【課題】ガスタービンエンジン（２０）の特定の構成要素の保守にかかる時間および費用を削減する。
【解決手段】ガスタービンエンジン（２０）は、コア流路の内側環状壁を提供するセンタボディ支持部（６２）を備える。センタボディ支持部（６２）は、第１のスプラインを有する。ギア付構造体（４８）が、スプールと軸を中心に回転可能なファンとを接続する。可撓性支持部（６８）が、ギア付構造体（４８）をセンタボディ支持部（６２）に連結する。可撓性支持部（６８）は、トルクを伝達するように第１のスプラインと噛み合う第２のスプラインを有する。 （もっと読む）

【課題】コンバインドサイクル発電プラントにおいて、起動時における蒸気損失を低減する。
【解決手段】補助蒸気発生装置７と、主蒸気における圧力、温度、及び流量の少なくとも一つを計測する計測器３３，３４，３５と、ガスタービン２の起動後に蒸気タービン３に供給される蒸気を補助蒸気から主蒸気に切り替える切替手段と、を備えたコンバインドサイクル発電プラント１を用い、切替手段は、排熱回収ボイラ４から発生する主蒸気がＳＴ通気前に確実に確保され且つ途中で蒸気量が減少することがないことを示すデータと、計測器によって計測された圧力、温度、及び流量の少なくとも一つとに基づいて、排熱回収ボイラの主蒸気が確実に確保され且つ途中で蒸気量が減少することがないことを判断し、この判断がなされた時点で即座に上記切り替えを行う。 （もっと読む）

【課題】遠心装置を有する伝動軸を提供する。
【解決手段】駆動装置と少なくとも１つの被駆動装置との間に装着される伝動軸であって、伝動軸において少なくとも１つの遠心装置が装着され、遠心装置が遠心力を生じ、遠心力により生じた慣性作用を伝動軸に付勢することで伝動軸を回転させることを特徴とする。本発明は、被駆動装置が生じたエネルギーを、駆動装置が被駆動装置を駆動するために消耗するエネルギーより多くすることによって、地球資源の消耗を有効的に低減するとともに、地球環境保全問題をも有効的に改善できる。 （もっと読む）

【課題】 同軸方式で連続接続または多軸方式で連続接続可能なクラッチ装置の動力混合システムを提供する。
【解決手段】 エンジン（ＩＣＥ１００）は、回転動力源によって構成され、主にモータとして機能する回転電機（ＥＭ１０２）は、回転電機と駆動素子によって構成される。エンジン（ＩＣＥ１００）と回転電機（ＥＭ１０２）との間に設けられるエピサイクリック歯車列（ＥＧ１０１）は、入力歯車（Ｗ１０１）、出力歯車（Ｗ１０２）及びエピサイリック歯車（Ｗ１０３）などによって構成される。制御可能な制動手段（ＢＫ１０１）は、２つの制御できる作動側を備え、１つの作動側をスリーブ回転軸（ＡＳ１０１）に連結し、別の作動側をケーシング（Ｈ１００）に固設する。この構造により、エンジン（ＩＣＥ１００）と回転電機（ＥＭ１０２）との配置に合わせて同軸方式で連続接続または多軸方式で連続接続することができる。 （もっと読む）

【課題】ターボ機械の様々な部品を外部装置と電気的に接続する方法及びシステム、機構及び手法を提供する。
【解決手段】ターボ機械５０は、エキスパンダ５２と、エキスパンダ５２に取り付けられた第１端部を有する中央部５６と、中央部５６の第２端部に取り付けられた圧縮機５４と、中央部５６の内側に設けられた電気装置と、第１部分及び第２部分を含む電気的接続部であって、第１部分が第２部分に取り外し可能に直接取り付けられるように構成される電気的接続部とを備える。第１部分は中央部５６の外部ケーシングの外面に取り外し可能に取り付けられるように構成され、第２部分はバンドルに固定的に取り付けられるように構成される。 （もっと読む）

