【課題】エンジン発電機を制御するための操作ボックス内を、エンジン冷却風を利用して強制的に冷却する空冷構造を提供する。
【解決手段】エンジン発電機４はエンジン２によって駆動される発電機３と、発電機３の制御装置を収納する操作ボックス５とを有する。エンジン２はファン２ａによって冷却される。操作ボックス５には、外気を取り込むための上部開口３３と、操作ボックス５から外部へ空気を排出するための下部開口３２とを備える。操作ボックス５の下部開口３２が、ファン２ａによって生じる冷却風の流れに指向して配置される。好ましくは、エンジン２の冷却ファン２ａの回転によってエンジン２に外気を取り込むための空気取り入れ口２０に対して操作ボックス５の底板１６ａが斜めに配置され、底板１６ａに下部開口３２が穿たれる。 （もっと読む）

【課題】エンジン発電機が揺れたときに発電機本体が外部フレームからはみ出さないように位置規制するバンプストッパを仕様変更に応じて容易に形状変更できるようにする。
【解決手段】エンジン２およびエンジンで駆動される発電機からなる発電機本体と、発電機本体の周囲を取り囲むフレームとを有する。フレームに棒部材であるバンプストッパ４０を設ける。バンプストッパ４０はエンジン２のハウジングに取り付けられて水平に設置される。バンプストッパ４０は発電機本体の水平方向の位置を予め設定した範囲に規制する。ストッパ本体４１の両端面に対向して配置される受け板６０を設ける。バンプストッパ４０の本体４１である丸棒は、曲げモーメントを発生させて衝撃を緩和するクランク形状をなす。 （もっと読む）

【課題】発電機の出し入れを容易とし、かつ各部のシールが有効に機能するか否かの確認機能を備えた発電機用の防音箱を提供する。
【解決手段】発電機を収納する発電機用の防音箱１において、防音箱１の一側面に設けられる開閉扉と、開閉扉を開いた状態で防音箱１の内外へスライド可能に構成される台座３０と、台座３０を防音箱１内の所定の収納位置に保持するためのロックレバー１８とを具備する。台座３０を所定の収納位置までスライドさせた状態でなければロックレバー１８がロック位置に移動せず、かつロックレバー１８がロック位置になければロックレバー１８が開閉扉に当接して該開閉扉が閉じないように構成する。所定の収納位置を、台座３０が押し込まれることで排気シール１２が変形してシール機能が発揮される位置とする。 （もっと読む）

【課題】パワーストロークの間、ピストンの機械的エネルギーを電気的エネルギーに変換する。
【解決手段】エンジンは、第１の閉じた端部と第２の閉じた端部とを有するシリンダー１１２と、シリンダーの中にスライド可能に配置されたピストン１１０と、ピストンの機械的エネルギーを、電気的エネルギーから変換する、また、電気的エネルギーへと変換するために、上記ピストンとともに動作可能な変換器１３０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】電気機械的にエンジンからパワーを引き出すことにより、エンジンがより長いパワーストロークを用いることを可能する。
【解決手段】エンジンは、シリンダー１２と、シリンダーの中にスライド可能に配置されたピストン１０と、ピストンの機械的エネルギーを、電気的エネルギーから変換する、また、電気的エネルギーへと変換するために、ピストンとともに動作可能な変換器とを備えている。ピストンのパワーストロークは吸気ストロークより長く設定されている。 （もっと読む）

【課題】例えば年間や日間の気温変化が激しい環境下で、エンジン発電装置を使用する場合であっても、エンジンの吸気温度の変動を抑制できるようにする。
【解決手段】エンジン２１、発電機３８、これらを収容するパッケージ室２、循環管路６１中の熱交換器５ｂ及びラジエータ１０、バイパス管路６７へのエンジン冷却水の流れを調節する温度調節弁６８、エンジン冷却水の温度Ｔｗを検出する冷却水温検出体８６ｂ、温度調節弁６８の開度を調節する弁制御装置８１、及び、パッケージ室２に空気を供給する送風ファン１２を備える。ラジエータ１０は、送風ファン１２による取り込み空気とエンジン冷却水との熱交換をする。ラジエータ１０へのエンジン冷却水の温度Ｔｗを設定温度Ｔｏに保持する結果、ラジエータ１０通過後の空気温度Ｔｂを所定温度範囲に維持する。 （もっと読む）

