【課題】ピストン冷却後の余分な潤滑油によるピストン摺動抵抗の増加を防止する。
【解決手段】エンジン１の各シリンダボア３毎に、オイルジェットノズル１１とエアジェットノズル２１とを備え、それぞれをシリンダブロック４において燃焼室９とは反対側に配置し、その先端をピストン５下部に向ける。そして、オイルジェット１１から噴射されてピストン５とシリンダボア３の壁面との間に停滞する余分な潤滑油を、エアジェットノズル２１からの空気の噴射によって除去し、ピストン冷却後の余分な潤滑油によるピストンの摺動抵抗を低減する。 （もっと読む）

【課題】 ピストンオイルジェットの設置に起因する駆動損失や暖機の遅延等を抑制した内燃機関の潤滑油供給装置を提供する。
【解決手段】 エンジンオイルの温度が上昇すると、比較的低い油圧で油圧感応弁１０が開弁してメインギャラリ７からサブギャラリ１１にエンジンオイルが流入し、オイルジェット１２からピストン２４の下面等に向けてエンジンオイルが噴射される。一方、サブギャラリ１１内のエンジンオイルは、その一部がコントロール油路１３に流入し、コントロール油圧としてオイルポンプ４の油圧アクチュエータ３４に供給される。コントロール油圧が供給されると、油圧アクチュエータ３４が可動ハウジング３３を回転駆動し、オイルポンプ４によるエンジンオイルの吐出量が増大する。これにより、オイルジェット１２が消費するエンジンオイルがまかなわれ、動弁機構２２やクランクシャフト２３に十分な量のエンジンオイルが供給される。 （もっと読む）

【課題】エンジンのシリンダブロックの鋳造性を損なうことなく、その強度、剛性を十分に確保できるオイルジェットの構造を提供する。
【解決手段】エンジンＥのシリンダＣ内で往復動するピストンＰの背面に向けてオイルジェットを噴射するノズル９１と、エンジンＥのシリンダブロック１の壁部１０に形成され、ノズル９１に連通された壁内通路（一例として連通路１１）と、この壁内通路に連通されるオイル通路８０ａを有し、前記壁部１０に外側から締結された通路形成部材（一例としてオイル分配管８）と、を備える。 （もっと読む）

【課題】燃料の蒸留特性に拘らずＰＭ排出量を低減できる内燃機関の冷却制御装置を提供する。
【解決手段】内燃機関ＥＧのピストン１２０に潤滑オイル１４０を供給するオイルジェット手段１４の動作を制御する内燃機関の冷却制御装置１１において、前記ピストンの冠面の温度を演算する冠面温度演算手段１１と、前記内燃機関に供給される燃料の９０％留出温度を記憶する記憶手段１１と、前記冠面の温度が前記９０％留出温度に基づく所定の閾温度未満の場合は前記オイルジェット手段を停止し、前記冠面の温度が前記所定の閾温度以上の場合は前記オイルジェット手段を作動する制御手段１１と、を備える。 （もっと読む）

【課題】耐摩環と環状空間部との間の強度を高くすることのできる内燃機関用ピストンを提供する。
【解決手段】冠部２の内部に、外周にピストンリング溝が形成される耐摩環５が埋設されていると共に、アルミ合金のピストン１の軸方向で耐摩環の一部とオーバーラップし、かつ耐摩環の内周縁から径方向内側へ所定量離間して配置された冷却用オイルを循環させる環状空洞部６を有し、耐摩環の外面全体に形成されてピストン母材と融合し、該ピストン母材よりも強度が低いＡＣ３Ａのアルミナ金属被膜と、を備え、前記金属被膜は、耐摩環の内周面側の肉厚がピストン軸方向の両端面側の肉厚よりも薄く形成され、耐摩環の内周面と環状空洞部の外周側内面との間の径方向の離間距離が約３．０ｍｍに設定されている。 （もっと読む）

