【課題】信頼性および迅速性の要件をいっそう十分に満たす、ターボ機械におけるタービンの過速度を制限する装置を提供する。
【解決手段】ターボ機械におけるタービンの過速度を制限する装置であって、タービンが、タービン軸に取り付けられたディスクから形成されかつ可動ブレードを担持するロータと、ロータのディスク間に配置された固定ブレードの段と、ロータの上流側ディスクの可動ブレードを剪断する手段とを備え、これらの手段が、タービンの固定ブレード段の周縁リムによって担持される。 （もっと読む）

本発明は、ガスタービンエンジン内で、それぞれ第１及び第２ロータ（１５、１７）を回転可能に支持するようになっている半径方向内側の第１及び第２軸受（２８、２９）と、半径方向外側のエンジンフレーム（２２）との間に設置される軸受支持構造体（３０）において、第１環状板形部分（３１）、及びその第１端部に第１軸受を支持するための手段（３２）と、第２環状板形部分（３３）、及びその第１端部に第２軸受を支持するための手段（３４）とを有する軸受支持構造体（３０）であって、第１及び第２板形部分（３１、３３）は、互いに結合されて、ガスタービンエンジン内に設置される一体型ユニットを形成することに関する。 （もっと読む）

本発明は、ターボシャフトエンジンと、パイロンと、このパイロンとエンジンとの間に配された複数のエンジンマウントとを備えた航空機用エンジンユニットに関する。本発明によれば複数のエンジンマウントは、ターボシャフトエンジンの横方向軸線(Y)に沿って加わる応力のみを受けるよう構成されたマウント(6a)を具備してなる。当該マウント(6a)は、垂直軸線(Z)に沿って互いに平行に配置された二つの回転シャフト(48)によって、パイロンに対して堅固に連結された第1のフィッティング(40)に対して組み付けられた中間フィッティング(46)と、前後方向軸線(X)に沿って配置されると共に上記中間フィッティングに対して堅固に連結されたスラグ(56)とを具備してなる。当該スラグは、軸線Xに沿った遊びが存在するよう第2のフィッティング(58)に対して取り付けられており、この第2のフィッティングはターボシャフトエンジンに対して連結されている。
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本発明は、ターボシャフトエンジン(2)と、エンジンストラットサスペンション(4)と、このエンジンストラットサスペンション(4)とターボシャフトエンジンとの間に介在させられた複数のエンジン取り付け具(6ａ,6ｂ,8)とを具備してなる航空機用エンジンアセンブリ(1)に関する。本発明は、複数の取り付け具がターボシャフトエンジンの垂直方向(Z)に相互オフセット状態で配置された二つの前部取り付け具(6a,6b)を具備し、第1の前部取り付け具(6a)はターボシャフトエンジン(2)の横方向(Y)に沿って作用する力のみを確実に受け持つよう構成されており、一方、第2の前部取り付け具(6b)は横方向(Y)および垂直方向(Z)に沿って作用する力のみを確実に受け持つよう構成されていることを特徴とする。
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【課題】 本発明は、高バイパスターボファンエンジンの燃焼器内側ライナパネルの補修に関する。
【解決手段】
本方法は、内側ライナ組立体（４８、８０）の部分に亀裂が存在するか否かを確定するために燃焼器（４５）を検査した後、亀裂のある内側ライナ組立体（４８、８０）を燃焼器（４５）から取り外す。次に、多孔パネル領域（８４）、後方リップ領域（８６）、後方シールフランジ領域（８７）、及び後方パネル支持レッグ（８８）から構成される内側ライナ組立体（４８、８０）の一部分が、該内側ライナ組立体（４８、８０）から分離される。後方シールフランジ領域（８７）と共に多孔パネル領域（８４）及び後方リップ領域（８６）は廃棄されて、新しい後方リップ領域／後方シールフランジ領域及び多孔パネル領域が提供される。新しい部品は、これらの部品が改修された後に、後方パネル支持レッグ（８８）と前方ボルトフランジ領域（８１）の後方にある内側ライナ組立体に接合される。 （もっと読む）

