【課題】ボス１や入力操作レバー軸２の損傷を抑制することができる、エンジンの入力操作装置を提供する。
【解決課題】この課題解決のため、ボス１に入力操作レバー軸２を挿通し、エンジン外側の入力操作レバー軸外端部３に入力操作レバー４を取り付け、エンジン内側の入力操作レバー軸内端部５に出力レバー６を取り付けた、エンジンの入力操作装置において、入力操作レバー軸２に周方向に沿う向きの複数の溝７・８・８・８を軸長方向に並べて設け、この複数の溝７・８・８・８に潤滑剤を保持できるようにした。 （もっと読む）

【課題】ボスや入力操作レバー軸の損傷を抑制することができる、エンジンの入力操作装置を提供する。
【解決手段】この課題解決のため、ボス１に入力操作レバー軸２を挿通し、エンジン外側の入力操作レバー軸外端部３に入力操作レバー４を取り付け、エンジン内側の入力操作レバー軸内端部５に出力レバー６を取り付けた、エンジンの入力操作装置において、ボス１の周壁にオイル進入孔７・８をあけ、エンジン内側からオイル進入孔７・８を介してボス１と入力操作レバー軸２との間にエンジンオイルが進入するようにしている。 （もっと読む）

【課題】新たにガバナ軸及びガバナ駆動用のギヤ類を設けることなく、エンジンにガバナ装置を組み付け可能で、部品点数の削減とコンパクト化できるガバナ装置の提供。
【解決手段】クランク軸と略平行に配置したバランサ軸（２１）を備え、クランク軸に設けた駆動ギヤとバランサ軸に設けた被駆動ギヤ（３１）とを動力伝達可能に噛み合わせた、エンジンのガバナ装置である。バランサ軸の前記被駆動ギヤに、複数のフライウエイト（８１）を、それぞれ支持ピン（８２）を介して揺動自在に支持し、フライウエイトを、連動機構を介して燃料供給部に連結している。好ましくは、被駆動ギヤの端面に凹部（８４）を形成し、凹部内に前記フライウエイト（８１）を支持する支持ピンを配置している。さらに好ましくは、凹部は、被駆動ギヤと略同心円状の環状に形成されている。 （もっと読む）

本主題は、エンジン速度ガバナーのための装置及び使用に関する。特に、小型エンジンのための自動アイドリングシステムは、小型エンジンにエンジンの速度に応じて回転可能なガバナーシャフトを接続するために、エンジン速度ガバナーを含有する。ガバナーリンク機構は、ガバナーシャフトに接続するための第１部分及びエンジンのスロットル制御装置に接続するための第２部分を含有し、第１部分は、第２部分とともにまたは第２部分に対して移動可能に接続される。アクチュエータは、ガバナーリンク機構の第２部分に接続され、アクチュエータは、エンジンへの負荷に応じて移動可能であり、第１部分に対して第２部分を移動させる。この構成において、エンジンが低負荷状態にあると、第２部分は、スロットル閉鎖位置へ向かって第１部分に対して移動される。
（もっと読む）

【課題】燃料噴射ポンプの調量精度の低下を抑制することができるディーゼルエンジンを提供する。
【解決手段】エンジンオイル１４が、ガバナ収容ケース４のオイル流出口１８を介してポンプ収容ケース１の内底部に流れ込んだ後、ポンプ収容ケース１のオイル流出通路２０を介して調時伝動ギヤケース１１内に流れ込み、オイルパン１３内に戻るようにした、ディーゼルエンジンにおいて、燃料噴射カム軸(３)の架設方向を前後方向として、噴射ポンプ収容ケース１の内底部に、噴射ポンプ収容ケース１のオイル流出通路２)側に向けて燃料噴射カム３４の下方を通過する前後向きのオイル通過溝２１が設けられている。 （もっと読む）

