【課題】排気ガス浄化装置の上流に投入される還元剤を十分に気化し、混合することができる混合／気化装置を提供する。
【解決手段】自動車用内燃機関の排気システム用の混合／気化装置１２は、前記混合／気化装置１２内の流路の、前記混合／気化装置１２の軸方向２０と交差して広がる断面を周方向に取り囲む支持体１９を備える。前記支持体１９は少なくとも１つのガイド羽根２５，２８を備え、該ガイド羽根２５，２８は前記軸方向２０と交差する方向に突出する。前記ガイド羽根２５の少なくとも１つを、屋根状の断面形状２９を有し、該断面形状２９が稜線３２または頂線において互いに接続された２つのガイド面３０，３１を有する構成とすることにより、効率を改善できる。 （もっと読む）

【課題】触媒が活性化しにくい低温域が長時間続く場合でも排気浄化性能の低下を防ぐ。
【解決手段】改質装置１４は、内燃機関１０からの排気中の有害成分に含まれる一酸化窒素と炭化水素を水溶性ガスに改質する。水溶性ガス吸収装置１５は、改質装置１４で水溶性ガスに改質された有害成分を、水を含む吸収液に吸収させて排気から分離除去する。排気浄化触媒１６は、吸収液に吸収されずに水溶性ガス吸収装置１５を通過した一酸化炭素を含む有害成分を浄化する。 （もっと読む）

【課題】予備ヒーティング制御を行っている期間に、エンジンアウトＮＯｘ排出量に合わせて適切な尿素噴射量を制御できる尿素噴射ＳＣＲ制御システムを提供する。
【解決手段】エンジン１０の排気管１４に設けられたＳＣＲ触媒２３と、ＳＣＲ触媒２３の上流側で尿素水を噴射するドージングバルブ４１と、排ガス中のＮＯｘ量を測定するＮＯｘセンサー４６、４７とを備え、ドージングバルブ４１からの尿素水の噴射を制御する尿素噴射ＳＣＲ制御システムであって、大気圧条件、外気温、エンジン水温に対応した複数のＮＯｘモデルマップ６０を備え、大気圧センサ、外気温センサ、エンジン水温センサの検出値に基づいて各ＮＯｘモデルマップ６０からＮＯｘ量を決定し、その決定したＮＯｘ量に基づいてドージングバルブ４１からの尿素水の噴射量を制御するものである。 （もっと読む）

【課題】ＰＭ強制再生制御でない場合において、エンジンの運転の挙動の大きな変化を伴わないＮＯｘ増加制御を行って、ＰＭの酸化の向上を図ってＰＭ強制再生制御の頻度を減少できて、排気浄化性能の向上と運転性の悪化の防止の両立を図ることができる内燃機関の排気浄化システム、内燃機関、及び内燃機関の排気浄化方法を提供する。
【解決手段】触媒担持フィルタ１３ｂのＰＭの堆積量が予め設定した制御開始量以下の場合には、内燃機関から排出されるＮＯｘ量に応じて尿素水供給装置１５から尿素水を供給する通常制御を行い、ＰＭの堆積量が制御開始量を超えた場合には、酸化触媒１３ａの入口の排気ガス温度Ｔが予め設定した温度範囲Ｒ１内に有るときに、ＮＯｘ増加制御を行い、ＰＭの堆積量が捕集限界量を超えた場合には、ＰＭ強制再生制御を行う。 （もっと読む）

【課題】小型で高出力の蓄熱システムにより、車両始動時の暖機を速やかに行い、かつ暖機後に車両内の熱源に存在する余剰熱を回収して次回の暖機に備えることを可能にする。
【解決手段】化学反応媒体としてのアンモニアの固定化及び脱離が可能に構成されたアンモニアバッファ１２と、アンモニアバッファ１２から供給されるアンモニアとの化学反応により発熱すると共に熱源からの余剰熱によりアンモニアを脱離させアンモニアバッファ１２に戻す化学蓄熱材２４が設けられた化学蓄熱反応器１４と、を有している。 （もっと読む）

