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国際特許分類[F02C7/06]の内容

国際特許分類[F02C7/06]に分類される特許

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【課題】簡単、効果的、かつ低コストのやり方でターボ機械における軸受け支持体の締結装置の封止の欠点を回避する。
【解決手段】上流軸受けと下流軸受け内で案内されるシャフトを含んだターボ機械にして、上流軸受けは、下流軸受けを担持した第2環状支持体を介してケーシングにボルトによって締結された第1環状支持体によって担持されている、ターボ機械であって、締結ボルトの端部は、第2支持体またはケーシングに封止するように締結された環状カバーによって覆われていることを特徴とする、ターボ機械。 (もっと読む)


【課題】エンジンのファン組立体用の支持システムで使用する荷重軽減システムを提供する。
【解決手段】ロータデカップラシステムは、軸受システム及び軸受支持体間に配置された荷重軽減システム60を含む。荷重軽減システムは、フューズ75とダンパ71とを含み、ダンパは、フューズが破断した時に半径方向荷重の少なくとも一部をロータから軸受支持体70に伝達するようになる。1つの例示的な実施形態では、ダンパは、軸受の外側レースの周りに配置されたワイヤメッシュを含む。別の例示的な実施形態では、ダンパは、ロープダンパ組立体を含む。さらに別の例示的な実施形態では、荷重軽減システムは、支持構造体及びフレーム間に配置され、かつ伸長フューズと支持構造体及びフレーム間に配置されたダンパとを含み、ダンパは、伸長フューズが破断した時にアンバランス荷重の少なくとも一部をフレームに伝達するようになる。 (もっと読む)


【課題】本発明は、空気−油セパレータを提供する。
【解決手段】本空気−油セパレータ(180)は、空気及び油の混合物を有する第1の領域(58)と、空気−油混合物からの油の少なくとも幾らかの分離が生じる第2の領域(78)と、回転構成要素(62)上に設置されかつ第1の領域及び第2の領域と流れ連通状態になった少なくとも1つの多方向注入プラグ(290)とを含み、多方向注入プラグは、該多方向注入プラグから吐出された空気−油混合物の少なくとも一部が回転構成要素の回転方向に対して接線方向である速度成分を有するように配向された吐出ヘッド(206)を有する。 (もっと読む)


【課題】 空気サイクル冷凍冷却システムを適用したコンテナ用冷凍ユニットに用いる場合でも、低速回転で必要な冷凍能力が得られ、効率の向上が可能な圧縮膨張タービンユニットを提供する。
【解決手段】 この圧縮膨張タービンユニット5は、コンプレッサ6および膨張タービン7を備える。コンプレッサ6のインペラ6aの主軸13と膨張タービン7のインペラ7aの主軸14は平行に配置する。これら各主軸13,14はそれぞれ軸受15〜18により支持する。両主軸13,14の間には、回転を伝達する伝達機構22と、この伝達機構を介して前記コンプレッサ6および膨張タービン7のインペラ6a,7aを駆動するモータ26とを配置する。 (もっと読む)


【課題】 空気サイクル冷凍冷却システムを適用したコンテナ用冷凍ユニットに用いる場合でも、低速回転で必要な冷凍能力が得られ、効率の向上が可能な圧縮膨張タービンユニットを提供する。
【解決手段】 この圧縮膨張タービンユニット5は、コンプレッサ6および膨張タービン7を備える。コンプレッサ6のインペラ6aの主軸13と膨張タービン7のインペラ7aの主軸14は平行に配置する。これら各主軸13,14はそれぞれラジアル軸受15〜18により支持する。両主軸13,14の間には、回転を伝達する伝達機構22と、この伝達機構を介して前記コンプレッサ6および膨張タービン7のインペラ6a,7aを駆動するモータ26とを配置する。各主軸13,14には、前記インペラ6a,7aの背圧によるアキシアル力を補償する磁気軸受27,28を設ける。 (もっと読む)


【課題】
簡単な構造でティルティングパッド型ジャーナル軸受の表面温度と油膜温度を低下させ、軸受の信頼性を向上する。
【解決手段】
ティルティングパッド型軸受50は、回転軸1をラジアル方向に支持する複数のティルティングパッド2を有する。ティルティングパッドにその内部を周方向に貫通する複数の冷却流路7を形成する。冷却流路はティルティングパッドの前縁2b面に入口、後縁2a面に出口を有する。出口は入口より半径方向内側に設けられており、冷却流路が斜めに傾斜した部分を有する。さらに、冷却流路の出口はティルティングパッドの半径方向厚さの1/2よりも内径側である。 (もっと読む)


【課題】 本発明の課題は、ロータのホイッピング固有振動数、ひいてはターボ機械の運転回転数を高めることができるようにするために、短いロータ軸と小さなロータ質量を有し、かつラジアル型インペラの高い静的および動的押圧軸方向スラストおよび衝撃軸方向スラストを受け止めるための十分に採寸された軸方向磁気軸受を備えている冒頭に述べた特徴を有するターボ機械を提供することである。
【解決手段】 本発明は、ケーシングと、電気機械と、ケーシング内に軸承されたロータ軸とを備え、電気機械のロータがロータ軸上に配置され、ロータ軸の少なくとも一端にラジアル型インペラが片持ち式に配置されている、ターボ機械に関する。本発明に従って、ロータ軸を軸方向に軸承するために磁気軸受半部がロータ軸の端部においてインペラ側のケーシングの壁に配置され、この磁気軸受半部がラジアル型インペラの背面に作用する。 (もっと読む)


本発明によれば、寒冷気候でターボシャフト・エンジン(1)を始動するとき、この始動方法が、電動スタータ(2)により発散される熱エネルギーの少なくとも一部をターボシャフト・エンジン(1)の潤滑回路(3)の液圧流体に移動し、この潤滑回路(3)の温度調節手段(9、10)を抑制することからなる。 (もっと読む)


【課題】 本発明が対象とするのは、飛行機の推進ユニット(1)の装置(10、23)の冷却および温度制御システムである。
【解決手段】 前記装置のうちの少なくとも2つの装置の潤滑回路(22a、22b)と閉回路(24)に含まれる熱伝達流体との間の第1熱交換手段(21)、および熱伝達流体と少なくとも1つの冷却流体(27、28)との間の第2熱交換手段(25、26)を含み、第1熱交換手段(21)が前記装置(10、23)のそれぞれの装置のレベルに局所的に配置され、第2熱交換手段(25、26)が前記第1手段(21)から距離を置かれ、閉回路(24)が、装置のうちの少なくとも2つ(10、23)と前記第2手段(25、26)の間を循環することを特徴とするシステムである。 (もっと読む)


【課題】容易に入手可能な機器を使用して、非常油ポンプを滑らかに起動することができる非常油ポンプのポンプ駆動機構を提供する。
【解決手段】停電時に非常電源50を用いて回転機械に潤滑油を供給する非常油ポンプのポンプ駆動機構において、非常油ポンプの非常電動機23aが非常電源50からインバータを介して給電を受ける交流電動機とされ、インバータとしてEOP常用インバータ31及び予備インバータ35が設けられている。 (もっと読む)


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