる中空エンジンバルブの製造方法を提供する。
【解決手段】中実丸棒２１に対して鍛造加工を行って、中空孔２２ｃを有する半完成品２２を成形し、中空孔２２ｃ内に金属ナトリウムＮを入れた後、当該中空孔２２ｃを仮蓋２３で封止し、この状態の半完成品２２に対して、ネッキング加工を順次行って、金属ナトリウムＮが封入された半完成品２４を成形し、この半完成品２４における仮蓋２３の部分が除去されるように、中空孔２４ｃを切断して、その開口端を軸端封止部材１２で封止する。 （もっと読む）

【課題】溶接部の品質を向上させることができる中空エンジンバルブの溶接方法を提供する。
【解決手段】一端に傘形形状を有する中空軸状の弁傘部材１１と軸状の軸端封止部材１２とを互いに溶接することにより得られる中空エンジンバルブの溶接方法において、弁傘部材１１における中空軸部１１ｂの端面２１と軸端封止部材１２の端面３１とを突き合わせることにより形成される溶接部に、弁傘部材１１及び軸端封止部材１２の軸心に対して点対称となる２方向から同時に電子ビームＥを照射すると共に、突き合わされた弁傘部材１１及び前記軸端封止部材１２をその軸心周りに回転させることにより、弁傘部材１１と軸端封止部材１２とを溶接する。 （もっと読む）