【課題】処理剤の種類に拘わらず、液相の処理剤の投入点とそれが消費される箇所との間で処理剤が十分に気化し、気相となった処理剤が排ガス流と十分に混ざる混合/気化装置の提供。
【解決手段】混合／気化装置１２内の流路の、混合／気化装置１２の軸方向２０と交差して広がる扁平な断面を周方向３２に取り囲む支持体１９を備える。支持体１９は対向する２つの長側壁２１，２２と対向する２つの短側壁２３，２４を有し、短側壁２３，２４の各々により長側壁２１，２２同士が接続される。長側壁２１，２２の少なくとも一方の少なくとも一軸方向端２６，２７に複数のガイド羽根２５が設けられ、ガイド羽根２５は他方の長側壁２１，２２に向かって突出し、軸方向２０に対して角度が付けられている。 （もっと読む）

【課題】サプライモジュールやその周辺の尿素水経路を閉塞する原因となる異物を除去して尿素水経路の閉塞を解消又は未然に防止し、同時にドライバの負担を軽減することができる異物除去方法及び選択還元触媒システムを提供する。
【解決手段】尿素水を選択還元触媒１０３に供給して排気ガス中のＮＯ_Xを浄化する選択還元触媒システム１００における尿素水経路の閉塞を解消又は未然に防止すべく、尿素水経路における尿素水圧力を変動させ、閉塞の原因となる異物を除去する異物除去方法である。 （もっと読む）

【課題】低下された脱硫温度を有する窒素酸化物吸蔵触媒を提供する。
【解決手段】高表面積の高融点の酸化物の担体材料上の白金からなる白金成分と、少なくとも１種の窒素酸化物吸蔵成分を１種又は数種の高融点の酸化物の担体材料上に含有する少なくとも１種の窒素酸化物材料とを有する、低下された脱硫温度を有する窒素酸化物吸蔵触媒において、それぞれ前記白金の半分は強い塩基性の担体材料上に設けられ、かつ他の半分は低い塩基性の担体材料上に設けられていて、前記窒素酸化物吸蔵触媒はさらに、酸化セリウム又はセリウム−ジルコニウム混合酸化物又は希土類でドープされた酸化セリウム又はこれらの組合せを、前記触媒活性成分の全体量に対して少なくとも５質量％含有することを特徴とする、低下された脱硫温度を有する窒素酸化物吸蔵触媒により解決された。 （もっと読む）

【課題】尿素水タンクに接続される各種配管の保安性が高められ、且つ、配管の架装性を向上する。
【解決手段】尿素水タンク１０は、シャシ外側面側に尿素水配管２６ａ，２６ｂならびに温水配管２２ａ，２２ｂと接続する回転可能な温水用コネクタ２３ａ，２３ｂと尿素水コネクタ２７ａ，２７ｂとが近接配置されてなり、前記尿素水配管ならびに温水配管は、前記各コネクタ近傍の部位と、燃料タンク４と左側シャシ２ａ外側面との隙間に沿ってエンジン側に延びる延出部位とを複数の配管保持手段２５、３０、３２により保持される。 （もっと読む）

【課題】内燃機関からの環境に有害な排出物を削減するためのシステムを提供すること。
【解決手段】本システムは、排気後処理装置を組み込むことができる。排気後処理装置は、選択的触媒還元を使用して、エンジンの排気から一定の排出物を除去することができる。尿素溶液が、排気排出物の中に挿入されてよく、尿素溶液は、アンモニアに分解されて、排出物の中のＮＯｘを還元するための還元剤になる。エンジンは制御器で管理されてよく、排気後処理装置は別の制御器で管理されてよい。これらの制御器は縦続接続されてよく、またはエンジン性能と排出物削減との階層制御または協調制御を提供する第３の制御器で管理されてよい。実際のエンジンと選択的触媒還元の後処理装置との協調制御のためのシステムを設計および構築することにおいて支援するために、エンジンおよび排気後処理装置がモデル化されてよい。制御器は、予測モデル制御器であってよい。 （もっと読む）