【課題】ガスタービンエンジン用の入口装置を提供する。
【解決手段】本ガスタービンエンジン用の入口装置は、回転ファンブレードの少なくとも１つの列を囲み、円形の前面面積を有しかつ第１の入口平面を形成するようになったファンダクトと、ファンダクトを囲む外側ダクトとを含み、外側ダクトは、それを通して空気が流れることができる少なくとも１つのローブを、ファンダクトの外面と協働して第１の入口平面に形成した第１の前面面積形状と、それを通して空気が流れることができる環状空間を、ファンダクトの外面と協働して円形である前端部から軸方向下流に設置された第２の入口平面に形成した第２の前面面積形状とを含む。 （もっと読む）

【課題】 ノーズコーン１０４、ノーズコーン１０４が取り付けられる支持リング１０６を含むノーズコーンアッセンブリを提供する。取り付け領域Ａ及び衝突領域Ｉを含む積層ノーズコーンを提供する。更に、ノーズコーンアッセンブリ用の支持リング１０６を提供する。
【解決手段】 絶縁層１１０がノーズコーン１０４と支持リング１０６との間に配置されている。絶縁層１１０は、少なくとも部分的にガラスファイバで形成されている。取り付け領域Ａでは、積層ファイバはノーズコーン１０４の回転軸線に対して実質的に垂直に配向されており、衝突領域Ｉでは、積層ファイバはノーズコーン１０４の回転軸線に対して実質的に平行に配向されている。支持リング１０６は、環状本体１４０及び突出した環状取り付けフランジ１４２を含む。取り付けフランジ１４２は、周方向に間隔が隔てられた複数の取り付けタブ１４４で終端する。取り付けフランジ１４２は、本体１４０とともに、少なくとも二つのＣ曲線１６０、１６２を持つ断面を形成する。 （もっと読む）

【課題】吐出ディフューザを提供する。
【解決手段】本吐出ディフューザは、前方セクション（１０１）及びダンプ空洞（１１０）を含み、前方セクション（１０１）は、圧縮機からの吐出をダンプ空洞（１１０）に導くように構成され、本吐出ディフューザはさらに、前方セクション（１０１）の半径方向内側流路を形成した内側ディフューザ壁（１０２）と、前方セクション（１０１）の半径方向外側流路を形成した外側ディフューザ壁（１０４）とを含み、また本吐出ディフューザは、内側ディフューザ壁（１０２）の後方リップ（１１３）にオーバハング段部（１１６）を含む。 （もっと読む）

【課題】補機７のケース軸方向（前後方向）の取付位置の自由度を高めつつ、ファンケース１の軽量化を十分に図ること。
【解決手段】
強化繊維と熱硬化性樹脂との複合材料により構成された筒状のケース本体９と、ケース本体９の外周面に配設された取付用ボス２１と、を具備し、取付用ボス２１は、底面がケース本体の外周面に接合されかつ強化繊維と熱硬化性樹脂との複合材料により構成されたボス基体２３と、ボス基体２３に埋設されかつ金属により構成されかつ頂面に補機７を取付可能なネジ穴２７が設けられたインサート２５と、を備えたこと。 （もっと読む）

上記車両のモータに供給される圧縮流体を格納する屈曲性チューブのコアを備えており、上記コアは、車両コンポーネントの空洞を占有するような形状および大きさを有している、圧縮流体車両用の圧縮流体格納装置を提供する。上記圧縮流体は、圧力制御システムを介して、連続的にエンジン出力を生成する上記エンジンに輸送される。
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【課題】多数の運転モードで使用可能なガスタービンエンジンの軸出力を増加する方法及びシステムを提供する。
【解決手段】システムは、ガスタービンエンジンに霧状水を噴射でき、これにより少なくとも１つのコンプレッサブレードから付着物を解放する洗浄装置と、空気流の質量流量を増加するべく数値流体力学モデルの制御の下、ガスタービンエンジンの吸気ダクトの空気流か、又はガスタービンに霧状水を噴射可能な少なくとも１つの水噴射装置とを有する。これによりガスタービンエンジンの出力を増やすことができる。 （もっと読む）

【課題】航空機エンジンの洗浄を簡便化する。
【解決手段】ガスタービンエンジン（１）を洗浄するシステムは、洗浄操作中にエンジンの吸気口（３１０）へ液体を注入するノズル（５４）を含むスプレー装置（３３；９０）と、液体をスプレー装置へ分配する洗浄ユニット（３１，３５）と、スプレー装置を三次元で動かせてエンジンとの接触なしに吸気口に対して三次元で洗浄操作位置へスプレー装置の位置決めをする位置決め装置（３４）とを含む。スプレイ装置は、中心軸（５０１）、中心本体（５０；９１）、および洗浄動作中にエンジン内へ液体を注入するノズル（５４）を有するパイプ（６１）を含み、スプレイ装置は、少なくとも１つのパイプと吸気口カウリングとの接触なしにエンジンの吸気口に対する洗浄動作位置に配置され、スプレイ装置が洗浄動作位置にあるときに中心軸がエンジンシャフトに整列させられる。 （もっと読む）

【課題】吸気型機械に入る空気流を調和するためのシステムを提供する。
【解決手段】吸気型機械に入る空気流の物理的特性を調節する空気調和システム（ＡＣＳ）（２００）はモジュール（２０５）を有し、該モジュールは、周囲状態が所定の範囲内にある場合に空気流の物理的特性を調節するように構成され、且つ空気流へ流体を吹き付ける複数のノズル（２３５）を含んでいる非媒体型調和システム（２３０）と、空気流の物理的特性を調節して吸気型機械の追加出力を供給するように構成され、且つ直接交換媒体（２２０）及び流体分配マニホルド（２１０）を含んでいる媒体型調和システム（２６０）とを有する。非媒体型及び媒体型調和システムへ供給される流体が露点温度よりも高い場合、ＡＣＳは蒸発システムとして機能し、また露点温度よりも低い場合は、チリング・システムとして機能する。 （もっと読む）

【課題】推進システムの総合的な信頼性が高いターボプロップ推進装置を提供する。
【解決手段】本発明のターボプロップ推進装置は、航空機用ガスタービンエンジンにより駆動される少なくとも１個の推進型プロペラ５、６を備え、航空機用ガスタービンエンジンは飛行方向において推進型プロペラ５、６の前方に配置され、タービン排気口部は飛行方向において前部に配置され、コンプレッサ部１４は推進型プロペラ５、６に向けて配置される。 （もっと読む）

【課題】整流効率の低下を防止でき、エンジン性能の低下を防止できるタービンエンジンを提供することを課題とする。
【解決手段】環状を成す整流翼５を周方向に複数に分割し、隣接する分割翼５ｘ，５ｘ同士の間にテーパーボルト９を螺子込むことで、当該テーパーボルト９によって、分割翼５ｘ，５ｘに半径方向の分力を付与する構成とし、これにより、翼５ｂの外周面とケーシング１側の内周面とを密着させて隙間を無くし圧縮空気の流路からの流出を防止する。 （もっと読む）