ミリメートルスケールのパルスジェットエンジンは、燃焼チャンバと、燃料入口と、吸気口と、排気口とを規定しているエンジン本体を備えている。燃料入口は、燃焼チャンバ内に燃料を直接噴射するように配設されている。吸気口と排気口とは、燃焼チャンバと流通し、この燃焼チャンバは、吸気口からの空気と燃料入口からの燃料とが燃焼チャンバ内で周期的に燃焼して、排気ガスを発生させるように、構成されている。
（もっと読む）

【課題】システムの小型化、簡略化と信頼性向上及び設備コストの削減を図る。
【解決手段】本発明は、潤滑油冷却器２９を有するガスタービン２１と被動機２３，２４とをエンクロージャ２５内に収納し、エンクロージャ内に冷却空気を流通させることにより、前記潤滑油冷却器と前記ガスタービンと前記被動機の冷却を行うガスタービン装置２０において、エンクロージャ２５内に構成した冷却空気の流路を経て潤滑油冷却器とガスタービンと被動機を冷却した後の冷却空気の全量を、機関燃焼空気として前記エンクロージャ２５内で前記ガスタービンに供給するものである。 （もっと読む）

【課題】 航空機推進用ガスタービンエンジンを有する航空機の航空機推進用でないガスタービンエンジンの圧縮機の入口に空気を供給するための改良されたシステムの提供
【解決手段】 航空機（２０）の補助ガスタービンエンジン（１８）の圧縮機（１６）に空気（１２）を供給するシステム（１０）。システムタービン（２６）は、航空機から圧縮空気（３４）を受け取る入口（３０）を有する。システム圧縮機（２８）は、システムタービンに機械的に結合される。システム圧縮機（２８）は、大気（４０）を受け取る入口（３６）を有する。システムタービンの出口及びシステム圧縮機の出口は、補助ガスタービンエンジンの圧縮機の入口に流体接続自在である。 （もっと読む）

【課題】ガスタービン発電装置を用いた脱臭装置であっても、臭気ガスを確実に熱分解して排気できる脱臭装置を提供すること。
【解決手段】タービン軸３によって結合されたタービン１及びコンプレッサ２と、燃焼器６と、タービン軸３に直結された発電機４と、発電機４の高周波交流電力出力を直流電力に整流した後に所定の周波数の交流電力出力に変換する逆変換装置５と、タービン１の排気ガスと燃焼器６に供給される圧縮空気の熱交換を行なう再生器７と、タービン１の回転数を測定する回転検出器８と、タービン１の排気ガス温度を測定する温度検出器９と、逆変換装置５の出力を測定する電力検出器１０と、制御装置１１とを具備する。臭気ガスを臭気源１３からガスタービン発電装置に導入する吸気ダクト１４と、大気をガスタービン発電装置に導入する吸気ダクト１５とを切り換えるダンパ１６，１７を設ける。 （もっと読む）

【課題】費用軽減効果が高く、しかも耐久性のある、様々な部品における拡大した穴（４６）を修復する方法を提供する。
【解決手段】損傷した穴（４６）を修復するための方法と装置は、変形可能なロッド（６２）とその中央部分（６８）の周囲に巻かれたファブリック（６４）とを備える。該ロッドの第１の部分（６６）は損傷した穴内に挿入される。該ロッドは、その中央部分とファブリックとを穴の内側周辺部に整合させるために引き伸ばされる。該ロッドは、次いで、該穴の内側周辺部に対抗してファブリックを圧縮するために、弛緩される。 （もっと読む）

【課題】航空機用の改良された推進用でない航空機補助ガスタービンエンジン、及びこの種のエンジンを操作する改良された方法の提供。
【解決手段】加圧されるのに適するキャビン（１６）を有する航空機（１２）に装着可能な推進用でない航空機補助ガスタービンエンジン（１０）。補助ガスタービンエンジンは、吸入口（２０）を有する補助ガスタービンエンジン圧縮器（１８）を含んでおり、吸入口はキャビンから圧縮空気（２２）を受け取るのに適する。 （もっと読む）

【課題】上流供給源から圧縮機に流れを送るための流れ方向転換器を提供する。
【解決手段】
本流れ方向転換器（１０）は、その上流端に設置された円形の入口（２０）を有する。入口（２０）は、圧縮機の中心軸線（５５）からずらして配置される。圧縮機は、流れ方向転換器（１０）からの環状形状の軸方向流れを受けるように構成される。流れ方向転換器（１０）は、軸線からずれた円形入口（２０）から、圧縮機の軸線（５５）の周りに配置された環状形状の出口（３０）に流れを送る。流れ方向転換器（１０）は、全体的に左右対称でありかつ収束する断面を有する。 （もっと読む）

【課題】 飛行機に使用されるタービンエンジンの空気取入ファンに取り付けられたインレットキャップの、飛行中やメンテナンス中に受けた磨耗や損傷を修復する。
【解決手段】 インレットキャップ１２の構造繊維層４０の損傷部分が取り除かれて境界面５０を形成する。この面に接着フィルムが適用され、複数の代替構成層５６を備えてなる代替構造層５４が境界面５０に適用されて接着フィルムと接合し、構造繊維層４０の除去部分と置き換えられる。代替構造層５４の適用後、代替耐食層４２´および代替中間層４４´がインレットキャップに適用されてインレットキャップ１２の露出面を被覆する。多くのインレットキャップは損傷を受けた際に交換が必要であったが、本発明により修復が可能となる。 （もっと読む）

【課題】 重量や費用を最小限に抑えつつ改良化された耐久性を備える内部キャビティとリブ形態を持つ、中空ファンブレードを提供する。
【解決手段】 ターボファンガスタービンエンジンの中空ファンブレードが２つに分割された詳細な半部（３０ａ）により作られる。各々の詳細半部（３０ａ）が軽量化してリブ（４２ａ〜４２ｄ）を形成するように機械加工された複数のキャビティ（４０ａ〜４０ｄ）を有する。機械加工を容易にするため、リブ（４２ａ〜４２ｄ）は連続して互いに交差しないように延びる。リブ（４２ａ〜４２ｄ）は詳細半部の異なる領域において種々の方向に延びる。少なくとも一つの領域において、リブ（４２ａ〜４２ｄ）は蛇行通路の形で延び、連結したリブセグメントが実質的に互いに直角となって、複数の方向に対する剛性を提供する。 （もっと読む）

【課題】 ジェットエンジンにおいて、航空機の飛行中、エンジンに鳥などの異物が侵入し高速でストラットに衝突した場合でも、ストラットにかかる衝撃力を従来のものと比較して大幅に緩和することができ、これにより、その損傷を防止できるとともに、肉厚の増大による強度の向上を不要としてストラットの軽量化を図ることができ、エンジン重量を軽量化することができるジェットエンジンの空気入口部構造を提供する。
【解決手段】 ストラット８のエンジン前方側の先端部に、入口ダクト４内に侵入する異物を切断するための切断刃２０を設けた。この切断刃２０の先端部は、航空機の飛行中に鳥などの異物が侵入し高速でストラット８に衝突した場合に、その異物を切断するのに十分な鋭利さをもつように形成されている。この切断刃２０の材料は、焼結ＣＢＮ、ダイヤモンド、超硬合金、セラミックス複合材等を適用することが好ましい。 （もっと読む）