【課題】エンジンの出力調整作業が簡単になるディーゼルエンジンの燃料調量装置を提供する。
【解決手段】エンジン回転数が所定のトルクライズ回転領域まで低下すると、トルクライズスプリング力１４ａとガバナ力９ａとの不釣合い力で、エンジン回転数が低下するにつれて燃料調量ラック２を燃料増量側に調量移動させるようにし、エンジン回転数が所定の逆アングライヒ回転領域まで低下すると、トルクライズスプリング力１４ａとガバナ力９ａとの不釣合い力で、ガバナ力入力レバー６を燃料増量側に揺動させながら、ホルダ１２からトルクライズピン１３の大径部１９を突出させることにより、この大径部１９先端の揺動中心寄り隅角部２４でピン挿通孔２１の周肉部２５を押して逆アングライヒレバー１８を待機姿勢から燃料減量側に揺動させ、エンジン回転数が低下するにつれて燃料調量ラック２を燃料減量側に調量移動させるようにした。 （もっと読む）

【課題】エンジントルク特性の調節を簡単に行うことができるディーゼルエンジンを提供する。
【解決手段】ガバナレバー２が逆アングライヒレバー５２を備え、この逆アングライヒレバー５２に燃料調量ラック８を連動連結し、この逆アングライヒレバー５２を逆アングライヒスプリング５３で付勢し、エンジン負荷の増加によってエンジン回転数が所定の逆アングライヒ回転領域５４まで低下すると、逆アングライヒスプリング力５３ａとガバナ力６ａとの不釣合い力で、逆アングライヒレバー５２を揺動させ、エンジン回転数が低下するにつれて燃料調量ラック８を燃料減量側に移動させるに当たり、逆アングライヒレバー５２と他のガバナ構成レバー３にそれぞれスプリング係止部５２ａ・３ａを設け、各スプリング係止部５２ａ・３ａに引っ張りスプリング構造の逆アングライヒスプリング５３の各端部を係止させた。 （もっと読む）

【課題】エンジントルク特性の調節を簡単に行うことができるディーゼルエンジンを提供する。
【解決手段】エンジン負荷の増加によってエンジン回転数が所定の逆アングライヒ回転領域５４まで低下すると、逆アングライヒスプリング力５３ａとガバナ力６ａとの不釣合い力で、逆アングライヒレバー５２を揺動させ、エンジン回転数が低下するにつれて燃料調量ラック８を燃料減量側に移動させるに当たり、逆アングライヒレバー５２と他のガバナ構成レバー３にそれぞれスプリング係止部５２ａ・３ａを設け、各スプリング係止部５２ａ・３ａに引っ張りスプリング構造の逆アングライヒスプリング５３の各端部を係止させ、吸気過給を行うに当たり、ブーストコンペンセータ１６を設け、過給のブースト圧２４とブーストスプリング４４との不釣合い力でブーストレバー３９を揺動させ、このブーストレバー３９で燃料調量ラック８の燃料増量を制限する。 （もっと読む）

【課題】空燃比を，エンジンの始動時から負荷運転状態まで，エンジン温度の高低に応じて，きめ細かく制御し得る，オートチョーク装置付きのエンジン制御装置を提供する。
【解決手段】ガバナレバー７，遠心ガバナ１３，低速位置Ｌ及び高速位置Ｈ間を揺動操作されるコントロールレバー１２，並びにこのコントロールレバー１２及びガバナレバー７間に張設されるガバナばね１６を備え，気化器Ｃのチョーク弁４にはオートチョーク装置Ａを連結し，ガバナレバー７及びガバナばね１６間には，コントロールレバー１２が低速位置Ｌから高速位置Ｈ側へ所定角度α回動する間，ガバナばね１６を自由状態にする遊びｇを設ける一方，固定構造体１０及びガバナレバー７間には，ガバナレバー７を常時，スロットル弁３の開き方向に付勢する補助ばね１５を接続し，この補助ばね１５のばね定数をガバナばね１６のそれより小さく設定した。 （もっと読む）

【課題】 ガバナ装置の主要構成部品の位置を容易に調整することが可能なガバナ装置を提供すること。
【解決手段】 ガバナスライダの先端に当接するレバーを備えガバナスライダの移動を回転に換えガバナ軸を介してクランクケースの外部に伝えるガバナレバーと、前記ガバナ軸のクランクケース外側の軸端に固接されたリンクレバーと該リンクレバーの先端と気化器のスロットルレバーとを連結するガバナロッドと、前記リンクレバーとクランクケースの適宜な場所の間に付勢して設けられたガバナスプリングとにより構成された内燃機関のガバナ装置において、上記のガバナギヤシャフトの位置を軸方向に調整可能とする手段を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）