【課題】機関高回転時において、ピストンへのオイルの過度な供給量を抑制し得る内燃機関用ピストンの冷却装置を提供する。
【解決手段】シリンダブロック内のメインオイルギャラリー１１と連通する供給口３５を介して内部に供給されたオイルを吐出する吐出口３６とを有するボディ３１と、吐出口の下流側に接続され、先端部の噴射口からピストンに向けてオイルを噴射する噴射ノズル３３と、ボディの内部に設けられて、前記供給口の下流側開口端を開閉する開閉弁３８と、を備え、開閉弁は、弁体３９が圧縮コイルばね４０によって閉方向に付勢されていると共に、供給口から作用するオイル圧によって圧縮コイルばねの付勢力に抗して弁体が開作動した際に、弁体が吐出口の開口面積を減少させるように形成した。 （もっと読む）

【課題】失火現象の発生に起因する排気浄化装置の耐久性能の低下を抑えることのできる内燃機関のオイル供給システムを提供する。
【解決手段】このシステムは、オイルポンプにより圧送されるオイルを内燃機関の各部に供給するオイル供給通路と、オイル供給通路に連通されて同通路内のオイルを内燃機関のピストンに向けて噴射するオイルジェットと、内燃機関の排気通路に設けられて排気を浄化する排気浄化装置とを備える。圧力変更装置の作動制御を通じて、内燃機関における失火現象の発生時に（Ｓ１０１：ＹＥＳ）、同失火現象の非発生時と比較して（Ｓ１０１：ＮＯ）、オイル供給通路内のオイルの圧力を高圧に設定する（Ｓ１０３）。 （もっと読む）

【課題】オイル供給装置の構造の簡単化を図りつつオイル油膜形成に最適な潤滑用オイル量をランド部へ供給できる内燃機関用ピストンのオイル供給装置を提供する。
【解決手段】吸気側スカート部１２ａ側部分に上下方向に延びて下端に開口３０ａを有するオイル誘導路３０と、一端が前記オイル誘導路３０の上端に連通し、他端がランド部２３に連通する給油路１４，１５と、ピストン１０が下死点近傍位置のときに、ノズル先端が開口３０ａに対向するよう上方程前記ピストン１０中心側へ移行する傾斜状に配置され、開口３０ａに対して潤滑用オイルを噴射可能な潤滑用ノズル３２とを備え、オイル誘導路３０の開口３０ａより下側部分に、ピストン１０が下死点近傍位置から上昇移動したとき、ノズル先端と対向して潤滑用ノズル３２から噴射された潤滑用オイルを吸気側スカート部１２ａ側へ誘導するオイル流方向変換部３１を設ける。 （もっと読む）

【課題】エンジンを大型化することなく、冷却効率を向上させることができるようにした、ピストンの冷却構造を提供する。
【解決手段】クランクケース内に設けられたクランクシャフト１３と、クランクシャフト１３にコネクティングロッド１２を介して設けられたピストン２０と、クランクケース内に設けられ、クランクシャフト１３に駆動されてクランクケース内で回転して流体をピストン２０の裏面２２側へ向けて送る供給手段３０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】内燃機関用ピストンの冠面の冷却性能を向上させる。
【解決手段】内燃機関用ピストン１８において、オイルジェットからピストンヘッド１８Ａの裏面に吹き付けられた潤滑油を取り込んで循環させる環状のクーリングチャンネル３８の通路断面を、ピストン軸方向に比べてピストン半径方向の長さが大きくなる幅広形状に形成する。そして、クーリングチャンネル３８の通路断面を幅広形状にすることで、ピストン軸方向の長さを短くし、ピストン往復運動に伴う慣性による潤滑油の上下挙動を抑制すると共に、ピストン冠面から熱量を受熱する受熱面積を増大させる。このため、潤滑油に空気の気泡が混入することを抑制しつつ、冠面を効率的に冷却することが可能となり、冠面の冷却性能を向上させることができる。 （もっと読む）