【課題】ガスタービンエンジンの始動機・発電機が破損する場合を想定して、該エンジン出力軸と始動機・発電機の駆動軸との接続を切り離す安全切り離し装置を提供する。
【解決手段】駆動ギア１５０とピニオンギア１４０とを有するアクセサリギアボックス１００、ならびに、アクセサリギアボックス１００に機械的に取り付けられる始動機／発電機１０１を有する、ガスタービンエンジンのための組立体１０２において、始動機／発電機１０１が、ハウジング１６０と、安全切り離し装置１９２を備える回転可能なシャフト１７０の一部分とを有し、ここでは、安全切り離し装置１９２が始動機／発電機１０１のハウジング１６０内に位置される。 （もっと読む）

【課題】 ターボファンエンジンアセンブリおよびその組立方法を提供する。
【解決手段】 ターボファンエンジンアセンブリ（１０）は、高圧圧縮機（１４）、燃焼器（１６）および高圧タービン（１８）を有するコアガスタービンエンジン（１３）と、該コアガスタービンエンジンに連結された低圧タービン（２０）と、第１方向に回転するように構成された第１ロータ部分（５０）および反対の第２方向に回転するように構成された第２ロータ部分（６０）を有する逆回転昇圧圧縮機（２２）と、該低圧タービンに連結された入力端（１１０）と第１および第２ロータ部分の少なくとも一方に連結された出力端（１１１、１１２）を有するギアボックス（１００）とを含む。 （もっと読む）

【課題】回転速度の時定数が異なる複数の動力源を同期させ、主軸の回転速度を制御することが可能な船舶用ハイブリッド推進システム操縦装置を提供する。
【解決手段】第１出力軸１５を有する第１動力源１３と、第２出力軸２５を有し、第１動力源１３よりも回転速度の時定数が小さい第２動力源２３と第１出力軸１５と第２出力軸２５と連係し、第１動力源１３と第２動力源２３の各出力を主軸の出力に変換する減速装置とを有するハイブリッド推進システム３を操縦する船舶用ハイブリッド推進システム操縦装置１で、第１動力源１３の回転速度の時定数に合わせて、第２動力源２３の回転速度を変動させる。 （もっと読む）

【課題】改良されたアクセサリーギアボックスアッセンブリを提供する。
【解決手段】航空機用アクセサリギアボックス１０は、動力伝達シャフト１４を介してエンジンコア１２に接続され、ギアボックス１０の長手方向端部２４に位置するアクセサリ構成部品２２に回転エネルギーを提供する。ギア１６は、ギアボックスハウジング１８内に配設され、かつ少なくとも部分的にアクセサリハウジング３０内に配設される。スパーギア歯部３４は、スパー軸３２を中心に回転するようにギア歯３６と噛合する。スパーギア２８により、アクセサリシャフト３８が回転して構成部品２２に動力が伝わる。スパーギア２８を介して構成部品２２をギアボックス１０に接続することにより、スパー歯部３４の数又はギア歯３６の数を変更することで、スパーギア２８の回転速度およびアクセサリ構成部品２２に付与される回転エネルギーの調節が容易となる。 （もっと読む）

【課題】高炉設備において、炉頂圧回収タービンの設置に伴う付帯設備を簡素化し、設置費用及びメンテナンスを低減する。
【解決手段】高炉１０と、高炉１０に熱風を送風する高炉送風機１４と、高炉１０から発生する副生ガスの圧力エネルギーを回収する炉頂圧回収タービン１６とを備えた高炉設備１において、炉頂圧回収タービン１６の駆動力が高炉送風機１４に伝達されるように構成され、高炉送風機１４は、当該高炉送風機１４を駆動する電動機２０を有し、電動機２０と炉頂圧回収タービン１６は、高炉送風機１４に隣接して配置されている。 （もっと読む）