【課題】塵埃の多い劣悪な環境下にエンジン発電装置を設置した場合、吸気ダクトから空気と共に塵埃を吸引し易く、塵埃を含む汚れた空気をパッケージ室ひいてはエンジンに取り込んで、エンジンの性能劣化や故障を招来し易いという問題を解消する。
【解決手段】本願発明のエンジン発電装置１は、エンジン２１と、前記エンジン２１の駆動にて発電する発電機３８と、前記エンジン２１及び前記発電機３８を収容するパッケージ室２と、空気浄化用のフィルタ部材９を有する換気室３と、前記換気室３と前記パッケージ室２とを連通させる連通ダクト１１と、前記換気室３から前記連通ダクト１１経由で前記パッケージ室２に空気を供給する送風ファン１２とを備える。 （もっと読む）

【課題】十分な剛性及び強度を有するフレーム体を実現することを可能にするとともに、軽量化を図り、且つコストの低減を図ることを可能にする。
【解決手段】駆動源としてのエンジン１４と、このエンジン１４で駆動される作業部１５と、これらのエンジン１４及び作業部１５に連結されるフレーム体１６と、を備えたエンジン作業機１０において、フレーム体１６が、エンジン１４に供給する燃料を貯留する燃料タンク１７と、この燃料タンク１７の側方に設けられた左右のサイドフレーム１８，１９と、これらのサイドフレームに連結されるコントロールパネル２１と、からなり、左右のサイドフレーム１８，１９に、エンジン１４、作業部１５、燃料タンク１７、フレーム体１６及びコントロールパネル２１から構成される機体１１を運搬するキャリーハンドル２２が付設された。 （もっと読む）

【課題】 あらゆる実用化されている熱機関の中で、熱効率が理論上最も高いアトキンソンサイクルエンジンは発明されて以来実用化た例はないが、本発明は、その実用化を阻むエンジンの技術上の問題点を克服し、改良し、その問題を解決したエンジンを発電機と組み合せた電力発生装置、車両の走行又は移動のための装置、船舶が航行するためのスクリュウ駆動装置、及び油圧ポンプや産業機械等と組み合せて従来の汎用内燃機関との組み合わせでは全く到達不可能なレベルの高い発電効率の実現や、高いレベルの省エネルギー効果が得られる装置の開発に目途をつけることを目的とする。
【解決手段】 実用化を阻むエンジンの技術上の問題点を、２本の遥動アームと１本のリンクバーで構成されるピストンの複動変換機構を、クランク軸とピストンの間に挿入するメカニズムで解決し、高速作動から中・低速作動ができるアトキンソンサイクルエンジンを工夫し、上記のそれぞれの装置の動力源に使うことによって問題を解決する。 （もっと読む）

【課題】 外観をスッキリとさせるとともに、冷却空気の吸気口から雨水や塵埃を吸い込むおそれもなく、吸気口の破損もしにくくする。
【解決手段】 ドア１は、エンジン及び該エンジンにより駆動される作業機本体を筐体内に収納したエンジン駆動作業機の筐体側面に設けられる。ドア本体の周囲は、断面コの字状に折り返して外枠部が形成され、その内側面に吸気口２を設け、ドア本体の内面には、箱形吸気ダクト３を伏せた状態で固定する。箱形吸気ダクト３は、一端部が吸気口２と連通し、他端部に送風口４が形成されている。さらに、箱形吸気ダクト３内側の、送風口４の上流側には、送風口４から吸気口２に向かう音の伝達経路を遮るように仕切板５を設ける。冷却空気は、吸気口２から吸い込まれて送風口４から作業機内に導入される。作業機内の騒音は、箱形吸気ダクト３内の屈曲した経路を通る内に減衰される。 （もっと読む）