【課題】タービンの部品間の摩擦又は干渉を避けること。
【解決手段】タービンエンジン用の第１のタービン整列部品８８と、金属発泡体を含むシム９０とを備えるシステムが提供される。シム９０は、第１のタービン整列部品８８の第１の表面と、第２のタービン整列部品８８の第２の表面との間に取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】燃焼器ライナ停止支持機構における個別のサポートエレメントの不均一な磨耗が軽減されるライナ後端支持機構を提供する。
【解決手段】ガスタービン４００には、ライナ４１０、ライナを取り囲んでいるケーシング、ライナの後端４４５に撓み可能に接続されたフラシール４２０およびライナ後部支持機構４４０が含まれる。ライナ後端支持機構は、ライナの外部表面の最も高い温度が達成される領域の下流側で、かつ、フラシールがライナに接続される部分に対して上流側に配置されており、ライナをケーシング内に移動可能に支持するように構成されている。ライナ後端支持機構４４０には、個別のサポートエレメントの一部をライナまたはケーシングのうちの少なくとも一方に対して流れ方向に移動させることができるように構成された少なくとも３つの個別のサポートエレメントが含まれる。 （もっと読む）

【課題】トランジションピースへのディフューザ流路を横切って延びる支持アームを含むターボ機械用トランジションピース支持体を提供する。
【解決手段】支持アーム４０の流れ方向の面の流れ方向の長さは、支持アーム４０を横切る流体の流れにおける流れ異常を減少させるように横方向の面の横方向の長さより長い。ターボ機械は、燃焼器と、ディフューザと、燃焼器に動作可能に接続されたトランジションピースと、トランジションピース支持体とを含み、トランジションピース支持体は、トランジションピースへの流体の流れを横切って延びる支持アーム４０を含む。 （もっと読む）

【課題】発生した熱応力に対して冷却ジャケットの健全性を維持することが可能な燃焼器の冷却ジャケット、これを備えた燃焼器およびこれを備えたガスタービンを提供することを目的とする。
【解決手段】内部に燃焼ガスが流れる筒状の壁部２と、壁部２の外周に環状に設けられ、壁部２の間に冷媒が通過する冷媒通路１７を形成する外筒４と、外筒４と壁部２とを接続する複数のリブ１６と、を備え、複数のリブ１６は、壁部２に向かって末広がりとなる脚部を有し、脚部が壁部２に溶接接続されることを特徴とする。 （もっと読む）

本発明は、少なくとも１つのタービンホイール（１８、２０）を担持する少なくとも１つのシャフト（１２、２２）を有するターボ機械（１０）に関する。シャフト（１２、２２）は、ターボ機械（１０）の通常利用状態で実質的に垂直に配向され、シャフト（１２、２２）は単一軸受（１４、２４）によって保持される。
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【課題】高耐久性・省スペースである再生サイクルガスタービン装置１を提供する。
【解決手段】外箱10内に、コンプレッサ２、タービン３、空気流路Ａと排気流路Ｅを有し圧縮空気を燃焼ガスで予熱する再生器７を設け、第２外箱20内に燃焼器８を設ける。外箱内には燃焼ガスをタービンから一方向に導いて排気口15から外箱の外に排出する排気管14がある。再生器の排気流路は排気管の途中に直結され、再生器の空気流路の入口は外箱内に開口し、出口は第２外箱に連通する。再生器が外箱内で排気管の中途に直結される為、外箱外の接続用配管が不要で省スペース化やコスト低減が達成され、熱効率が向上し、再生器の空気流路の内圧による引張応力が相殺され、耐久性が向上する。 （もっと読む）

【課題】貨物全体の重量を低減させ、ガスタービン燃焼器用内筒尾筒の表面への擦過傷を防止し、容易に組立・解体することができるようにすること。
【解決手段】ガスタービン燃焼器を構成するガスタービン燃焼器用内筒１７の梱包用具であって、底面を形成する底板と、側面を形成する４枚の側板１２とを備え、その外観形状が直方体を呈する、強化段ボールからなる底トレー１３と、前記底トレー１３の内部空間を仕切る、強化段ボールからなる間仕切り１５と、側面を形成する４枚の側板１８を備え、その外観形状が直方体を呈するとともに、その下端部が、前記間仕切り１５の各端面の下端部と、この下端部と対向する、前記底トレー１３の側板１２の周方向における中央部に位置する内側面との間に形成された隙間に嵌め込まれる、強化段ボールからなるスリーブ１６と、前記スリーブ１６の開口部を塞ぐ、強化段ボールからなる蓋体とを備えている。 （もっと読む）

【課題】高バイパス比のエンジンにおいても、エンジンのマウントを小型化し、エンジンナセル内のスペースの有効利用を図ることのできる航空機のエンジンマウント、航空機を提供することを目的とする。
【解決手段】エンジン２０の後部のエンジンコア部２０ｂを、エンジン２０側に固定されたエンジン側マウント部材４１と、パイロンストラット１１側に固定されたストラット側マウント部材４２とからなる後部エンジンマウント４０により支持するようにした。後部エンジンマウント４０を、エンジン側マウント部材４１とストラット側マウント部材４２とに分割することにより、ファン部２０ａの外径と、エンジンコア部２０ｂの外径とが大きく異なる高バイパス比のエンジン２０においても、エンジン側マウント部材４１、ストラット側マウント部材４２の上下方向の長さを抑える。 （もっと読む）

このモジュールハンドリング装置（１）は、特に、台車（２）と、台車の上部の枢動部（５）と、モジュール支持ツール（１２）と、枢動部（５）にツールを取り付けるための追加の取り付け手段（１９）とを含み、モジュール（１）がクレート状態で組立工場に到着した時に見られる最初の垂直位置からエンジンの別のモジュールと組み合わせるのに適した水平位置になるように回転されることができる。
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準備ステーション（３）から組立ステーション（４）まで航空機エンジンモジュール（２）を搬送するように設計された台車（１）は、ドリー（８）上に、ボール上を摺動することによって水平方向に移動可能とされることが可能な補強構造体（１０）と、２つの垂直可動ブラケット（２４）と、モジュールの支持体（３１）の下で摺動するための可動指状部（２７）と、を含む。モジュール（２）は、台車（１）によって安全に支持されており、持ち上げおよび搬送されることが可能であり、その内部が空であることを確認するために一時的に倒すことも可能である。
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