【課題】プラントの経年変化や季節変動に対応しつつも、プラントの運転状態をマハラノビス−タグチ法で高精度に判定する。
【解決手段】プラントから取得された複数の評価項目毎の状態量の集まりである状態量の束が時系列に記憶されている状態量ファイルから、予め定めた評価周期毎に、最新の状態量の束Ａ１，…を抽出し、単位空間ファイルに記憶されている単位空間を基準として、抽出した状態量の束Ａ１のマハラノビス距離を求め、マハラノビス距離が所定の閾値以内であるか否かを判定する。単位空間ファイルに記憶されている単位空間Ｓ１は、評価周期よりも長い予め定められた更新周期に該当するとき、状態量ファイルから抽出された状態量の束Ａ３が追加される一方で、単位空間Ｓ１から最古の状態量の束Ｂ１が削除されて、単位空間Ｓ１が新たな単位空間Ｓ２に更新される。 （もっと読む）

【課題】ポリマーマトリックス、強化織布および添加剤材料の粒子を含むポリマー複合材料を製造するための方法を提供する。
【解決手段】本方法は、強化織布５４の少なくとも１つをそれぞれが備える少なくとも２つの物品５４に添加剤材料５２の粒子を噴霧して、粒子含有物品５６を形成するステップを含む。粒子含有物品５６は、積層されて積層構造５８を形成し、次いで、積層構造５８の中に存在する樹脂が、硬化されて、ラミネートポリマー複合材料が形成される。この方法は、例えばファンナセルの吸気リップなど、航空機エンジンナセルの少なくとも一部分を製造する際に利用することが可能である。 （もっと読む）

【課題】 低バイパス比ターボファンを、小型超音速機の推進機とするため、小型エンジンでも作動可能な、従来よりも簡単な可変機構によって、可変サイクルエンジンとする。
【解決手段】 低圧タービン直下のコアダクト出口に設置されるテールコーンを、前後に移動できるようにし、可動テールコーンの前後移動により、コアダクト出口面積を変化させて低圧タービン膨張比を増減し、ファン回転数の変化によりバイパス比を可変にして、離陸時は排気速度を低めて、尚且つ推力を高め、遷音速上昇や超音速巡航では、タービン入口温度、全圧力比を高めたとき、ファン回転数の上昇を抑制して、高推力を実現する。 （もっと読む）

【課題】従来に比べて短時間で効率的に残留応力の改善と疲労強度の向上を行うことのできるレーザピーニング方法を提供する。
【解決手段】被施工対象物の表面に液体を通してパルス状のレーザビームを、走査方向（ｘ方向）に移動させながら一定の走査間隔毎に照射し、一定の走査長さを走査した後、走査方向（ｘ方向）と直交するピッチ方向（ｙ方向）に一定のピッチ移動させ、走査方向（ｘ方向）に移動させながら一定の走査間隔毎に前記レーザビームを照射する工程を繰り返して、被施工対象物の表面に圧縮残留応力を付与するレーザピーニング方法であって、被施工対象物の部位にかかる負荷の方向及び大きさに応じて、走査方向（ｘ方向）とピッチ方向（ｙ方向）及びこれらの方向における夫々の単位面積当たりの照射密度を変更することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】セラミックマトリクス複合材料の繊維に連続性を与える外形部を提供し、重量に対する強度を最大化する。
【解決手段】エアフォイルセグメント８２の各々の構成においては、ボックス型セラミックマトリクス複合繊維外形部９８が用いられている。セラミックマトリクス複合エアフォイルセグメント８２の各々は、空力性能を維持するとともに強固な結合部を提供するために、セラミックマトリクス複合エアフォイルセグメント８２の周囲区分に対して、直線正圧側結合ライン１００Ｐおよび直線負圧側結合ライン１００Ｓを画定する。直線結合ライン１００Ｐ，１００Ｓは、前縁８４Ｌ、後縁８４Ｔおよび各プラットホーム部９０，９２と概ね整列する。 （もっと読む）

