舶用ディーゼルエンジンシステムには、複数シリンダーを有するディーゼルエンジンが含まれる。システムにはまた、エンジンに近接して、一次エンジン潤滑油、ならびにある種のアルキルアミン−アルキルホスフェート、５００ＴＢＮカルシウムスルホネート、およびそれらの混合物から選択される添加剤が含まれる。潤滑油および添加剤を混合して混合物にし、シリンダー中に導入するための手段が、提案される。したがって、潤滑油特性は、エンジン条件にしたがって変更されるであろう。 （もっと読む）

クランクシャフトが鉛直に向いているタイプのエンジン又はクランクシャフトが水平に向いているタイプのエンジンとして使用されるエンジンの潤滑及びブリーザシステムである。クランクケースは、クランクシャフトの第１ジャーナル部及び第２ジャーナル部を支持している第１軸受ボス及び第２軸受ボスを有している。エンジンがバーチカルタイプのエンジンであるとき、第２軸受ボスは第１軸受ボスの上方に位置する。潤滑及びブリーザシステムは、第２軸受ボスに固着されているキャップを備える。該システムは、第２軸受ボスと協力して環状室を画成する。該環状室はクランクケース内で飛散する油を受け入れる。キャップには複数のリブが形成されている。該複数のリブは、ブローバイガスに飛沫同伴し環状室からブリーザ室に送られる油の量を減少させる。
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【課題】 筒内直噴式火花点火エンジンに適したピストンの冷却装置を提供する。
【解決手段】 気筒内に燃料を噴射するインジェクタ１と、気筒内の混合気に点火する点火栓２とを備える筒内直噴式火花点火エンジンにおいて、ピストン３の冷却を行うオイルを噴射供給するオイルジェット７を備え、オイルジェット７からのオイル供給量をエンジン負荷が低下するのに伴って減少させる構成とする。 （もっと読む）

【目的】クランク軸およびコンロッドに掻き上げられてクランク室に飛散するオイル飛まつがブローバイガスと共に吸気系に流入してオイルパンの油量が減少するのを防止する。
【構成】オイルポンプにより吸い上げられるオイルを貯溜する油溜部７と、エンジン各部を潤滑後のオイルをこの油溜部に流下させる高底部８とを備え、この高底部８をクランク軸２３の回転系に近接して配置したエンジンのオイルパン装置において、前記高底部８に位置して前記クランク軸の回転運動方向に対向する入口部２５，２６を有し、前記油溜部７に連通する油戻し通路２１，２２を設け、この油戻し通路を上部が閉塞した管路状に形成するものとした。 （もっと読む）

【目的】 シリンダライナ102 に設けた注油口10から摺動面107 にシリンダ油を注入するシリンダ注油装置を備えた内燃機関において、潤滑条件の苛酷なピストン上死点近傍で充分な量のシリンダ油を注入することによりピストンリング103の焼付、摺動面107 の異常磨耗等の発生を防止する。
【構成】 燃料噴射ポンプから吐出される燃料油により駆動されるプランジャピストンを設け、このプランジャピストンの往復動により、シリンダ油を燃料の噴射時期と略同期のピストン上死点近傍で注油口10に送給し、ピストン上死点近傍において充分な量のシリンダ油をシリンダライナ102 の摺動面107 に供給する。 （もっと読む）