【課題】高圧タービンノズルに関する従来の問題の解決策を提供する。
【解決手段】高圧タービンノズル２０が、燃焼室１０の下流側端部に機械的に接続され、内側および外側接続フェルール５０、６０が、シュラウド間でアセンブリを保持するために、燃焼室とタービンノズルのアセンブリを、内側および外側金属シュラウド３０、４０と接続する。ブロッキング手段３５は、燃焼室１０からのガス流によりタービンノズルベーンに及ぼされる力が、燃焼室およびタービンノズルアセンブリと金属シュラウドとの間に延在する接続フェルール５０、６０の一部により吸収されるのを防ぐように、タービンノズル２０が、金属シュラウド３０、４０の少なくとも１つに対して自軸の周りを回転しないようにするため設けられる。 （もっと読む）

【課題】金属ケーシング内にＣＭＣ壁を有する燃焼室を提供する。
【解決手段】
セラミック基質複合材料製の壁１２、１３を有する環状の燃焼室１０が、燃焼室にろう付けによって固定される連結部材５０、６０によって、金属ケーシング内側に取り付けられる。連結部材は、燃焼室１０を、ケーシングの内側および外側の金属シュラウド３０、４０に接合する、複数の内側連結タブ５０および複数の外側連結タブ６０を備え、各連結タブは、ろう付けによって燃焼室の壁１２、１３の外面に固定される第１の部分５２、６２を有し、連結タブの第１の部分は、燃焼室と連結部材との間のろう付けされた接合部が、互いに離間された１組の限られた領域５３、６３を占めるように、周囲方向に互いに離間される。 （もっと読む）

【課題】ＣＭＣから作られる壁部を有する燃焼室へのタービンノズルのための効果的な取り付けを提供する。
【解決手段】ガスタービンは、セラミック基質複合材料から作られている内側および外側壁部１２、１３を有する環状の燃焼室１０と、燃焼室の下流側端部に固定され、且つ燃焼室から到来するガス流のためのノズルを通って環状の流路２４の内側および外側壁部２２、２３の間に延びる複数の固定エアフォイル２１を備える高圧タービンノズル２０とを備えている。タービンノズル２０は、セラミック基質複合材料から作られ、且つろう付けによって燃焼室１０の下流側端部に結合される。 （もっと読む）

本発明は、ステータ部材（１）内にロータ部材（２）を回転可能に支持するための、タービン又はコンプレッサエンジン内の支持構造部及びその構造部の組み立て方法に関する。支持構造部は、内側リングと、外側リングと、内側リング及び外側リング間に半径方向に延在する複数のストラット（１５）とを備える。内側リングは、ストラットの方向に突出してストラット用の端部接続部を形成する一体型部分を有する。内側リングの一体型端部接続部分（１９）はリングと共に、最初に対応のストラットの断面寸法より大きめの断面寸法を有する金属合金を鋳造し、少なくとも１つの横表面の材料除去加工を施す。各対応のストラット（１５）の断面寸法及び適正位置に一致するための最終寸法及び位置を達成することを目的とする。 （もっと読む）

【課題】
【解決手段】本発明に従って補機機構２７を駆動すべく補機機構２７及び歯車箱３０を収容する外部の膨れ５を防止するため、スプリッタフェアリング２６がエンジン２０のバイパスダクト２３内に配置されている。該バイパスダクト２３は、ケーシング２１とコンプレッサ／タービン推進コア２２との間に画成される。該フェアリング２６は、補機機構２７を収容するのに十分な寸法である一方、バイパスダクト２３は、ダクト２３内のこれらのフェアリング２６が空気流２４に及ぼすすべての妨害効果を解消し且つ、均衡させ得るよう軸対称に適宜な形状とされている。エンジン２０の油タンクリザーバ３４及びフィルタ／熱交換器機構３５を収容するため更なるフェアリング２９を設けることができる。かかる状況において、エンジン２０の概念的に細長い円筒形のプロフィールが維持され、該エンジン２０に要求される断面積が減少し、このため、より優れた衝撃波音の特性を有するより小型の機体となる。 （もっと読む）