【課題】ベーン構造体の各セグメント間からの流体の漏れを阻止する完全なフープ状リング構造を提供する。
【解決手段】ベーン構造体６４Ｂが、セラミックマトリクス複合外周側リング６６と、セラミックマトリクス複合内周側リング６８と、セラミックマトリクス複合外周側リング６６とセラミックマトリクス複合内周側リング６８との間に組み込まれた複数のセラミックマトリクス複合エアフォイル部７０とを備えている。セラミックマトリクス複合外周側リング６６およびセラミックマトリクス複合内周側リング６８は、完全なフープを形成するように、組み込まれた複数のエアフォイル部７０の周囲に基本的に巻かれている。完全なフープ状リングの設計により、完全なフープ構成におけるセラミックマトリクス複合材料の繊維強度の利用が最大化される。 （もっと読む）

【課題】ガスタービンエンジン用のさらなるディスクが提供される。
【解決手段】ガスタービンエンジン２０用のＣＭＣディスク６４Ａ、６４Ｂ、６４Ｃは、軸周りに画成されたＣＭＣハブ６８Ａ、６８Ｂ、６８Ｃと、ＣＭＣハブと一体化された複数のＣＭＣエーロフォイル６６Ａ、６６Ｂ、６６Ｃとを備える。ガスタービンエンジン２０用のＣＭＣディスク６４Ａ、６４Ｂ、６４Ｃは、ＣＭＣハブ６８Ａ、６８Ｂ、６８Ｃと一体化された複数のＣＭＣエーロフォイル６６Ａ、６６Ｂ、６６Ｃと、複数のエーロフォイルの反対側でＣＭＣハブと一体化されたレール８０Ａ、８０Ｃとを備え、レールは、複数のエーロフォイルに隣接しかつレールインナボアへとテーパの付いたレールプラットホームセクションを画成する。 （もっと読む）

【課題】ガスタービンエンジンの重量およびコストを削減する。
【解決手段】ガスタービンエンジンのタービン排気ケース（７０）は、ＣＭＣコアナセル後方部分（７６）とＣＭＣテールコーン（７４）との間に配置された複数のＣＭＣタービン排気ケース支柱（７２）を備える。 （もっと読む）

【課題】ハードウエアの複雑性及び重量を減少させる一体的なロータモジュールを提供する。
【解決手段】低圧タービン４６内に配されたロータモジュール６２は、セラミック複合材料からなるＣＭＣエアフォイル６４Ａ，６４Ｂ，６４Ｃ、ＣＭＣドラム６６、ベーン６８Ａ，６８Ｂ、及び分割ケース６０を含む。ＣＭＣエアフォイル６４Ａ，６４Ｂ，６４Ｃは、複数の列をなしており、共通のＣＭＣドラムから延びる。ＣＭＣエアフォイル６４Ａ，６４Ｂ，６４Ｃは、ＣＭＣベーン６８Ａ，６８Ｂと交互に配置される。ロータモジュール６２は、取付部７０を有し、取付部７０は、エアフォイル列６８Ｂに隣接した共通のドラム６６の軸方向に延びる中心軸位置から半径方向内側に延び、ロータモジュール６２を内側シャフト４０に一体的に取付ける。ロータモジュール６２は、ナイフエッジシール７２などの独立した特徴部をさらに備える。 （もっと読む）

【課題】周方向の応力の均衡を維持するために、自己保持能力を有したディスクを提供する。
【解決手段】エアフォイル６６Ａ，６６Ｃが、レール８０Ａ，８０Ｃを画定している。レール８０Ａ，８０Ｃの各々の外形は、レール内周側ボア８２の最内ボア半径Ｂを画定している。つまり、レール８０Ａ，８０Ｃの各々は、エアフォイル６６Ａ，６６Ｃに隣接した外形部のレールプラットフォーム部８４において比較的軸方向に広くなっており、そして、レール内周側ボア８２へ向かって傾斜している。レール内周側ボア８２は１ｙの軸方向厚さを画定し、レールプラットフォーム部８４は１ｙ〜６ｙの軸方向厚さを画定している。 （もっと読む）